Стук в двигателе

У меня тоже стук такой есть (может быть такой) как будто тикает что то.тик-так, изменяется при увеличении и уменьшении оборотов соответственно чаще и реже. Клапана проверил в порядке все. В ЧЕм дело? Может быть это "трамблер" тикает?

может это гидрокомпенсаторы на холодном масле у вас стучат? конечно если 406

у меня 402.1 какие уж там гидрокомпенсаторы.Что может стукать то?

Звук клапан в два раза реже остальных звуков и он легко слышен.
Если стучит клапан ничего страшного но надо отрегулировать. Мне например любой посторонний шум как по сердцу ножом.

ТАк что ж может "тикать"в движке?помимо клапанов?

Все что угодно так не разберешься.

А можно добиться такого результата чтобы двигатель просто "шептал"?

Конечно можно, капитальный ремонт сделаный с умом и старанием, проблеммы 402 в громком выхлопе.

У меня на круслере стучат гидрокомпенсаторы на холодную, но бывает стук там же и на горячую. Какой вывод из этого?

Эдаким побытом (при отрегулированных клапанах) могут и толкатели постукивать, особенно если стук, прежде всего на-холодную то появляется(усиливается), но исчезает (ослабевает). А вообще Газовские 4-х цилиндровые движки частенько тихонечко глуховатыми тонами даже не стучат, а поцокивают. В принципе ничего страшного, но о ремонте подумать следует, особенно если пробеги большие.

Проверь зазоры.На моем 402 зазоры клапанов от пробега увеличивались.Регулировал за 180 т три раза.Машинка может слегка цокать и наматывать спокойно десятку тысяч за десяткой.Зачем думать о ремонте.Думай о хорошем.

Не слыша стука трудно поставить диагноз,но,судя по описанию,болтается поршень в гильзе.Именно поршень после прогрева,расширяясь сильнее гильзы,выбирает зазор и перестает стучать.Смертельного нет,но не стоит откладывать в долгий ящик

может стучать распредвал.

На холодную может и палец в поршне стучать, после прогрева перестает.

подскажите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!Когда даешь нагрузку появляется стук.поскидывал свечи по одной с цилиндров с третьего снял стук прекратился. До этого менял уплотнительные кольца под гильзами
Что делать?

у меня стучали клапана снял крышку а на одной штанге наконечник отломан.заменил отлегулировал зазоры завел и появился стук как по железу грохот аш заводить страшно.масло нормально.не троит.работает ровно не греется.подскажите че с ней может быть куда лезть надо?

kirik1283 написал(а):

на одной штанге наконечник отломан

Нажмите для раскрытия...

Это следствие,а не причина,я думаю.Смотри опять,что там у тебя.Зайди в Красноярскую курилку,может поможем.

Здравствуй все!!!
Пришел поделиться своей проблемой, ну и может быть советы какие будут.
В общем началось все с того что слегка начало что-то постукивать в движке (ЗМЗ 402.1). С прямой зависимостью от оборотов.
В принципе пока стучало тихо, как говорится жить не мешало. Но не так давно стук стал неимоверно диким и чем сильнее крутишь двигатель тем сильнее становился стук. Долго не думая решил что это износ шестерни РВ.
В процессе разбора заметил что 4-я шпилька оси коромысел просто вылезла из ГБЦ забрав с собой всю резьбу. Поменял шпильку на ремонтную, проблем нет, больше не лезет.
Поменял звездочку РВ но все так и осталось.
После настройки клапанов завел двигатель стука стало меньше но все же очень громко.
Стук глухой, идет примерно со стороны ГРМ.
Обследование распредвала, толкателей, штанг, оси коромысел и самих коромысел ничего не дало, кроме того что толкатели несколько туговато ходят в своих места. Но все же ходят и нормально достаются.
Я в полном ступоре, откуда может идти стук?
Сегодня заметил тенденцию. После замены шпильки оси коромысел стук начал пропадать после 2000 тыс\об.
Буду благодарен хоть за какие-то советы. В какую сторону копать?

У меня проблема решилась. Снял снова переднюю крышку, подергал за шестерню РВ. Оказалось что болт крепления ослаб. Закрутил снова, с гровером.
Теперь двигатель шепчет и ни одного намека на стук...