Проблема Господа, проблема с вакуумником....

Неужели это тупик???

KARANDash написал(а):

судя по тому что вакуумник стоит на трамблере,

Нажмите для раскрытия...

Судя по тому, как Вы его "обозвали", Вас могли бы "послать" в раздел тормозной системы.
Очевидно речь идет о вакуумном регуляторе.

KARANDash написал(а):

В общем поставил новый вакуумный распредеитель зажигания

Нажмите для раскрытия...

Это, простите, что такое?
Смею предположить, что речь опять-таки о вакуумном регуляторе. Так?
А устанавливали вместе с самим распределителем или распределитель (трамблер) остался старый?

KARANDash написал(а):

При сбросе газа едет норм, при разгоне тоже норм, но если держу скорость ровно, то машина начинает аццки дергаться (на любой передаче)!

Нажмите для раскрытия...

Это скорее всего проблемы не системы зажигания. Либо имеет место несталильная работа некоторых её компонентов: катушки зажигания, коммутатора, датчика.
Дело в том, что неисправности распределителя зажигания если и будут проявляться, то в режимах разгона-торможения а не в стабильном режиме.

KARANDash написал(а):

Мне потом настроили карб, выставили зажигание, но проблема не решилась! Если вакуумник отсоеденить- то все работает нормально, но прет как паравоз(при сбросе газа не тормозит). Может кто сталкивался с этим??

Нажмите для раскрытия...

Опять-таки не совсем понятно: настраивали и выставляли на слух или по приборам? Если на слух, то надо вам разориться на визит к нормальному карбюраторщику. Если настройка проводилась по приборам - надо искать причину в негерметичности впускного тракта или в попеременной замене элементов системы зажигания на заведомо исправные (а не новые!).


KARANDash, На будущее, если Вы будете формулировать вопросы точнее, то ответ к вам придет раньше и точнее. Тогда не будет возникать сообщений, вроде этого:

KARANDash написал(а):

Неужели это тупик???

Нажмите для раскрытия...

Желаю удачи.

Вакуумный регулятор угла опережения зажигания (речь похоже о нем) не работает на ХХ, угол зажигания выставляемый на трамблере не даром зовется начальным, а отсутствие ХХ скорее всего карбюратор, дергается тоже плюс регулировка начального угла опережения

KARANDash написал(а):

но если держу скорость ровно, то машина начинает аццки дергаться

Нажмите для раскрытия...

Эти симптомы характерны для:
1. чрезмерного обеднения смеси как общего характера(низкий уровень в поплавковой камере), так и локального (нарушены калибровки жиклеров и эмульсионных трубок главной дозирующей системы, подсос воздуха через незаглушенные выводы карбюратора и т.д.), что подтверждается нормальной работой при разгоне, когда ускорительный насос или экономайзер(эконостат) обогащают смесь
2.Неисправностью системы зажигания, начиная от контактов прерывателя( в случае контактной СЖ) и заканчивая коммутатором. Также стоит проверить правильность подключения шланга вакуумного регулятора к карбюратору

полковник2 написал(а):

формулировать вопросы точнее, то ответ к вам придет раньше и точнее.

Нажмите для раскрытия...

Согласен на все 100

Ребус прямо.По симптомам смесь,вроде бедна,но при этом прет как паравоз.Может стоит проверить центробежный регулятор,тот что в трамблере? Мне кажется,что у тебя всетаки с карбюратором проблемы.Побореш проблему отпишись.

И действительно, я говорил о вакуумном РЕГУЛЯТОРЕ угла опрежения зажигания, который ставил на старый РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ зажигания (трамблер).Просто в терминологии я пока не силен и данные термины мне были "навязаны" продавцами сиих изделий.Выставляли зажигание и настраивали карбюратор мне по стробоскопу и какой-то трубке в глушаке (СО\СН наверное...) Катушка и комутатор новые- точно рабочие. Спасибо всем за подробную информацию!

KARANDash, карбюратор не настраивается по стробоскопу. По стробоскопу выставляется зажигание. А трубка в грушаке это и есть газоанализатор им и настраивают карбер. Есть ряд вопросов:
1. как давно последний раз производили полную чистку, продув и регулировку карбера?
2. Когда производили регулировку с помощью газоанализатора, на газоанализаторе есть прозрачный стаканчик с водой, какая там была вода (мутная, в желтизну и т.п.). Вода в газоанализаторе меняется каждые 10 проверок.
Если регулировку проводили на улице (на обочине иногда стоят машины с табличкой регулировка карбюратора, СО, СН) то это значит что ее не проводили.

Slava95 написал(а):

KARANDash, карбюратор не настраивается по стробоскопу. По стробоскопу выставляется зажигание. А трубка в грушаке это и есть газоанализатор им и настраивают карбер.

Нажмите для раскрытия...

Вообщето человек не утверждал что ему карб настраивали при помощи стробоскопа. Человек сказал:

KARANDash написал(а):

Выставляли зажигание и настраивали карбюратор мне по стробоскопу и какой-то трубке в глушаке (СО\СН наверное...)

Нажмите для раскрытия...

Что ни каким образом не свидетельствует что карб делали по стробоскопу а зажигание по газоанализатору.

Без обид. Просто както зацепило так как самому неоднократно дописывали то что я не утверждал.

