Пропадает тяга газ 3110 402мотор 151карб в любой момент

Привет. Тогда, когда машина заглохла - нужно посмотреть, чего нет. Очень похоже на то, что при проверке не окажется топлива.
Поясню процедуру: заглохла? Нужно открыть верхнюю крышку от воздушного фильтра и несколько раз нажать на дроссель. Внутри колодца карбюратора должно быть видно струйку из носика ускорительного насоса. Это будет свидетельствовать о том, что бензин в поплавковой камере есть. Если нет - отсоединить подающий шланг от карбюратора и покачать бензонасосом в бутылку. Это позволит проверить, качает ли насос из бака.
Если всё в порядке, то нужно взять запасную свечу, подсоединить к ВВ - проводу и, положив на "массу", проверить искру.
Процедуры несложные и совсем бесплатные. Зато помогут немного приподнять завесу тайны. Ремонтировать же, "методом тыка" порой выходит довольно дорого.

Бензин есть, проверял.

Добавлено через 58 секунд
Насос качает, но возможно перегревается, попробую проверить

В том всё и дело, что нужно проверять тогда, когда заглохла и не заводится.

Спасибо, буду пробовать. Дельный совет.

Потрогай катушку ,возможно перегревается...
Было такое,просто глохнет на ходу,практически сразу заводится...доезжал с мокрой тряпкой на катушке...
И пожоже еще что игла мудит...

Спасибо за совет. Проверю катушку, карбюратор стоит новый, от старого хозяина достался, после покупки сразу его поставил, тк на старом дроссельная заслонка была расшатана и обороты на хх плавали понемногу, но и на старом карбе такая же песня была, так что иглв отпадает.

mishawre написал(а):

Спасибо за совет. Проверю катушку, карбюратор стоит новый, от старого хозяина достался, после покупки сразу его поставил, тк на старом дроссельная заслонка была расшатана и обороты на хх плавали понемногу, но и на старом карбе такая же песня была, так что иглв отпадает.

Нажмите для раскрытия...

Смотри трамблер https://www.drive2.ru/l/468765513581855098/

Симптомы по описанию разные, но насколько мне известно если бы в тремблере было что то прошито, то в ночное время это можно определить по искрам гуляющим под капотом. Массу проверю. Спасибо.

mishawre написал(а):

Приветствую, первый день на данном сайте. Прошу помощи. Приобрел газ 3110 с 402м мотором.
Проблема в следующем: в любой момент пропадает тяга, те на горячую на холодную на хх в движении происходит все внезапно и неожиданно. Могу кататься пол дня все нормально и тут тебе раз. Глохнет.после того как заглохла можно завести какое то время без нажатия педали газа . На хх работает, чуть газа дал и глохнет, а позже и вовсе не схватывает. День машина постоит нетронутой, и заводится как часы, далее в лббой момент опять такая же песня. Теперь о попытках решения проблемы: поставил новый фильтр заборника, топливный, воздушный фильтр, почистил сеточку в карбюраторе, жиклеры чистые, установлен новый бензонасос пекар, отрегулировано зажигание, новые свечи денсо. Подскажите, может кто сталкивался, пытался описать подробно. Помогите!!!

Нажмите для раскрытия...

Сталкивался с подобным. Помогаю.
В трамблере проводок на подвижную пластину был виноват. Проверь целостность и пропаяй контакты для надежности.

mishawre написал(а):

Приветствую, первый день на данном сайте. Прошу помощи. Приобрел газ 3110 с 402м мотором.
Проблема в следующем: в любой момент пропадает тяга, те на горячую на холодную на хх в движении происходит все внезапно и неожиданно. Могу кататься пол дня все нормально и тут тебе раз. Глохнет.после того как заглохла можно завести какое то время без нажатия педали газа . На хх работает, чуть газа дал и глохнет, а позже и вовсе не схватывает. День машина постоит нетронутой, и заводится как часы, далее в лббой момент опять такая же песня. Теперь о попытках решения проблемы: поставил новый фильтр заборника, топливный, воздушный фильтр, почистил сеточку в карбюраторе, жиклеры чистые, установлен новый бензонасос пекар, отрегулировано зажигание, новые свечи денсо. Подскажите, может кто сталкивался, пытался описать подробно. Помогите!!!

Нажмите для раскрытия...

Привет! Очень похоже на пропадание искры. Причиной, скорее всего, является неисправный коммутатор (неисправна цепь ограничения тока). Проверить наличие и качество искры. Искра должна быть не менее 20-25мм бело-голубого цвета с характерным щелчком. Проверять перемыкая на ком-ре клеммы "+" и "Д". Если искра сине-красного цвета, однозначно неисправен ком-р. Если искра менее 20мм, скорее всего, неисправна КЗ. Удачи.

