Газ находится в жидком виде. Наливают его пока поплавок не перекроет клапан. Если давление больше, быстрее заправится, меньше, просто медленнее будет заполнятся. И на разных колонках это видно. Счётчик стоит на колонке и считает жидкую фазу. А жидкость несжимаема.
В том то и дело, что сжиженный га Сжимаем - чем выше давление, тем выше плотность жидкости и соотвественно его вес. По норме плотность газа должна быть 0,54-0,55 кг/литр при давлении 14-16 атм. Если давление ниже этого, то и плотнсоть жидкости ниже и соотвественно вес тоже меньше. Так как двигателю по барабану плотность жидкого газа, то при езде на газе с меньшей плотностью приходится сильнее давить на тапку - отсюда и мнимый перерасход топлива, хотя реально машина берёт именно столько газа сколько ей нужно для езды.
Пример:
1. Несколько лет ( момента покупки машины) заправлялся на одной и той же заправке с одной и той же колонки. Тапку давил одинаково всегда - в пол. Первый год расход меня радовал - 14-15 литров по городу (это с нашими то пробками). Потом расход стал постепенно расти до 16,17,18 и даже 20-22 литра на сотню. Начитавшись форума и кучи информации в инете стал "наводить порядок" в двигателе. Заменил всё зажигание, отрегулировал клапана, заменил кольца, неоднократно промывал карб (и даже менял на 2 других однотипных) и редуктор (тоже заменил) и всё бестолку, как расход был 18 и выше так и остался. В итоге приехал с пустым (на дне 2-3 литра газа) баллоном и сказал, чтобы заправили по полной. Заправили в 65 литровый баллон 66,2 литра (на другой заправке этой же фирмы 66,8 литра). Налицо недолив 3-5 литров. При всём при этом заправка всегда шла с давлением не выше 12-ти атм. По прохождении времени пистолет на этой колонке стал барахлить (я всегда с этой колонки заправлялся) и заправка шла всё дольше и дольше. И вот однажды приехал с утречка заправляться, а заправщик говорит, что с этой колонки очень должго будет идти заправка, я ответил что без разницы - пусть долго. С момента начала заправки видно было, что действительно заправка очень медленно идёт, а давление по манометру поднялось до 16-17 атм. В этот момент подъехала к другой колонке Газель и выгрузила штук 20 бытовых баллонов и там тоже стали заправлять. Минут через 10 выскочил инженер работающий на заправке и побежал в насосную, потом побежал к резервуару, потом к колонке где заправлялись бытовые баллоны и в конце подбежал к той колонке, где я заправлялся. Глянул на манометр, нажал на ручку пистолета - заправка пошла резвее и давление упало до 8 атм и заорал на заправщика - сколько можно говорить, чтобы на этой колонке держали пистолет открытым вручную. Бедный заправщик промолчал и сам стал держать пистолет, а к этому времени в баллон уже пошло 50 литров с давлением 16-17 атм, остальные 13 литров заправились при 8 атм. В итоге с такой вот заправкой 16-17 атм расход стал 14,5 литров не смотря на то, что я в машине ничего не трогал и не регулировал, и тапку давил в пол как обычно, и по другим маршрутам не ездил. Получается, что от давления заправки зависел расход.
2. Мастер одслуживающий ГБО рассказал как он боролся с недоливом. На его Волге тоже стояло ГБО, но с ВЗУ (внешнее заправочное устройство). Так вот он разрезал 8 мм трубку идущую с ВЗУ в баллон и впаял внутрь 6 мм трубку, то есть уменьшил сечение и тем самым поднял давление заправки. Другой вариант предложенный им и реализованный на моём авто - намотка тонкого медного провода в отверстие (полость 11 на рисунке), то есть тоже самое уменьшение сечения заправочного отверстия (но на моей видимо мало заузили потому и не почувствовал разницы, буду переделывать, воткну туда медную или бронзовую втулку).
Да и 2-ую камеру зря отключил. При нормальной настройке (наконец я нашел очень толкового настройщика) в городе 15 литров. Если прикрутить винт "жадности", жрать будет больше а ехать хуже. На днях буду менять редуктор НЗГА (который родом из начала 90-х) на Tomasetto АТ07 2-3-е пок., 100 л.с. http://www.autogas.in.ua/market/news/ID_46.html Может расход и не уменьшится, но геморроя станет точно меньше.
..я себе подобрал более жесткую пружинку от щеток какого-то моторчика , тоже винт закручен был почти полностью ..при резком газе в пол пружинка сжималалась полностью, газа не хватало, и машина глохла в неподходящий момент 
