• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Тепло-холодно или все об отопителях

INUKAMI!

Мудрейший
Регистрация
8 Сен 2007
Сообщения
7,105
Реакции
11,738
Баллы
1,025
К такой системе, когда владелец отдает машину в ремонт и, заплатив деньги, вскоре получает исправной, мы, видимо, придем еще не скоро. Если «отдать» и «заплатить», как правило, проблем не бывает, то с последним – собственно отремонтировать автомобиль, очень часто возникают трудности. Даже в гарантийный период.

На этот раз «врачу» пришлось «исцеляться самому» – помощь потребовалась редакционной «Волге» с американским двигателем. После нескольких визитов в гарантийный автосервис стало ясно, что особой помощи ждать от него не приходится. Как текла вода сквозь уплотнитель лобового стекла, так и течет. Мост как выл, так и воет. Но это проблемы всесезонные, а когда на дворе зима, больше всего беспокоит работа отопителя. В первый момент включения «печки» из нее шел горячий воздух, но через несколько секунд сменялся холодным. И так – при каждом повороте регулятора температуры.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя.На «Волге» с «Крайслером» отопитель не простой: за температурой в салоне следит электроника. Не надеясь более на сервис, решили искать электронного «клопа» самостоятельно.

Алгоритм управления климатом довольно своеобразен: чтобы перейти с «холода» на «тепло» или наоборот, левую «крутилку» нужно повернуть до упора в нужное положение, а затем вернуть на желаемую цифру. За температурой в салоне следит датчик на панели блока управления. Он дает команду исполнительному механизму воздушной заслонки, направляющей поток сквозь радиатор отопителя или в обход его, и открывает кран радиатора. Если кран и заслонки работают (это слышно при заглушенном двигателе), значит, неисправен датчик.

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки. Снимаем ручки блока управления, вынимаем сам блок и, отжав «усы» крышки, разбираем его. «Клопов» здесь оказалось аж три, и каждый мог парализовать работу системы. Чтобы не выяснять, какой именно вредил в нашем случае, избавляемся от всех сразу.

Датчик покрыт толстой шубой из пыли и сажи. Этот токопроводящий слой вполне мог замкнуть его голые ножки. Головки винтов платы перекрывают токопроводящие дорожки печатного монтажа и тоже могут замыкать их – еще один возможный вариант.

Облуженные провода вентилятора, прогоняющего воздух через датчик, скручены в жгут. Между вентилятором, датчиком и каналом подвода воздуха к датчику – зазоры: не известно, какой воздух омывает датчик и, соответственно, чью температуру он измеряет.

Плату и датчик промываем спиртом, оголенные ножки, провода и участки платы изолируем – покрываем лаком, а под головки винтов ставим изолирующие шайбы. Чтобы гарантировать просасывание «нужного» воздуха через датчик, между заборником, платой и вентилятором ставим прокладки из двустороннего скотча.

Наш блок управления отопителем оказался исправным, и после сборки отопитель заработал как надо. Но, видимо, не всем везет: отечественная электроника – вещь капризная.

Если блок сгорел, а экспериментировать за свой счет желания нет, можно решить эту задачу иначе: перейти на альтернативное, «ручное» управление. Понадобятся две клавиши электростеклоподъемников и две лампочки. Соединяем их согласно схеме и устанавливаем в любом удобном месте.

Теперь, чтобы открыть или закрыть кран отопителя, нажимаем на соответствующую сторону клавиши, пока не засветится нить лампы (она будет гореть вполнакала).

Управление воздушной заслонкой – аналогичное, второй клавишей, а промежуточные положения достигаются короткими включениями (лампа при этом не горит).


Источник: _WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем" №10 2008 от: 01.10.2008
Ссылка на статью: _http://www.zr.ru/articles/57743
 

Вложения

  • 122234.jpg
    122234.jpg
    98.6 KB · Просмотры: 2,263
  • 122235.jpg
    122235.jpg
    39.6 KB · Просмотры: 1,750
  • 122236.jpg
    122236.jpg
    76 KB · Просмотры: 1,796
Последнее редактирование:

александр76яр

Заблокирован
Регистрация
20 Янв 2011
Сообщения
2,046
Реакции
295
Баллы
345
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Друзья привет!

