Ответ: Нанотехнологии: смазки SUPROTEC !!!
Ну вы братцы совсем уж пессимисты, напомню, что ER американцы придумали для самолетов Стелс, а уж потом аналог нашего ширпотреба стал клепать на его основе присадку для авто. Ведь работала эта вещь, правда когда не было сертификаций и подобной фигни. И лишь потом под видом ER стали продавать в лучшем случае чистое масло. Так и с Супротеком - все новое уживается крайне сложно и лишь время все рассудит.
Перетаскиваю свой пост из "УАЗбуки". Это к вопросу о работе до сертификации.:
Работаю в энергетике и по роду службы имею дело с маслами разых видов. По образованию я химик.
Где эти, я их называю "ЖижепродАвцы" берут мои телефоны, я не знаю, но звонят постоянно. Для разговора с ними у меня есть методика, которую я несколько лет назад скачал с кокого-то форума. Назвается она:
"Отмазка от Жижи"
Выслушав их рассказы о чудесах, восклицаю о том, что это действительно настоящий прорыв в технике и технологии и выражаю "искреннее" желание оставить след в истории, посодействовав продвижению продукта. Однако, мы ведь акционерное общество (серьезная компания/приличная фирма и т. д.) и не можем рисковать чужим имуществом (дорогим оборудованием), поэтому существуют стандартные правила и нормы для применяемых у нас горюче-смазочных материалов. А именно, нам необходим пакет документов на продукт:
1. Сертификат соответствия;
2. Санитарно-эпидемиологическое заключение;
3. Техническое заключение (допуск) по производству и применению;
4. Паспорт безопасности;
5. Паспорт качества.
Как правило, этого достаточно, чтобы они отстали, но эти не отстанут. При этом надо дать понять, что все перечисленные требования - не ваша прихоть и вы готовы дать комментарии по всем пунктам и подсказать, что нужно делать:
1. Мы не можем применять несертифицированную продукцию. Обычно вам подсовывают справку из территориального органа бывшего Госстандарта о том, что данный вид продукции не подлежит обязательной сертификации. Это отмазка не канает: они специально называют жижу так, чтобы не попасть в перечень "ПОС". Поэтому им нужно предложить пройти процедуру добровольной сертификации, а это влечет за собой разработку технических условий на продукцию, их согласование и регистрацию. У этих такой сертификат есть.
2. Мы должны быть уверены, насколько опасна эта продукция. У них такая бумажка есть, но необходимо настаивать, чтобы в ней была указана ПДК в воздухе рабочей зоны, т. к. мы хотим контролировать безопасность условий труда своих работников. Определение ПДК - неподъемная задача для мелких компаний, это дорогие и длительные исследования.
3. Поскольку продукт представляет собой "смазку", то на нее должно быть оформлено техническое заключения (допуск) к производству и применению, который выдается исполнительным комитетом Межведомственной комиссии по допуску к производству и применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей. Такая бумага выдается на основании Решения МВК, а эта, в свою очередь, рождается после рассмотрения отчета о квалификационных испытаниях в объеме комплекса методов квалификационной оценки (КМКО) на заседании рабочей группы научной экспертизы (РГНЭ). Это мертвяк. Мало того, что испытания стоят денег, но достаточно и того, что жижевики просто не сунутся в МВК никогда. Такой бумаги нет ни у одного производителя жижи.
4. Паспорт безопасности - это толстый документ, в котором рассказывается, какие опасности может представлять продукция и как от них защититься. Там про кроликов можно прочитать, которым скармливали жижу, какие перчатки использовать, чем тушить и где хранить и т. д. У них его вроде нет.
5. Поскольку продукция сертифицирована, значит она прошла испытание на соответствие требований нормативной документации (ТУ). А значит на предприятии-производителе должен быть налажен контроль качества продукции. И каждая партия должна быть паспортизирована с приложением паспорта качества, в котором должны быть указаны нормы по контролируемых параметров. Скорее всего, такой контроль не производится, а если и производится, то в паспорте вы увидете, в лучшем случае, один-два некритичных параметра. Т. е. технические условия нифига не нормируют, и им может соответствовать что угодно (хоть навоз), а значит и сертификат по сути - липа.
Этих пяти пунктов достаточно, чтобы отшить любого шарлатана. При этом рекомендую проявлять "искренний" интерес к предложению и всячески давать понять, что "мы бы рады, да вы пока не готовы. А так, всегда пожалуйста!".
П.С. Я в своё время тоже купился на Ремет, пытался поднять компрессию 402-го с пробегом под 250тык - пшик. Вскрытие показало, что колец нет, а износ горшков достигал 0,3мм. Какой тут Ремет?, тут РЕМОНТ!
П.П.С. Из всех присадок использую "жидкость-И" два раза в год, весной и осенью, для очистки топливной системы. Так что я не противник присадок, но надо знать где и как. И ТОЛЬКО НЕ В МАСЛА.