Греется под нагрузкой (при движении)

Фарит · 19 Июн 2009

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

inspektor · 8 Июн 2011

Влад Титов написал(а):
Проще снять крышку шестерен ГРМ и убедиться в правильности совпадения меток.

100 пудов!

Добавлено через 19 минут 51 секунду

Scaslivcik написал(а):
До смены прокладки машина не грелать только кушала тосол и дымила.
После смены прокладки (на другую) стала греться но перестала дымить и кушать тосол

Давайте предположим что ДО замены прокладки часть температуры (тепла конечно)расходовалась на испарение тосола,а теперь ВЫПАРИВАТЬ нечего.Я бы все же остановился на этапе АНАЛИЗА.
1.Температура?Просто 87 или продолжает расти.
2.Проверка термостата(при температуре двигателя 87оС я у себя нижний патрубок не могу держать рукой).Какой у Вас стоит я не нашел-ну поставьте поменьше 70-80оС.
3.Проверить состояние патрубков радиатора ВНУТРИ на предмет отслоения.
4.Правильность установки термостата-дырдочкой вверх!
5.Откройте крышку радиатора или расширительного бачка при работающем двигателе-не булькает ли в тосол?

elvis03 · 8 Июн 2011

Влад Титов написал(а):
Проще снять крышку шестерен ГРМ и убедиться в правильности совпадения меток.

Вот это и хочу сделать, но пока не уломал мастера.

Добавлено через 13 минут 48 секунд

inspektor написал(а):
поставьте поменьше 70-80оС.

Уже на 70 стоит.

inspektor написал(а):
4.Правильность установки термостата-дырдочкой вверх!

Так и поставил.

inspektor · 9 Июн 2011

elvis03 написал(а):
Сообщение от inspektor
поставьте поменьше 70-80оС.

Уже на 70 стоит.

Цитата:

Сообщение от inspektor

4.Правильность установки термостата-дырдочкой вверх!

Так и поставил.

Это я советовал Scaslivcikу :drinks:

slawenti · 9 Июн 2011

Scaslivcik написал(а):
И еще нижний патрубок теплый за него спокойно можно держаться рукой когда температура двигателя 87 градусов.

если температура верхнего и нижнего патрубков сильно отличается ( верхний должен быть горячее), то это значит только то, что радиатор выполняет свою функцию.
Только обясните, кто вам блин сказал, что 87 это перрегрв, да ездите спокойно и при 100, конечно если зимой 100, то летом могут быть проблемы, а если летом прыгает 90-100 при 30градусах на улице, то чему удивляться, больше сотни , тогда начинайте искать проблемку.

elvis03 · 9 Июн 2011

inspektor, Тоже самое касается и моей машины - перегрев то на моей есть.
slawenti, Не было такого на моей машине даже при дохлом движке, хотя частенько поднимал скорость до 120 (больше не шла).

Добавлено через 20 секунд
Глянул сегодня зазоры 0,45-0,5 мм. Останавливаюсь на том, что шестерню неправильно поставили. Но к сожалению дела не позволяют пока заставить мастеров разобрать и посмотреть установку шестерни.

Добавлено через 7 минут 56 секунд
Расход газа подскочил до 21 литра и пальцы дружно звенеть начинают при температуре 80 градусов

slawenti · 10 Июн 2011

elvis03, у тебя совсем другая проблема,неправильно стоит шестерня, отсюда и все последствия и небольшое повышение температуры, тоже из за этого.
Я только поражаюсь, каким дибилом нужно быть, чтоб не совместить метки, можно спутать метку с забоиной на шестерне и то это один шанс из тысячи, а вот переставить ее сейчас действительно геморой, я час совмещал шпонку с пазом, одновременно попадая на метки.

inspektor · 10 Июн 2011

elvis03 написал(а):
Глянул сегодня зазоры 0,45-0,5 мм. Останавливаюсь на том, что шестерню неправильно поставили. Но к сожалению дела не позволяют пока заставить мастеров разобрать и посмотреть установку шестерни.