Собственно щас делаем шумку в 3102 2003 г.в. , и поскольку тонпеду снимать в любом случае, хочу разобратся с печкой.


Собственно орет как тварюга намакс мощности, потока воздуха ноль, тепла немного, стекла зимой по 15 мин отогревал и больше.

Что с ней можно сделать? Сразу купить.от другой машины или как то эту оживить? Доп. Помпу газелевскую поставлю
То что медленно оттаивают стекла может быть из-за того что корпус радиатора плохо уплотнен и воздух проходит в обход радиатора отопителя. Тут либо свой радиатор проверять,либо ставить новый и по любому уплотнить! У мотора печки может задевать крыльчатка в корпусе уплотнителя,либо сам моторчик барахлит,но он меняется легко и быстро. Дополнительная помпа сильному не нужна,а слабому не поможет чтобы было в салоне тепло. Вещ полезная,но если и ставить,то только Бош потому что наши и прочие в газовских магазинах текут и жерут электричества в 2 раза больше. ИМХО
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Доп. Помпу газелевскую поставлю
Исправная система без проблем работает без доппомпы.
Печка какого образца?
Скорее всего старого образца. Они тоже умеют хорошо греть. Удобнее отопители нового образца.
 

GriFAn90

Общительный
Регистрация
18 Апр 2014
Сообщения
317
Реакции
1
Баллы
99
Исправная система без проблем работает без доппомпы.
Печка какого образца?

Скорее всего старого образца. Они тоже умеют хорошо греть. Удобнее отопители нового образца.

я сам хз, щас буду разбирать посмотрю.

Значит рекомендация, почистить, загерметизироваь все, смазать и собрать?


А пропеллер или моторчик гудит? т.е. надо смазывать или менять\\?
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
т.е. надо смазывать или менять\\?
Обслужить его надо. Почистить от пыли, проверить прижим щеток, шлифануть коллектор (по чем щетки скользят) ротора и смазать подшипники.
После полезно подключить моторчик вне печки и убедиться в правильном направлении вращения!!!
 

Pypec

Постоялец
Регистрация
11 Июл 2011
Сообщения
544
Реакции
297
Баллы
195
всем спасибо, я примерно понял что делать!
Кстати, рабочая (исправная) печка волговская нормально жарит?

Нормально. В -30 на ходу можно форточку открывать.
 

elia0112

Общительный
Регистрация
20 Апр 2014
Сообщения
72
Реакции
1
Баллы
64
Народ не могу понять как настроить заслонку открывающую поток воздуха в лицо. печка с крутилками на тросах.
По смехе с нижней заслонкой все ясно, а верхняя в каком положении должна быть внутри? открыто или закрыто?
Установленная тяга подразумевает поднятие заслонки вверх, т.е. постепенное закрывание при поворачивании по часовой стрелке крутилки на блоке управления. НО по указателям на самом же блоке в двух крайне правых положениях она должна ОТКРЫВАТЬСЯ, а у меня по факту закрывается в них.
Подскажите как должно быть все установлено.
 

Вложения

  • Безымянный.jpg
    Безымянный.jpg
    159 KB · Просмотры: 30
  • BNqfRdq1eaQ.jpg
    BNqfRdq1eaQ.jpg
    95 KB · Просмотры: 31
  • MYFndiMl86c.jpg
    MYFndiMl86c.jpg
    97 KB · Просмотры: 31
  • 114466.jpg
    114466.jpg
    127.1 KB · Просмотры: 26

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Вопрос знатокам отопления.
Как закрепить "намордник" на 31105?
А если без него, то что можно сделать малыми силами кроме картонки перед радиатором?
 

