• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Завод 402 двигателя зимой

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
F

FrickA

Здраствуйте! Народ посоветйте беда такая, машина стоит на улице время зима. Волга 31029 двигатель 402, заводится стала тяжело зимой, поменял свечи, провода, был на диагностике зажигание карбюратор в норме, че м.б. у кого были такие проблемы?
 

ДЕД ваня

Знаток
Регистрация
6 Дек 2005
Сообщения
4,645
Реакции
5,125
Баллы
885
ГРМ тоже непоследнюю роль играет! Отрегулируй клапонишки,залей какой нибуть гадости в бензин чтоб их почистило. А вообще я назиму зажиганице чуть пораньше делаю, помогает.
 

КВИН

Бывалый
Регистрация
15 Янв 2006
Сообщения
1,430
Реакции
1,526
Баллы
345
Тяжело - это как? Медленно крутит, или крутит быстро, но долго?
Если медленно, то:
1. Замени масло по сезону;
2. Выжимай сцепление при запуске;
3. Проверь эл. соединения стартера(особенно массу);
4. Проверь сам стартер.
Если быстро, но долго:
1. Проверь компрессию;
2. Уровень бензина в карбюраторе.
3. Работу бензонасоса.
4. Работу воздушной заслонки.

Как работает мотор после того, как всё-же заведётся?
Если глохнет несколько раз до того, как начнёт работать устойчиво, то бензина, скорее всего не хватает.
Если после запуска работает неустойчиво и с дымом, то скорее всего - пересос.
А вообще-то у каждого двигателя свои капризы. Надо попытаться найти такую последовательность действий, при которой мотор заводится лучше всего.
 

прапор

Постоялец
Регистрация
11 Май 2006
Сообщения
320
Реакции
133
Баллы
174
Проверь плотность батареи если малая зарядить и проверить ток заряда на машине если батарея старая то менять брать чем больше емкость тем лутьше, ставил на 90А никаких проблем даже автол праварачивает на исправном стартере а если стартер башмачит батарея не спасет.
 
F

FrickA

Всем спасибо за советы!
педаль сцепления выжимаю , масло полусинтетика на зиму, ремень новый, все это я знаю.
Вот по поводу клапанов надо подумать, и уровень бензина тоже согласен.
 

ДЕД ваня

Знаток
Регистрация
6 Дек 2005
Сообщения
4,645
Реакции
5,125
Баллы
885
по поводу клапанов заметел одну закономернность, если этим летом по какойто причине снемал головку и заодно делал профелактику клапанам( чистка от нагара притирка.....) машинка зимой заводица с пол оборота.
 

Миха

Постоялец
Регистрация
1 Окт 2006
Сообщения
58
Реакции
14
Баллы
115
Проверить бензонасос очень просто: Прогрей двигатель, Заглуши и отсаедини шланг который идет от бензонасоса в карбюратор, вставь его в какую нибудь емкость (пласт. бутылку) Заводи мотор он так и так заведется потому что в карбюре остается бензин в поплавковой камере, и смотри как из шланга выходит бензин, если с задержками или очень слабо, значит бензонасос кончился, надо его менять или покупать рем. комплект.
Могу еще один совет дать отсоединяй сапун от воздушного фильтра, а дырку куда вставляется сапун заткни чем нибудь. Из сапуна зимой конденсата (воды) целая куча льется, а это не есть гуд.
 
Последнее редактирование:

КВИН

Бывалый
Регистрация
15 Янв 2006
Сообщения
1,430
Реакции
1,526
Баллы
345
вроде в обратку тоже не пускает,

А вот в обратку при полной поплавковой камере он должен пропускать.(прокачивать) Если туда не идёт, значит насос мало качает или обратка забита.
Но на запуск зимой насос влияет в последнюю очередь. Перед пуском в принципе можно подкачать вручную. Проверь всё-же компрессию. Чем ниже компрессия, тем больше вероятность пересоса зимой.
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
При всех исправных делах (карб, зажигание, ГРМ) до -20град. должно заводиться без особых "приемчиков". Задача пуска при действительно низкой Т (ниже - 20-ти до -40) делится на две: а)коленвал должен вращаться б)бензин должен испаряться - горят его пары, а не он сам. Первое решается синт. или п/синт. маслом в сочетании с хорошим (а лучше еще и теплым АКБ), второе - предварительным прогревом впускного коллектора. Проще всего - поставить зл.пусковой подогреватель 220в. - греет ОЖ, и тем самым головку со свечками, блок и коллектор. При -40 на улице греет мотор за 1 час до +40. В итоге - нет такой Т, при которой я не смогу завести свою мафынку.
 