Mar1lynManson, да какие обиды. даже если KARANDash и не утверждал то я ему просто объясняю.

KARANDash написал(а):

И действительно, я говорил о вакуумном РЕГУЛЯТОРЕ угла опрежения зажигания, который ставил на старый РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ зажигания (трамблер)!

Нажмите для раскрытия...

Да понятно все.Я просто хочу сказать что в трамблере кроме вакумного есть и центробежный регулятор,находится внутри трамблера.Посмотри его еще.

to SLAVA95-И действительно, делали на улице, просто не стал далеко от дома отъезжать(Но эти мужики, кстати, там уже лет 5 стоят.У них свой вагончик). 1.Карбюратор разбирал, промывал, продувал, менял все резики-прокладки и т.п. буквально месяц назад. 2.Стаканчик был, но, честно говоря, внимание на его цвет я не обратил. Мужик мне сказал, что у меня что-то было 6% а после его манипуляций стало 2,3% (это я и увидел у него на мониторе)
to MASTER_NT 1.Не подскажите как идентифицировать этот ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР и где его смотреть?(Не БЕГУНОК ли ето в народе?) 2. Что у ним может быть?
И самое главное,товарищи, ВЕДЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕНОМ ШЛАНГЕ ОТ ВАКУУМНИКА МАШИНА НЕ ДЕРГАЕТСЯ В СТАБИЛЬНОМ РЕЖИМЕ(да вообще не дергается!)!!!Можно ли из этого сделать вывод, что дело не в системе питания(карбюратор), а в зажигании(трамблер)?

Не ужели ты купив машину не купил книжку про нее? Так бы посмотрел картинки да и разобрался.Центробежный регулятор стоит внутри трамблера(не бегунок)два грузика на пружинках,нужно снимать и разбирать.

KARANDash написал(а):

как идентифицировать этот ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР и где его смотреть?(Не БЕГУНОК ли ето в народе?)

Нажмите для раскрытия...

Это просто . Надо снять крышку распределителя, снять бегунок, открутить 3 (или4, уже не мопню) маленьких винтиков, которые держат статор (датчик, там смотри внимательно, проводок есть, который нельзя оборвать), снять датчик... и взору откроется этот самый центробежный регулятор.
Пара подпружиненных грузиков, которые "вращаются"...должны вращаться (правда не на полный оборот, а чуток, градусов на 20) без заеданий и легко.
так вот капни капелюку масла с маслянного щупа на их оси и собери систему обратно.

Да, обрати внимание на пружинки - не соскочили ли они.

KARANDash написал(а):

to SLAVA95-И действительно, делали на улице, просто не стал далеко от дома отъезжать(Но эти мужики, кстати, там уже лет 5 стоят.У них свой вагончик). 1.Карбюратор разбирал, промывал, продувал, менял все резики-прокладки и т.п. буквально месяц назад. 2.Стаканчик был, но, честно говоря, внимание на его цвет я не обратил. Мужик мне сказал, что у меня что-то было 6% а после его манипуляций стало 2,3% (это я и увидел у него на мониторе)
to MASTER_NT 1.Не подскажите как идентифицировать этот ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР и где его смотреть?(Не БЕГУНОК ли ето в народе?) 2. Что у ним может быть?
И самое главное,товарищи, ВЕДЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕНОМ ШЛАНГЕ ОТ ВАКУУМНИКА МАШИНА НЕ ДЕРГАЕТСЯ В СТАБИЛЬНОМ РЕЖИМЕ(да вообще не дергается!)!!!Можно ли из этого сделать вывод, что дело не в системе питания(карбюратор), а в зажигании(трамблер)?

Нажмите для раскрытия...

Вопрос на засыпку-шланг вакуумника отключил,и что с ним сделал????
Ты его заглушил???
Если нет-значит шёл подсос воздуха в карбюратор!!

Ты НЕ вакумник отключил-ты изменил работу карбюратора!!!

Значит-надо смотреть карбюратор!!

to ARPSOA: Сегодня ездил с заглушеным шлангом, который идет на вакуумник(завернул его и плотно смотал изолентой) и все отлично.Значит, дело в трамблере. Надо разбирать

а тяга вакумного регулятора зажигания (трамблера) закреплена на площидке трамблера?

Тест с имитацией разрежения, подаваемого карбюратором на вакуумный регулятор угла зажигания (грубо говоря отсос) показал подъем оборотов примерно на 100 (1 деление- уж сколько смог...), то есть тяга закреплена- to SLAVA 95
И так регулятор свою функцию по изменению угла зажигания выполняет исправно, работа двигателя при заглушеной трубке соединения вакуумного регулятора и карба - стабильна на всех режимах(то есть дело не в карбюраторе)
Значит пора переходить к препарированию трамблера, что ох как не хочется...
За сим вопрос-Нужно ли будет снимать ротор что бы подобраться к грузикам центробежного двигателя и их пружинкам???

KARANDash написал(а):

Нужно ли будет снимать ротор что бы подобраться к грузикам центробежного двигателя и их пружинкам???

Нажмите для раскрытия...

Точно не помню - давно туда лазал, но скорее всего да. Но статор снимать в любом случае придется - там всё и увидишь сам.

Только вчера добрался до разборки трамблера и смазки пружин и сухарей.Помогло, проблема решилась, всем спасибо!!!