volga111

Общительный
Регистрация
18 Мар 2014
Сообщения
91
Реакции
0
Баллы
63
Помогите в 31105 змз 406 2005г.в. холодно сегодня с утра было -11 проездил пол дня аж пальцы на руках пекли от холода за ноги и не говорю печка дула ели теплым воздухом поездка в районе 2 часов температура мотора 80 градусов, но после поезди по городу светофорам пробкам и когда мотор начал греться 95 градусов в салоне была жара! Как быть что делать куда первым копать замерзаю:help::help::help::bayan::bayan: За два часа езды по трассе и городу думал околею
 
П

Приехал

@Вольга, возьми обыкновенную клеенку и заводи в декоративную решетку волнообразно. Получится радиатор закрытым на уровне решетки, а в решетке будет закрыта половина хромированных прутков (половина снаружи, другая половина снутри. Собрать это можно за пол часа (с учетом выкройки), а разобрать за 5-ть минут. :)
 

Брю

Общительный
Регистрация
1 Сен 2011
Сообщения
5
Реакции
1
Баллы
64
Здравствуйте,волговоды и Волговеды,прочитал данную ветку до 465 поста,очень познавательно.задача была начальнику на 31105 поменять моторчик отопител которой у него тарахтел безбожно,причина по которой полез в интернет в том что ему моторчик прошлый раз умелец менял со снятием торпеды и провозился весь день,сам я попытался найти в глубинах интернета способ сделать это быстрей).Так как был тут зарегистрирован то и полез читать тут ветки,три вечера до ночи искал ответ на вопрос,можно ли обойтись без снятия торпеды,здесь нашёл ответ,что достаточно отодвинуть правую сторону торпеды и можно разобрать низ короба отопителя и будет счастье,но реальность оказалась жестока,у него блин старого образца или не знаю как называется это все,но блин просто надо было снять полочку и окрутить три болта крепления моторчика(.Причина тарахтения оказалась банальна из за конструктивной особенности и качества российской пластмассы крепление ослабло и эта ерундовина начала гулять по валу моторчика туда сюда,извините за сбивчивось,выпимши,сегодня у меня маленькая пятница:drinks:.Спасибо вам большое за информацию которую тут почерпнул)
 

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
Помогите в 31105 змз 406 2005г.в. холодно сегодня с утра было -11 проездил пол дня аж пальцы на руках пекли от холода за ноги и не говорю печка дула ели теплым воздухом поездка в районе 2 часов температура мотора 80 градусов, но после поезди по городу светофорам пробкам и когда мотор начал греться 95 градусов в салоне была жара! Как быть что делать куда первым копать замерзаю:help::help::help::bayan::bayan: За два часа езды по трассе и городу думал околею
Если еще актуально. Похоже на циркуляцию ОЖ только по большому кругу. Подклинил термостат, потом видимо отпустило.
 

Брю

Общительный
Регистрация
1 Сен 2011
Сообщения
5
Реакции
1
Баллы
64
Помогите в 31105 змз 406 2005г.в. холодно сегодня с утра было -11 проездил пол дня аж пальцы на руках пекли от холода за ноги и не говорю печка дула ели теплым воздухом поездка в районе 2 часов температура мотора 80 градусов, но после поезди по городу светофорам пробкам и когда мотор начал греться 95 градусов в салоне была жара! Как быть что делать куда первым копать замерзаю:help::help::help::bayan::bayan: За два часа езды по трассе и городу думал околею

я извиняюсь,но в вашем сообщении не понял вот это:проездил пол дня аж пальцы на руках пекли от холода за ноги,да и данных для примерной догадки маловато,вы проверяли температуру входящего и отводящего патрубка отопителя,вы конечно похоже торопитесь и не читали ветку эту и вам нужен готовый ответ на непонятный вопрос,я тоже только треть прочитал этой ветки и нашёл интересующий меня ответ)

Добавлено через 6 минут 1 секунду
а вообще белой завистью завидую вам,я тока со служебными капаюсь,потому как нет места для копания со своей машинкой,потому и не беру так как денег на хорошую нет(

Добавлено через 27 минут 38 секунд
Если еще актуально. Похоже на циркуляцию ОЖ только по большому кругу. Подклинил термостат, потом видимо отпустило.