AlGaz81

Завсегдатай
Регистрация
18 Авг 2006
Сообщения
994
Реакции
461
Баллы
295
Кстати по поводу резинового патрубка от клапанной крышки к воздушному фильтру (402 дв) - че с ним зимой лучше делать, а то там действительно конденсата порядок... Видел что от клапанной крышки вообще шланг под машинку выводят...
Заслонку на воздушном фильтре (прием воздуха) все на зиму закрывают, давая карбу только тепленький воздух с коллектора?
 

AlGaz81

Завсегдатай
Регистрация
18 Авг 2006
Сообщения
994
Реакции
461
Баллы
295
Сейчас у нас -25С. Я один раз в -25С с утра не завелся - бензина перелил, крутил, крутил и в итоге акум посадил...
Машинка на улице стоит.
Сейчас для уверенности уезда с утра на работу (работаю в другом городе) встаю ночью один раз и прогреваю. Заводится со второго раза:
первый раз схватывает и глохнет, второй - заводится, секунд пять работает не устойчиво, а дальше - красота - все ровненько.

З.Ы. Только с ТАДом в коробке педаль сцепления нога устает держать, пока его можно будеть отпустить... Делают же, ****о, масло...
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
При переливе бензина вдавить подсос, плавно (чтоб не качнуть ускорительным) нажать газ до пола, вкл. стартер, заведется по мере продувки. Шланг под машину выводят при большом прорыве картерных газов через поршневые кольца - вынужденная мера.
 

AlGaz81

Завсегдатай
Регистрация
18 Авг 2006
Сообщения
994
Реакции
461
Баллы
295
А небольшой дымок белый оттуда нормально при открытии дроссельной заслонки?
Дак что по поводу конденсата-то? Глушить не глушить дырочку на воздушном фильтре, вода в карб-то не попадет?
 

Женатик

Бывалый
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
1,417
Реакции
1,418
Баллы
345
Систему вентиляции картера глушить не надо, если только нет сильного прорыва в картер из цилиндров - тогда под машину шланг выводят, иначе масло гонит повышенным давлением в картере. Белый дымок оттуда - это и есть картерные газы.
Немного эмульсии под крышкой клапанов - нормально. На зиму патрубок воздухозаборника цепляем на кожух вып. коллектора, сектор на коллекторе желательно в положение "зима" - газами греет бензовоздушную смесь. Смысл всего этого - улучшить испарение топлива.
 

Миха

Постоялец
Регистрация
1 Окт 2006
Сообщения
58
Реакции
14
Баллы
115
Я лично в прошлую зиму отсоединял сапун и просто отводил его в сторону, а дырку на воздухане куда он вставляется затыкал (чтоб воздух на прямую не сосал) и заводится и ехать машина стала гораздо лучше чем до этого.
Кстати даже мастера на посту CO-CH сказали что правильно сделал что его отсоединил.
 

ilmar

Общительный
Регистрация
20 Ноя 2006
Сообщения
16
Реакции
2
Баллы
94
Я лично в прошлую зиму отсоединял сапун и просто отводил его в сторону, а дырку на воздухане куда он вставляется затыкал (чтоб воздух на прямую не сосал) и заводится и ехать машина стала гораздо лучше чем до этого.
Кстати даже мастера на посту CO-CH сказали что правильно сделал что его отсоединил.
Если мотор убитый то действительно правильно сделал( у меня кстати тоже так), а если нет то тогда лучше оставить как есть, будет масло меньше гнать
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху