Разгрузка ЦПС: мануал в картинках.
Не за горами 21 ноября, с которого мы все будем обязаны ездить со включенным ближним светом/ПТФ или дневными ходовыми огнями, у кого предусмотрено конструкцией ТС.
Существо я забывчивое, сомневаюсь - не забуду ли включить и не забуду ли потом выключить?
Поэтому озаботился автоматическим включением ближнего света при заведенном двигателе, ну и раз сунулся- заодно решил разгрузить ЦПС. Итак, начнем.
Нам понадобится:
а) инструмент:
б) запчасти и принадлежности:
провода:
5 метров Ф 4 мм и около 3-х (я купил 5) метров Ф 2,5 мм
Теромусадочная трубка 6 мм.
Предохранители на 10А
Набор концевиков под болт, под "нож"
2 реле нормальноразомкнутых и 1- нормальнозамкнутое
Изолента
и набор хомутиков
Для начала делаем разгрузку ЦПС. Отмеряем провод 4 мм от левой фары до того места, которое мы выбрали под установку реле, таких проводов нужно 2- для ближнего и дальнего света фар. Зачищаем оба конца и крепим на обеих концах провода концевики "под нож"
примерно так:
Затем отрезаем кусочек примерно 3 см от термоусадочной трубки
и изолируем наш концевик с одного конца провода- он у нас пойдет на реле
Простите за качество, был уже вечер, и фотоаппарат сфокусировался не на концевике, а на фоне))
Другой конец этого провода оставляем неизолированным- позже мы вставим его в штатный разъем на фаре.
Далее готовим провода на подвод +12 в к реле. Один конец оконцовываем "под нож", второй- "под болт"
Так же нам понадобится кусочек провода сантиметров 7 (ну или сколько Вам нужно до выбранного вами места под колодку предохранителей, если таковая предусмотрена Вами в конструкции) и оконцовываем оба конца концевиками "под нож"
Далее берем провод 2,5 мм и оконцовываем аналогичным образом один конец "под нож", второй- "под болт", изолируем конец "под нож" термоусадкой- это у нас провод для "массы" на реле.
Не забывайте все провода делать в 2-х экземплярах, подбирая длину так, чтоб хватало до места установки обеих реле- ближнего и дальнего света!
Далее, отмеряем 2 провода одинаковой длины от разъема левой фары до разъема правой фары, с небольшим допуском- чтобы провода были не в натяг. Аналогично оконцовываем их с одного конца разъемом "под нож" а с другого- оставляем свободными. Протягиваем по передку там, где Вам удобнее- (у меня это перед радиатором, там где масляный радиатор) от левой фары до правой. Свободные концы зачищаем и соединяем к соотвествующим проводам левой фары на ближний и дальний свет, изолируем место соединения.
Далее вынимаем разъем с фары, и вынимаем штатные разъемы проводов ближнего и дальнего света. (Не перепутайте их, соединяйте к реле по очереди) Разъемы "под нож", вынутые с разъема фары изолируем термоусадкой, а на их место вставляем наши провода. Собираем систему:
На фото правая фара, левый разъем собирается аналогично.
Соединяем на 1-ом реле провода:
- Вынутый из разъема фары провод ближнего света подсоединяем к контакту "85" реле
- массовый провод к контакту "86" реле
- провод, идущий к ближнему свету фары к контакту "30" реле
- коротки провод с разъемами "под нож" к контакту "87" реле
- на второй конец короткого провода вставляем предохранитель 10 А
- на второй контакт предохранителя вставляем провод у которого разъем "под нож" с одного и разъем "под болт" с другого конца.
Реле ближнего света собрано. Аналогично собираем 2-ое реле - дальнего света. Контакты "под болт" идущие от предохранителей с реле соединяем на блоке главных предохранителей к предохранителю 60А. Включаем свет, проверяем и наслаждаемся эффектом
Вот так светит у меня после разгрузки ЦПС, а так-
светило до разгрузки. Разница в яркости-очевидна!
Вот так я разместил реле и предохранители:
Далее приступаем к сборке "автомата включения ближнего света".
Здесь есть 1 нюанс: у меня 406 двигатель, и на генераторе имеется контакт "D". У кого нет- придется выдумывать что-то другое.
Итак.
Берем реле с нормальнозамкнутым контактом. Для чего оно нужно? Для того, чтобы при включении штатного света в темное время суток Вы могли переключать ближний/дальний свет.
Приготавливаем провода, в этом случае нас вполне устроят сечением 2,5 мм.
- провод от разъема "D" генератора до контакта "30" реле
- провод от кузова до контакта "86" реле- "масса"
- провод от контакта "88" реле до разъема правой фары
- провод от контакта "85" реле до разъема на фаре (этот провод оконцовываем с одного конца разъемом "под нож", со второго- "нож")
Соотвественно оконцовываем их, изолируем разъемы термоусадкой. Провод от контакта "88" реле с одного конца оставляем свободным, зачищаем и присоединяем к проводу идущему на разъем правой фары "ближний свет". Контакт "87" реле желательно заизолировать с помощью пустого разъема "под нож", одетого в термоусадку.
Конец с разъемом "нож" от контакта "85" реле соединяем в предварительно изолированный термоусадкой провод, который ранее шел на разъем правой фары "ближний свет". Собираем:
вот со вставленным пустым контактом:
Если все собрали правильно, заводим- и о, чудо!!! Фары горят!! Глушим- ё!!! не горят!!
Удачи вам.
Термоусадку можно "усадить" с помощью спичек, зажигалки, об горячий радиатор, термостат- то есть любым доступным теплом. Температура усадки обычно пишется на самой трубке.