прошу прощения,но разве влияют круги на работу отопителя,если был подклинен в открытом состоянии,то движка при такой температуре и езде по городу просто не набирала бы нормальную температуру,но 80 градусов и тёплый воздух?,ладно было бы -30,а при -11 и 80 градусах ож сильно сомневаюсь в термостате.и повторюсь,мало данных,хотя местным старожилам может и этого достаточно.
 
Последнее редактирование:

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
прошу прощения,но разве влияют круги на работу отопителя,если был подклинен в открытом состоянии,то движка при такой температуре и езде по городу просто не набирала бы нормальную температуру,но 80 градусов и тёплый воздух?,ладно было бы -30,а при -11 и 80 градусах ож сильно сомневаюсь в термостате.и повторюсь,мало данных,хотя местным старожилам может и этого достаточно.

Конечно "круги" влияют на работу отопителя, вернее исправность термостата, ведь он создан, чтоб поддерживать рабочую температуру двигателя, при нагреве выше 90* открывает путь для циркуляции по большому кругу, через радиатор. При остывании закрывает большой круг способствуя нагреву ОЖ до нормы. Печка при этом подключена к системе малого круга, но с собственной регуляцией сечения трубки отопителя (кран). Ясно, что двигатель не прогрелся до рабочей Т (80), и не прогреется зимой на трассе, в городе же, в пробках, легко. Поэтому скорееи всего это термостат, малое количество ОЖ в системе тут отпадает, кран отопителя тоже. При -30 же, в состоянии открытого, заклинившего термостата, до рабочей Т вообще не прогреть. А вот при перегреве двигателя выше нормативной Т причин неисправности может быть много больше.
 
Последнее редактирование:

Брю

Общительный
Регистрация
1 Сен 2011
Сообщения
5
Реакции
1
Баллы
64
Конечно "круги" влияют на работу отопителя, вернее исправность термостата, ведь он создан, чтоб поддерживать рабочую температуру двигателя, при нагреве выше 90* открывает путь для циркуляции по большому кругу, через радиатор. При остывании закрывает большой круг способствуя нагреву ОЖ до нормы. Печка при этом подключена к системе малого круга, но с собственной регуляцией сечения трубки отопителя (кран). Ясно, что двигатель не прогрелся до рабочей Т (80), и не прогреется зимой на трассе, в городе же, в пробках, легко. Поэтому скорееи всего это термостат, малое количество ОЖ в системе тут отпадает, кран отопителя тоже. При -30 же, в состоянии открытого, заклинившего термостата, до рабочей Т вообще не прогреть. А вот при перегреве двигателя выше нормативной Т причин неисправности может быть много больше.

эх,столько чичас написал,но долго это делал,выкинуло из авторизации(.а так я всё равно не пойму при чём тут термостат,при чистом радиаторе отопителя и нормальной циркуляции ож при температуре 80 ож и -11 за бортом должен быть не кипяток конечно но горячий воздух.Хотя вы на волгах ездите,может что то не так понимаю там(.
 
Последнее редактирование:

dimkafox777

Постоялец
Регистрация
8 Фев 2016
Сообщения
393
Реакции
33
Баллы
109
эх,столько чичас написал,но долго это делал,выкинуло из авторизации(.а так я всё равно не пойму при чём тут термостат,при чистом радиаторе отопителя и нормальной циркуляции ож при температуре 80 ож и -11 за бортом должен быть не кипяток конечно но горячий воздух.Хотя вы на волгах ездите,может что то не так понимаю там(.

Ну так обычно и еще забортный воздух идет через печку, плюс при пониженной Т в системе и давление не то. Но я помню, давно было, убирал в пути термостат заклинивший, температура не поднималась выше 75, тут симптомы схожие. Пониженная температура двигателя может быть только из-за неисправности термостата. Или у Вас на сей счет другое мнение?
 
Последнее редактирование:

Брю

Общительный
Регистрация
1 Сен 2011
Сообщения
5
Реакции
1
Баллы
64
мнение да,при исправном термостате может быть пониженная температура двигателя при движении зимой за счет обдува встречным воздухом если мордашка не закрыта,а ещё может заклинить датчик включения вентилятора и его обдува может вполне хватать блоку чтобы температуру нужную движка не набрал)
 

iPlaton

Освоился
Регистрация
27 Май 2016
Сообщения
37
Реакции
0
Баллы
48
Камрады, щас будет простынь!
Тыкните носом, где можно посмотреть устройство пультов управления отопителем 3110 с 402-м двигателем? Я узнал что они бывают двух видов. Предыстория такова: у меня печка дует только вперёд и на стёкла. В ноги и задним пассажирам не дует, так как нет распределителей. Решил я это дело исправить. Купил на разборке пульт с тросами и комплект распределителей.

Но оказалось, что в моей машине стоит другого типа, с тяжкой, но эта тяжка просто болталась в воздухе и не была ни к чему подведена.

Как мне всё это правильно собрать, что работали все переборки для регулировки направления воздушного потока?
И ещё, подскажите зачем нужны эти площадочки, чтоб тросики держать?

UPD: Сам разобрался, сделал из двух один, тяжку выбросил, вместо неё тросик (он там и должен был быть). Скорее всего пульт был не родной. Эх, теперь бы панель приборов на место поставить без приключений.
 
Последнее редактирование:

Отшельник

Освоился
Регистрация
2 Ноя 2017
Сообщения
1
Реакции
0
Баллы
42
Что сказать... Если со своей колокольни то получается так -
ВОЛГУ как таковую взяли весной. В пару к УАЗке - на том далеко ехать конечно не вопрос, но уже хочется комфорту))) А комфорт для крайнего юга крайнего севера - в первую очередь - ТЕПЛО в салоне. Первые понижения температуры само собой дали понять, что тепла в конкретной машине нет. Печка конечно чем то дует, но - не тем, что надо для этого самого комфорту))). Начал разбираться. Промыл радиатор отопителя - вывод - радиатор чистый (внутри), проверил пропускную способность краника и шлангов - вывод - всё в норме. А тепла нет толком. Дальше понеслось - купил подкачивающий насос для системы и имплантировал его вместо штатного краника. Помогло, но - не сильно. Начал задумываться, а всё ли посмотрел. Оказалось, что не всё! Для машин, особенно сменивших пару - тройку хозяев, есть еще одна критичная вещь - ВОЗДУХОЗАБОРНИК. Точнее - его состояние. Сняв "жабо" и пластик на входе наружного воздуха засунул руку ТУДА. Обнаружено - примерно полведра старых листьев, сырых! (вот откуда влага их воздуховодов). Когда выгреб всё это содержимое, то обнаружил, что заслонка, регулирующая поступление забортного воздуха из за этого мусора не до конца перекрывала поступление холодного воздуха в обход радиатора печки (щель была около 2 сантиметров). Всё вычистил, убедился, что заслонка стала работать и поехали пробовать. Результат - может быть не совсем раскаленный воздух, но вполне подходящий для комфортной езды . Забыл - решетку на морде закрыл кожаной лентой из старого пальто - пропустил , как бы перплетя решетку (ну как корзинку). Температура на показометре - 80, более суровый термостат ставить не стал. Поезжу - видно будет.
Как то вот так. Можно ждать зиму для решающих испытаний))))
 

конт

Общительный
Регистрация
3 Ноя 2014
Сообщения
122
Реакции
3
Баллы
80
Потёк, думаю родной радиатор печки,(машину брал б\у)надо менять.Хочу ставить медный,кто ставил?Какой подойдёт,двух,трёх рядный и вообще проехал по магазинам нашего района,хотел сравнить с родным,так их нет в продаже.
 
Сверху