Burik
Житель
- Регистрация
- 12 Сен 2011
- Сообщения
- 3,233
- Реакции
- 988
- Баллы
- 465
Вобщем пару недель назад в срочном порядке мне пришлось пройти такой маршрут. Авто не готовил, морозы под -30. Но суть не в том, загрузил теплые вещи, одеяла, солярку, все тех жидкости и попер.
Как прошла поездка.
Заправился как обычно до полного на газпромнефти, с 6 утра прокатил через весь город, туда обратно, за пассажиром и попер.
-30, авто дубовое, но есть плюс, на трассе никого. 80-90 кмч, так как скользко.
РАссвет застал за Ордынкой, с восходом температура поднялась, но и начал дуть ветерок, стали появляться переметы, поземка. Скорость выросла до 120-130. ЗАметил, чем быстрее едешь, тем ровнее идет авто. Инерция наверное
Ближе к Карасуку попался на ДПС. 500 рублей штрафа, за скорость 124кмч. Увидел их издалека, но не стал делать резких движений, просто бросил газ. Поинтересовался пор радар итд, вобщем при прямой видимости, без осадков и в светлое время, дальность полтора километра.
Пока писали штраф, проехали, все кого я обгонял... правда писали долго, минут 20, но все равно обидно.
ДАльше Карасук, таможня. На таможне, в первый раз, тупил. Пока поспрашивал, пока разобрался, вобщем потеряли минут 50. Посмотрели, спросили... казаха заинтересовала электронная сигарета, рассказал, показал, пропустили.
И здравствуй Казахстан. Встретила на республика убитой дорогой. Километров 20 колдобины по полметра, дальше лучше. Добрались до Павлодара, решил ехать через город, так как нужно было купить казахскую симку, чуть заплутали, пропустили один поворот. Нафигатор спас. В принципе, зимой можно смело ехать по указателям чсерез свалку, запахов нет, но и виды города отсутствуют.
Кстати, заправится лучше за павлодаром, на гелиосе, дальше по трассе только мочу продают. Ну и в целом до Караганды по указателям. Дорога местами плохая, местами хорошая. ЗАметил особенность, если нарисована разметка, можно идти смело, асфальт положили недавно, сюрпризов не жди. Но если асфальт хороший, но разметки нет, может неожиданно появится колдобина... Ну и третий вариант, километров 70 до Караганды, начинается ... Колдобины, буераки...
На фотках показания бк. В обоих направления час езды ушел на город. Особенно разочаровал расход, туда, 1 фотка, за весь маршрут, бензин гпн + захолустная казахская заправка, вторая фотка, карагандинская газпромнефть(кстати, авто как проснулось, по дороге туда, пытался положить стрелку, 180 потолок, обратно положил)+ павлодарский гелиос, перед заправкой в карасуке на гпн. Ну и третья, итог дороги обратно, в Карасуке получилось замешать бензин 50 на 50 с казахским.
Итог. 1. Заправляться только на именитых заправках в городе.
2. Время выбирать так, чтобы всю казахию пройти засветло. Хоть у нас и слепят косорульные авто, но асфальт не несет сюрпризов.
3. В казахии водители намного вежливее наших, на четырехполоске ниразу не пришлось никого сгонять с крайней левой, все уступают сами, заранее. Делайте так же.
4. Ограничение по трассе у них 110. Но штрафы вроде как большие. Хотя мне за весь маршрут встретилось экипажа 4-5, и всегда был предупрежден встречными. ЗАмаскированных камер за полтора км замечено не было.
5. Самое главное, в городах у них есть фишка, трогаться за секунду до зеленого, то есть еще на красный. Я так в Павлодаре чуть не влетел, проскакивал на мигающий зеленый, а поток справа уже попер... Вобщем струхнул.
Вот как то так. Вспомню еще что, допишу.
Как прошла поездка.
Заправился как обычно до полного на газпромнефти, с 6 утра прокатил через весь город, туда обратно, за пассажиром и попер.
-30, авто дубовое, но есть плюс, на трассе никого. 80-90 кмч, так как скользко.
РАссвет застал за Ордынкой, с восходом температура поднялась, но и начал дуть ветерок, стали появляться переметы, поземка. Скорость выросла до 120-130. ЗАметил, чем быстрее едешь, тем ровнее идет авто. Инерция наверное
Ближе к Карасуку попался на ДПС. 500 рублей штрафа, за скорость 124кмч. Увидел их издалека, но не стал делать резких движений, просто бросил газ. Поинтересовался пор радар итд, вобщем при прямой видимости, без осадков и в светлое время, дальность полтора километра.Пока писали штраф, проехали, все кого я обгонял... правда писали долго, минут 20, но все равно обидно.
ДАльше Карасук, таможня. На таможне, в первый раз, тупил. Пока поспрашивал, пока разобрался, вобщем потеряли минут 50. Посмотрели, спросили... казаха заинтересовала электронная сигарета, рассказал, показал, пропустили.
И здравствуй Казахстан. Встретила на республика убитой дорогой. Километров 20 колдобины по полметра, дальше лучше. Добрались до Павлодара, решил ехать через город, так как нужно было купить казахскую симку, чуть заплутали, пропустили один поворот. Нафигатор спас. В принципе, зимой можно смело ехать по указателям чсерез свалку, запахов нет, но и виды города отсутствуют.
Кстати, заправится лучше за павлодаром, на гелиосе, дальше по трассе только мочу продают. Ну и в целом до Караганды по указателям. Дорога местами плохая, местами хорошая. ЗАметил особенность, если нарисована разметка, можно идти смело, асфальт положили недавно, сюрпризов не жди. Но если асфальт хороший, но разметки нет, может неожиданно появится колдобина... Ну и третий вариант, километров 70 до Караганды, начинается ... Колдобины, буераки...
На фотках показания бк. В обоих направления час езды ушел на город. Особенно разочаровал расход, туда, 1 фотка, за весь маршрут, бензин гпн + захолустная казахская заправка, вторая фотка, карагандинская газпромнефть(кстати, авто как проснулось, по дороге туда, пытался положить стрелку, 180 потолок, обратно положил
)+ павлодарский гелиос, перед заправкой в карасуке на гпн. Ну и третья, итог дороги обратно, в Карасуке получилось замешать бензин 50 на 50 с казахским. Итог. 1. Заправляться только на именитых заправках в городе.
2. Время выбирать так, чтобы всю казахию пройти засветло. Хоть у нас и слепят косорульные авто, но асфальт не несет сюрпризов.
3. В казахии водители намного вежливее наших, на четырехполоске ниразу не пришлось никого сгонять с крайней левой, все уступают сами, заранее. Делайте так же.
4. Ограничение по трассе у них 110. Но штрафы вроде как большие. Хотя мне за весь маршрут встретилось экипажа 4-5, и всегда был предупрежден встречными. ЗАмаскированных камер за полтора км замечено не было.
5. Самое главное, в городах у них есть фишка, трогаться за секунду до зеленого, то есть еще на красный. Я так в Павлодаре чуть не влетел, проскакивал на мигающий зеленый, а поток справа уже попер... Вобщем струхнул.
Вот как то так. Вспомню еще что, допишу.
