Все это глупости.
У меня машина с 2006г. до сегодняшнего дня проблем с запуском в холодное время не было.
Надо хорошее масло СИНТЕТИКА MOBIL-1.
На машине пробег 160000.
Обороты ХХ были выставлены с первых дней вручную еще до рекомендаций завода.
, на 06 при некоторых условиях были приколы что в -20 микас при первых вспышках перекрывал топливоподачу.
Тему зря не читал. Там все ответы. Коротко:всем доброго времени суток! мужики извеняюсь что ветку не читал, у меня проблема такая-двигатель крайслер,с утра машина плохо заводиться,плохо крутит стартер!аком новый,массовые провода прикрученны хорошо! стартер работает как буд то берет на себя,но я его разбирал,там все в порядке люфтов нет и якорь не цепляет об обмотку. Может кто знает что за беда,помогите!!!!!
Да буквально недавно менял главный ну и сменили жидкость соответственно
Ну вот и славненько! А еще в сильный мороз крутить туго может из-за полусинтетики в двигателе. На морозе она всё таки довольно сильно густеет, конечно не так как минералка, но и не настолько жидкая как чистая синтетика. У меня до Волги "семерка" была, там я заливал "Esso" полусинтетику в двигатель, в -20 крутило довольно туго с выжатым сцеплением. Кроме того, я бы категорически не советовал заводить машину с выжатым сцеплением, а то потом будет швах бабах с коленвалом. Почитай еще и вот это: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=14911 .сейчас прочитал ветку,может и в правду контакт где плохой???
Для того и существует автозапуск, чтобы через определенный промежуток времени двигатель запускался для прогрева,или по температуре. Зависит от марки сигнализации. При необходимости автозапуск можно отменить и пользоваться дистанционным с кнопки брелока.Хорошо заводиться с автозапуском!!!
Если я не ленюсь, и не позволяю мотору стоять без движения часов пять не более, то все в порядке, заводиться с первого поворота ключа при любой температуре.
Но, если машинка простояла больше 12 часов, тогда только звонок диспетчеру "А24", без помощи технички заводиться мы не хотим. За то время, пока у нас в Питере стоят морозы я познакомился со всеми выездными механиками и услышал следующее.
Первое: инжектор более капризен чем карбюратор, радуйтесь что двигатель у вас американский а не французский, тем совсем плохо.
Второе: возможно происходит обмерзание топливной системы, рекомендовали залить вытеснитель влаги.
Третье: возможна ошибка датчика температуры, или датчика температуры воздуха, компьютер получает неверную информацию, и дает неверные параметры впрыска.
Машинка 2008 года, двигатель версии Евро-3, батарее год, и она в норме. Масло залито синтетика Esso 5w40, свечи штатные по заводской книжке, фильтры заменены вовремя, в коробке Castroll. Если машина простояла более 12 часов, то только с внешнего источника тока, или с веревки. С аккумулятора не желает, стартер крутит как умалишенный, но совершенно бес толку. С проводов технички заводится с седьмой-восьмой попытки.
Маленькое замечание: 406 раскапризничался только один раз в минус 35, был вразумлен путем прогрева датчиков температуры.