• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Падает напряжение в борт.сети

bitzero

Общительный
Регистрация
10 Фев 2013
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
62
Доброго времени суток!Сегодня менял АКБ на работаюшем двигле и замкнул плюсь на массу,машина естественно заглохла и вот часа три пытаюсь ее завести....При включении нагрузки, неважно,зажигание,габариты,обогрев стекла,питание в борт.сети (не на АКБ) падает вольт до трех,я так думаю что дело в плохом контакте....., но вот где!!!!!:wall:

64bb69d98a7c0a9101484d9610288203.jpg


где находится соединение обозначенное кругом.:wall:
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
Сегодня менял АКБ на работаюшем двигле
Вот где надо ставить смайлик :wall:, во всех инструкциях пишут о недопустимости отключения аккумулятора на заведенном двигателе.
Предохранители силовые под капотом проверили?
Раз есть чем мерить напряжение, то ищем где происходит падение напряжения.
 

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
Вот где надо ставить смайлик :wall:, во всех инструкциях пишут о недопустимости отключения аккумулятора на заведенном двигателе.
Предохранители силовые под капотом проверили?
Раз есть чем мерить напряжение, то ищем где происходит падение напряжения.

+100. Ищите и найдете. :) На будущее: при работающем двигателе работает и генератор. Штатный режим работы генератора - зарядка аккумулятора и подача избытка энергии в бортовую сеть. Аккумулятор и генератор в паре поддерживают напряжение в бортовой сети. Потому как генератор вырабатывает не постоянное, а пульсирующее напряжение (с короткими провалами от U рабочее до его ~1/3). Аккумулятор во время провалов напряжения с генератора питает бортовую сеть, а в остальное время заряжается. В генераторе есть регулятор напряжения. Работает так смотрит напряжение в сети и если оно уменьшается ниже рабочего, создает ток в обмотке возбуждения, что в увеличивает напряжение на силовой обмотке генератора. Оно переменное 3-х фазное и выпрямляется диодами, чтобы стать постоянным.
Проблема может быть в том, что для того чтобы исключить потери напряжения на силовых проводах, генератор подключается к бортовой сети в одном месте, а регулятор смотрит напряжение (подключен) в другом(ближе к аккумулятору). Если проводка износится, то может быть при подключенном аккумуляторе он разрядится, а если его убрать, то напряжение на генераторе очень сильно повысится и повышенное напряжение сожгёт все электрооборудование подключенное к генератору и даже диоды и даже обмотки генератора.:bayan:
Хотя если проводка целая, то все должно нормально работать. Но ... это в теории, а теория сбывается в реальной жизни реже все реже и реже. Потому и запрещается работа в таком режиме - без аккумулятора. ;) При замыкании в проводке могут сгореть выпрямительные диоды генератора, его обмотки, регулятор напряжения. Электроника поразному сгорает: "жестко" - обрыв цепи и сгорает "мягко" - коротит. Проверяй бортовую сеть по частям. Так выяснишь где коротит и где плохой контакт.

Добавлено через 6 минут 4 секунды
П.С. Отпишись, чем закончилось.
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Если падает напряжение, значит в цепи замыкание. Это первое.
Второе. Аккумулятор потерял ёмкость. Без нагрузки напряжение есть, под нагрузкой сразу дохнет.
Третье. Аккумулятор разряжен.

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
а регулятор смотрит напряжение (подключен) в другом(ближе к аккумулятору).
Нет. Ближе к генератору. На 406-м внутри генератора.
 
Последнее редактирование:

Li7tat

Общительный
Регистрация
18 Апр 2014
Сообщения
84
Реакции
2
Баллы
65
А у меня проблема такая. Всегда было 14в по вольтметру. Вчера делал дверь,в прикуриватель воткнул лампочку-переноску. Потом решил погреться. Завожу 13в.... И хоть убей. Ни один потребитель не включен. Откуда просадка?(
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Продолжу в теме о своей проблеме.
406 е2,рестайл. Такое происходит впервые,уже пару нелель. При остановке и выключении зажигания гаснет всё,лампочка на открытых дверей еле мерцает на приборке,напряжение падает до 5-6 вольт,всё сбрасывается дисплеи с зелёным тоже еле мерцают, поворот ключа ничего не даёт, иногда помогает сразу попробовать включить зажигаеие и запустить двсё только надо быстро. Всё востанавливается,потом можно глушить. Но часто и это нп помогает, на бк смотрю напрядерие 5. Как будто гдето коротит, но предохранители не горят ,запахов нет, по щависания релюшек не пойму что уде менять, главное реле поменял,так как иногда быда ошибка главного реле,теперь ошибки главного реле нету, но вот такой провал при отключении зажигания продолжается. Частота повторения проблемы 4-5 из десяти. Даде не знаю,что дигносцировать в таком случае.
 

