Выяснилось следующее:
Только волгомост
5 надежность волговского моста порой поражает при правильной сборке
Имелось ввиду установка ГАЗель-диф
Все Волги, которые были у отца на работе (первую из которых он выкупил) были с нормальными мостами, ни в один мост он не лазил (кроме как мазуту поменять). Я думаю, что старые мосты (разрезные, да ещё если советские) достаточно надёжные, если в них мазут почаще менять и кривые ручонки не засовывать. А вот по более свежим мостам можно чего угодно увидеть.
Вот тут Вова, я тебя не понял: откуда в Волге будет ручник, а в Вольво нет что ли? В вольво тоже должен быть. А вот у русской техники это как правило роскошь, особенно чтобы машина на скорости с ручником не ехала. 2 29 Волги, РАФ, больше половины легковушек на работе: у всех ручник либо совсем не держит, либо кое как. Практически любой УАЗ едет на ручнике. Короче, это проблемное место, требующее периодического обслуживания. А главное: нужно в теории, но на практике можно вполне обходиться без него (только опыт и голова нужны).
А тут вроде смотря какую разболтовку считать родной: 139,7 или 108? У Вольво моста вроде тоже 5*108, т.е. при установке передней подвески с дисковыми тормозами можно и задний мост от Вольво поставить и колёса будут одинаковой сверловки. Вроде так.
Периоды разные! Когда всё нормально сделано раз в месяц скажем мазать что то не нужно, там всё сделано так, что мазать вообще не надо, с завода намазано!
А я не плююсь. Нормальная техника, особенно для военных действий, а не в смокинге на светские вечеринки кататься.
Я одного не пойму: как недовольствоваться ручником? У меня на крауне так же было, колодки ручника уже лысые были, но ручник держал. Даже 3-х литровый 2JZ чувствовал лысые колодки, если на ручнике попытаться ехать. Сейчас мерс ещё лучше ручник чует, но у него и мотор послабже и колодки наверное получше. Куда вам для Волги такого ручника мало? Вы его на 150 км/ч дёргать хотите, повороты боком валить? Или на горе в 70 градусов на нейтрали стоять? Насчёт установки да, соглашусь, что колхозить что то инородное проблемно бывает.
Обычно на склоне машину на 1 передаче оставляют. У обоих 29 Волг, с которыми я имел дело ручник не держал и ни одна никуда не укатилась. На крайняк под колёса подложить что-нибудь. На УАЗе включаем перед, понижайку, 1 передачу, и ручник вообще не нужен! Главное чтобы компрессия была похоже, а если компрессия такая, что на 1 передаче с горки катится, значит противооткатные упоры вам в помощь! И НИКОГДА НЕ НАДО НАДЕЯТЬСЯ НА РУЧНИК, ЧЕМ БОЛЬШЕ ПРЕДПРИМЕШЬ МЕР, ЧТОБЫ МАШИНА НЕ КАТИЛАСЬ, ТЕМ НАДЁЖНЕЕ! У меня работа на горе, так там уже столько насмотрелся и наслушался: что только куда не укатывалось!
Проблема в том что мощность возросла, а мосты по сути остались те же
Согласен что на легковых машинах и РАФиках с ручником проблема, но на УАЗе ручник совсем другой конструкции и работает обычно без проблем. И хоть и нужно уметь обходится без него, его работоспособность лучше поддерживать.