Добавлено через 7 минут 56 секунд
Расход газа подскочил до 21 литра и пальцы дружнозвенеть начинают при температуре 80 градусов __________________

А как иначе?При таких зазорах "звон" проявляется лучше.Я вот не пойму в чем смысл повышенного зазора?Чем больше зазор тем меньше времени остается на "перезарядку"цилиндров,потому что сокращается время открытого состояния клапанов.
Странным образом рекомендация производителя по регулировке клапанов на размер 0,40-0,45(0,35-0,40)вдруг в руках умельцев превращаются в ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОР 0,40 или 0,45.Нет,нет и нет!Зазор 0,40-0,45 говорит о том что при регулировке клапанов используются ДВА ЩУПА:проходной на 0,40 и при этом щуп с небольшим усилием проходит в зазоре и щуп 0,45-НЕПРОХОДНОЙ он не должен проходить в зазор.ВСЁ!
Я могу ещё понять что пытаются зазоры ВПУСКНЫХ клапанов уменьшить на 0,05 чтобы увеличить время заполнения цилиндров газом(улучшить наполняемость цилиндров).Но это тоже спорно. :drinks:

elvis03 · 10 Июн 2011

slawenti написал(а):
я час совмещал шпонку с пазом, одновременно попадая на метки.

Видимо по этой причине и мастера брыкаются. Но будет зарплата заставлю разбирать с условием, если косяк, то пусть исправляют, если я ошибся, то заплачу за работу по установке новой шестерни.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд
inspektor, По Золотницкому надо ставить +0,05 мм от номинала.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Расход город стал 16 литров, трасса-город - 13 литров, только после того как закрепил винты М3 крепящие катушку трамблёра и перегреваться двиг стал меньше. Но всё равно заставлю убрать зазор шестерни привода трамблёра. По мануалу там должно быть 0,15-0,4 мм, на моей 3-5 мм.

Сергей 33021 · 11 Июн 2011

inspektor написал(а):
А как иначе?При таких зазорах "звон" проявляется лучше.Я вот не пойму в чем смысл повышенного зазора?Чем больше зазор тем меньше времени остается на "перезарядку"цилиндров,потому что сокращается время открытого состояния клапанов.
Странным образом рекомендация производителя по регулировке клапанов на размер 0,40-0,45(0,35-0,40)вдруг в руках умельцев превращаются в ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОР 0,40 или 0,45.Нет,нет и нет!Зазор 0,40-0,45 говорит о том что при регулировке клапанов используются ДВА ЩУПА:проходной на 0,40 и при этом щуп с небольшим усилием проходит в зазоре и щуп 0,45-НЕПРОХОДНОЙ он не должен проходить в зазор.ВСЁ!
Я могу ещё понять что пытаются зазоры ВПУСКНЫХ клапанов уменьшить на 0,05 чтобы увеличить время заполнения цилиндров газом(улучшить наполняемость цилиндров).Но это тоже спорно.

ИМХО-Себе я сделал 0.3 по кругу-движок шепчет..пропал стучок клапанов на холодную когда было 0.35-0.4.Добавлю-обратите внимание на износ оси именно там где ,сидит,коромысло!Если есть выработка-клапана вспотеешь регулировать

Проверить очень просто-сдвигаем коромысло в сторону пружины и смотрим ось-если есть выработка-ось желательно поменять.

kas 26 rus · 13 Июн 2011

приветствую всех. помогите люди добрые,уже не знаю что и делать со своей ласточкой. у меня на волге 402движок последнее время начала выдавливать воду из расширительного бочка. причем термостат совсем убрал,заменил прокладку под головкой,поменял помпу, а она все равно давит воду из него.причем температура на приборке показывает 80-85. ночью все нормально,утром тоже, но когда солнце начинает припекать начинает давить.

inspektor · 14 Июн 2011

kas 26 rus написал(а):
ночью все нормально,утром тоже, но когда солнце начинает припекать начинает давить.

Я полагаю это никак не связано с вампирами?Что касается Вашего двигателя то вопрос прост.Все начинается когда полностью открывается термостат -это говорит о том что нет должной циркуляции ОЖ через радиатор и она идет в бачок.Варианты:
1.Забит радиатор(промывать,менять))
2.Послоился шланг от нижнего патрубка радиатора внутри(снять,осмотреть,менять).
3.Маловероятно но п.№2 к шлангу от тройника к помпе после радиатора. :drinks:

Влад Титов · 14 Июн 2011

inspektor написал(а):
Все начинается когда полностью открывается термостат

Вот эти слова не заметили?

kas 26 rus написал(а):
причем термостат совсем убрал

inspektor · 14 Июн 2011

elvis03 написал(а):
По Золотницкому надо ставить +0,05 мм от номинала.

" В общем, как сказал классик: «Есть многое на свете, друг Гораций, что и не снилось нашим мудрецам» При ремонте «газового» двигателя не бывает лопнувших поршневых колец и перемычек. Октановое число 95–110 дает возможность избежать детонации даже на двигателях со степенью сжатия 10–12. Однако двигатели отечественных машин имеют степень сжатия только 8,2–9,5, из-за чего температура сгорания газовоздушной смеси ниже, чем бензовоздушной. К тому же в двигателе, работающем на газе, не происходит дополнительного охлаждения деталей в камере сгорания от испарения капелек бензина. В результате повышается теплонапряженность выпускных клапанов и их седел. Отсюда следует, что некоторое увеличение (на 3–5°) угла опережения зажигания будет весьма оправдано, только придется чаще проверять его. Не лишним будет увеличить на 0,05–0,07 тепловые зазоры клапанов."-Камасутра: Автомобильные Газовые ...и т.д.Золотницкого.
Вы это имеете ввиду?Я слишком скромен что бы комментировать Ув.г-на Золотницкого,поэтому не вступая в спор с ним просто выделил ЕГО слова. :drinks:

Тартарен · 14 Июн 2011

kas 26 rus написал(а):
причем термостат совсем убрал

Это вы зря. Без термостата движок перегревается. Как работает термостат? ОЖ холодная - по малому кругу, нагрелась-малый круг закрывается и ОЖ идет по большому кругу. Если термостата нет то малый круг постоянно открыт, а т.к. у него сопротивление меньше , то большая часть ОЖ туда и идет. И пожалте-перегрев.Так что термостат нужен, но он должен быть исправен.

elvis03 · 14 Июн 2011

inspektor написал(а):
Не лишним будет увеличить на 0,05–0,07 тепловые зазоры клапанов."-Камасутра: Автомобильные Газовые ...и т.д.Золотницкого.

Именно исходя из этой книги и так 4 года ездил без проблем, пока не перебрали двигу.

Добавлено через 7 минут 4 секунды
Сегодня застрял в пробке, за бортом +35 и температура пополза за 80 градусов, включил печку и стабилизировалась. Только вышел на прямую стала падать до 70 градусов.

ДАЙВЕР · 14 Июн 2011

Валяется на даче шланг пожарный,без резины который,брезентовый вроде,так вод думаю можно ли им обмотать коллектор впуск и выпуск,не будет ли плавится и как себя поведет коллектор не треснет ли?просто говорят что зависит на динамику двигателя и температура воздуха впускаемая в карб,так или не так,честно говоря не знаю,что скажите братцы?:gaz_love:

OVERkill · 14 Июн 2011

ДАЙВЕР написал(а):
Валяется на даче шланг пожарный,без резины который,брезентовый вроде,так вод думаю можно ли им обмотать коллектор впуск и выпуск,не будет ли плавится и как себя поведет коллектор не треснет ли?просто говорят что зависит на динамику двигателя и температура воздуха впускаемая в карб,так или не так,честно говоря не знаю,что скажите братцы?:gaz_love:

Коллектор пусть обдувается дальше, а ты верни теплоотражательный щит на место =) Штука не сильно дорогая, 4021.1107012 по каталогу =)

дамир63 · 14 Июн 2011

ДАЙВЕР, Ну что будет.Сперва станет намного тише.Потом пойдёт дым.Потом всё это начнет тлеть.Потом вызывай пожарных.Но думаю всего этого можно избежать,если не мешать двигателю работать.

ДАЙВЕР · 15 Июн 2011

дамир63,
OVERkill, теплоизоляционный щит стоит,я же не навязываю,просто спросил

OVERkill · 15 Июн 2011

ДАЙВЕР написал(а):
дамир63,
OVERkill, теплоизоляционный щит стоит,я же не навязываю,просто спросил

Я бы подумал о заборе воздуха от радиаторной решетки и нагнетании его на поплавковую камеру на ходу, думаю такой обдув несколько понизит температуру. Можно даже точно такую же гофру использовать, что и к воздушному фильтру идет, вместе с кронштейнам, привернув его верх ногами к облицовочной панели радиатора =)

Греется под нагрузкой (при движении)

Завсегдатай

Завсегдатай

Заблокирован

Завсегдатай

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Завсегдатай

Заблокирован

Заблокирован

Общительный

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Бывалый

Заблокирован

Завсегдатай

Постоялец

Бывалый

Завсегдатай

Постоялец