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Даже не знаю,что дигносцировать в таком случае.
Ездить с мультиметром, дождаться такой просадки, искать где оно (напряжение) потерялось. Искать от АКБ - предохранители под капотом - замок зажиг ... ну и далее по схеме. С замка можно заранее снять накладки, чтобы можно было подлезть померить напругу.
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
Всё что смог сегодня обнаружить по ходу езды, проблема чего-то там зависает и недоконтачит так,что напряжение всего салона,приборки и всё что командует ключём стартер и тд, напряжерие показывает 5-6 вольт, сегодня пару раз от безвыходности,никак не реагирует стартер, скидываю на секунды клему аккума,включаю, всё восстанавливается, напряжерие от аккума в норме,не просевший. До слелующей остановки, повторяется каждый второй третий раз... Иногда даже не мог открыть двери брелком,тишина, открываю ключём потом капот и скидываю клему,всё восстанавливается.
Может ли это контакты замка зажигания? Замок по контактам разборный ?
Впечатлениеёчто как будто дома чегото там в щитовой перегорает коротит и напряжение падает на ~100 вольт, лампыстановятся как восковые свечки.

P.s вот тут уже вижу разбор контактной группы https://www.drive2.ru/l/2472885/
Правда ,какой мой, ещё не определил.
И тут есть http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-...=0CA0Q9QEoADABahUKEwi1pPrh8frGAhVTXIgKHXNaDI8

.... чувствую, мне эта тема тоже понадобится http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=86058

Добавлено через 22 часа 44 минуты 23 секунды
Сегодня перебрал контактную группу замка зажигания. Просто разобрал на части и собрал, ничего явного и серьёзного не заметил, слегка протёр контакты дорожки. На одном контакте была точка чёрной смазки, так как завод смазыает, от долгого трения смазка потемнела и плюс наверно от возможной искры. Собрал обратно, несколько раз завёл/заглушил, пока проблема не повторилась. Проверю день два и тогда точно узнаю решилась проблема или нет.
 
Последнее редактирование:

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Может ли это контакты замка зажигания?
Нет, так как ЦЗ к замку зажигания никакого отношения не имеет

Иногда даже не мог открыть двери брелком

В первом посту есть схема, там узел красным обведён, его надо найти и проверить.
 
Последнее редактирование:

vpzp

Завсегдатай
Регистрация
16 Янв 2013
Сообщения
1,740
Реакции
238
Баллы
255
главное реле поменял,так как иногда быда ошибка главного реле,теперь ошибки главного реле нету, но вот такой провал при отключении зажигания продолжается.

А не может быть причина в новом главном реле?
 

Volgawagen

Старожил
Регистрация
12 Июн 2010
Сообщения
5,233
Реакции
1,505
Баллы
695
@Климов А, цз тоже в салоне, то,что у меня происходит -это вся сеть в салоне. Поэтому если провал/потеря напряжения, то и цз не работает,

Схему попробую сравнить и найти, у меня проводка иначе и схема другая. p.s. проверил схему, нету у меня такой точки, где соединены несколько проводов.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Сегодня хотел уже обрадоваться, что победил проблему, но нет, облом, вечером опять произошло 1 раз. Хотя в пошлые дни это было почти каждый второй раз когда выключал зажигание.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
@Volgawagen, Надо начать с источника,т.е. АКБ,вычистить клеммы и наконечники АКБ.

Аккум и клемы чистые, постоянно слежу.

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
А не может быть причина в новом главном реле?

Сомневаюсь, так как уже ошибок главного реле нету. Хотя можно повторно поменять, релюшки у меня с запасом.
 
Последнее редактирование:

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
p.s. проверил схему, нету у меня такой точки, где соединены несколько проводов.
Толстый (относительно) плюсовой провод который идёт от подкапотных предохранителей и заходит в салон, ведь куда-то он приходит, верно? Надо его поискать, померить напругу на нём и на отходящих от него "концов".
 

AKovtunov

Бывалый
Регистрация
22 Ноя 2009
Сообщения
1,594
Реакции
903
Баллы
314
Толстый (относительно) плюсовой провод который идёт от подкапотных предохранителей и заходит в салон, ведь куда-то он приходит, верно? Надо его поискать, померить напругу на нём и на отходящих от него "концов".

Когда составлялась схема, было не модно отображать на ней разъемы.
А их в электрооборудовании полно, а на схеме ни одного. Кроме разъемов
приборной панели и на схеме 31105-й 8-контактный разъем на блок управления двигателем. А та загадочная точка, обведенная кружочком в
первом сообщении, это разъем замка зажигания.
 
Сверху