Спасибо за дельные советы, завтра буду все проверять , как устраню причину отпишусь

Пишу спустя долгое время, был в командировке, машина до сих пор с той же проблемой прошу ПОМОЩИ!!!!
после консультации на этом форуме: поставил новый коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера.
Замечено в ходе танцев вокруг волги следующее: машина начинает глохнуть именно на ходу и именно на горячую, пол часа даю остыть и работает снова как часики, через некоторое время опять провал глохнет , заводится без нажатия на педаль газа, на хх поработает и опять глохнет, бывает выходить пару раз газануть, реагирует но затем глохнет. Пробовал охлаждать бензонасос, безрезультатно, искра есть, бензин есть. Может кто сталкивался помогите. Пытался описать как можно подробнее

Позанудствую немного

Вот ТС Вам пишут люди:

shtepsel_ написал(а):

Тогда, когда машина заглохла - нужно посмотреть, чего нет

Нажмите для раскрытия...

касьян написал(а):

И пожоже еще что игла мудит.

Нажмите для раскрытия...

Никита Козлов написал(а):

Проверить наличие и качество искры.

Нажмите для раскрытия...

А Вы что пишете в ответ?:

mishawre написал(а):

как устраню причину отпишусь

Нажмите для раскрытия...

.. то есть Вы думаете то, что Вы сделали

mishawre написал(а):

поставил новый коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера.

Нажмите для раскрытия...

то это значит решение проблемы? ... а на этом форуме неоднократно ( да и в жизни) было установлено то, что новое - не есть рабочее и отрегулированное

Так, что начните с советов:
После того , как заглохла, проверьте уровень в ПК;
проверьте искру;
проверьте ход заслонок и всех соединений;
вентиляцию картера;
соответветсвие жиклеров схеме;
и все согласно мануала

Результаты проверок выкладывайте сюда..желательно с фото или видео.

Осталось проверить иглу в карбюраторе(резиновое кольцо) и центральный высоковольтный провод. Но сначала провод.

Добавлено через 10 минут 4 секунды
А ещё было подобное из за подсоса воздуха в топливопроводе (старые резиновые трубки). Это видно было в прозрачном топливном фильтре.

mishawre написал(а):

Пишу спустя долгое время, был в командировке, машина до сих пор с той же проблемой прошу ПОМОЩИ!!!!
после консультации на этом форуме: поставил новый коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера.
Замечено в ходе танцев вокруг волги следующее: машина начинает глохнуть именно на ходу и именно на горячую, пол часа даю остыть и работает снова как часики, через некоторое время опять провал глохнет , заводится без нажатия на педаль газа, на хх поработает и опять глохнет, бывает выходить пару раз газануть, реагирует но затем глохнет. Пробовал охлаждать бензонасос, безрезультатно, искра есть, бензин есть. Может кто сталкивался помогите. Пытался описать как можно подробнее

Нажмите для раскрытия...

Привет! Прежде всего, после того, как заглохнет, проверить температуру коммутатора (должен быть тёплым, но не горячим!). Если ком-р горячий, неисправность в микросхеме (на работает схема ограничения тока). Если запускается без педали газа, перелива и паров бензина в картере нет. Что значит "искра есть"? Какого цвета и какой величины искра? Должна быть бело-голубого цвета с характерным щелчком, не менее 25-30мм. Искра менее 20мм гарантирует провалы и невозможность нормальной работы (чаще всего по причине неисправности КЗ, новая КЗ не гарантирует нормальную искру). Искра сине-красного цвета однозначно указывает на неисправность ком-ра. Методика поверки искры: ц/провод расположить в 10-15мм от "массы", вкл. зажигание, на коммутаторе перемыкать клеммы "+" и "Д". При этом должна быть сильная искра бело-голубого цвета с характерным щелчком. Если искра сине-красного цвета - замена коммутатора (неисправна цепь ограничения тока). Если искра нормального цвета, увеличить зазор до 20-25-30мм. Может оказаться, что при увеличении зазора до 20мм, искра начнёт проскакивать по корпусу КЗ, или пропадёт, но будут слышны щелчки внутри КЗ. При этих признаках КЗ менять. Если нет искры, отсоединить провод от клеммы «КЗ» коммутатора и включить между проводом и клеммой лампочку. При перемыкании клемм «+» и «Д», лампочка должна мигать. Если лампа не мигает, не горит вообще или горит постоянно – замена коммутатора.
Возможен, также, вариант с обрывом в цепях низкого напряжения системы зажигания (СЗ). Для проверки: ц/провод расположить в 10-15мм от "массы", вкл. зажигание, рукой или пинцетом шевелением проверить КАЖДЫЙ провод, подключённый к приборам СЗ. Особое внимание обратить на провода в тр-ре! Довольно часто обрываются выводы от катушки датчика (каждый проводок осторожно пошевелить, лучше пинцетом), также нередко обрывается провод от вывода катушки датчика до вывода тр-ра. При шевелении ПОВРЕЖДЁННОГО провода, будет проскакивать искра. Если обрыв выводов катушки, ремонтируется пайкой или заменой всей катушки (крепится тремя винтами М3). Удачи.

Всем еще раз огромное спасибо за советы. Проблема решилась. В бензонасосе пекар прочистил сеточку и смазал механизм открытия второй камеры на карбюраторе. Поставлены все новые топливные шланги, фильтра. Работает.

mishawre написал(а):

фильтра. Работает.

Нажмите для раскрытия...

фильтр который в баке поменял?