• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Двойной выжим с перегазовкой...

IrGaz

Завсегдатай
Регистрация
29 Июл 2006
Сообщения
761
Реакции
768
Баллы
245
Вспомним двойной выжим

Уважаемые, наверно у всех переход с третьей скорости на вторую вызывает некоторый дискомфорт, это конструктивноая особенность Волговских коробок. Для комфорта личного и коробки скоростей, пожалуйста, кто профи, опишите технику правильного переключения с перегазовкой (двойной выжим), я лет 10 назад на МАЗ 503 в автошколе это делал, но сейчас подзабыл. Кстати когда получается всё включается просто идеально.
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
Вовсе не обязательно. Я получал права 11 лет назад. Учился на BC.
На B учился на 24-ке, а на C - на КамАЗе-4310. У него все передачи синхронизированы (держал в руках я этот синхронизатор - внушительная вещь, кроме меня из всей группы почти никто не понимал, как он работает). Так вот - инструктор ни разу не заставил сделать двойной выжим или перегазовку. Говорил, что это уметь не обязательно.
Получил заветные BC, ни разу не применив этот приём.
Двойной выжим и перегазовку я осваивал уже сам - на "Волге", когда развалился ведомый диск и сцепление заклинило.
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
Естественно. Я ж так и сказал - передачи все синхронизированы.
Но при этом категория всё равно С.
Поэтому утверждение...
Значит только категория B
...не является истинным.
Просто я на своём примере показал, что даже при наличии категории "не только B", можно ни разу не пользоваться этими приёмами.
 
Последнее редактирование:

Вэлл

вратарь
Регистрация
2 Фев 2009
Сообщения
9,821
Реакции
16,955
Баллы
1,055
Значит только категория B
а у мну первой машкой был ГАЗ-52 с четырьмя педалями, ща вспоминаю-прикольно, и ведь ездили же! И с перегазовками, и с перевыжимами...
 

elAlexandeR

Общительный
Регистрация
28 Фев 2010
Сообщения
55
Реакции
14
Баллы
84
На грузовике пару километров проехал, чисто рулил и педали нажимал.
Особых радостных впечатлений не осталось. Легковые автомобили или фургоны(транспортер например) мне больше нравятся.

Некоторые вещи лучше знать по наслышке)
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
Согласен. Живём в 21-м веке и занимаемся такой ерундой как перегазовка. Вон в Америке почти никто не умеет с механической КПП ездить.
Многие скажут, что это плохо, но с таким подходом можно и на лошадях и собачьих упряжках ездить.
У автомата, конечно, тоже есть свои минусы, полность МКПП он не заменит.
Но в абсолютном большинстве случаев он предпочтительней.
 

A l M A Z

Общительный
Регистрация
11 Июн 2010
Сообщения
29
Реакции
7
Баллы
64
31105 крыса 2007г.в. брал с рук в 2010г. какая коробка не в курсе. С третьей на 2ю ю вкл. только если почти полностью остановишься либо с перегазовкой. Отдал в сервис полная переборка с заменой синхронов и не изменилось НИЧЕГО. Так и катаюсь с перегазовкой.
(просто так к слову...)
 

dimma

Постоялец
Регистрация
12 Июл 2010
Сообщения
554
Реакции
402
Баллы
195
С третьей на 2ю ю вкл. только если почти полностью остановишься либо с перегазовкой.
У меня и с первой на вторую,и стретьей на вторую только с перегазовкой:(
Коробку разбирал-знающие люди(специально позвал)определили состояние деталей как очень хорошее.
Пробег коробки 100000 и косяк с переключением с самого начала.
(а разбирал зря-пружинка фиксатора лопнула).
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
Есть мнение, что от синхронизаторной беды хорошо помогает масло GL4 (а не GL5, как в мануале написано).
А где такое написано?
Вообще-то для коробок как раз идёт GL-4. А GL-5 - это масло для заднего моста. Потому что у него главная пара гипоидная.
 

dj_sap

Житель
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
2,044
Реакции
1,544
Баллы
445
Вообще-то для коробок как раз идёт GL-4. А GL-5 - это масло для заднего моста. Потому что у него главная пара гипоидная.
Вообще-то, по мануалам:
GL-4 - это в КПП переднеприводников.
GL-5 - это в КПП и задний мост заднеприводников.
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
По каким мануалам? Какая ему разница, в каком приводе оно работает - переднем или заднем?
Маслу важно, в каких условиях оно работает.
GL-5 - гипоидное масло, предназначенное для работы в сложных условиях дифференциалов и гипоидных передач ведущих мостов. Именно для них оно и предназначено. Это гораздо более сложные условия для масла, чем работа в коробке передач. Его применение в других условиях нецелесообразно.
Для КПП как передне-, так и заднеприводных машин достаточно GL-4, так как там нет такого трения и нагрузок, как в мосту.
Более того, использовние GL-5 может губительно сказаться на синхронизаторах КПП.
Поэтому заливает в КПП передне- и заднеприводных GL-4, а в мост - GL-5.
 

dj_sap

Житель
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
2,044
Реакции
1,544
Баллы
445
По каким мануалам?
"Автомобили "Волга"
Руководство по эксплуатации
3110-3902008РЭ
г. Нижний Новгород
1997 г."
Трансмиссионные масла: API GL-5; SAE 85W-90

Добавлено через 11 минут 26 секунд
Нет, по книге, указанной выше, можно конечно и ТАП-15В в коробку залить (оно соответствует GL-3), но только за не имением GL-5 и менять его при этом в 3 раза чаще нужно!
 
Последнее редактирование:

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
Странно наверное, но у меня на всех моих волгах передачи переключались в любой последовательности и любом направлении просто при выжатом сцеплении...
 

Example626

Бывалый
Регистрация
3 Июл 2008
Сообщения
1,843
Реакции
1,088
Баллы
340
Выдержка ttp://autosecret.net/avtosecret/373-oil:

GL-4
Данная группа оптимально подходит для механических коробок передач автомобилей, при работе которых для зубчатых колес свойственна высокая угловая скорость и незначительные давления на еденицу площади или наоборот не высокая скорость и значительные давления.
В масла данной категории как правило добавляют противозадирные присадки улучшающие скольшение в коробке передач по поверхности сопрягаемых деталей. (рисунок 1)

trasmission.jpg

рисунок 1. редуктор в котором рекомендуется применять мотороное масло группы GL-1, GL-4

GL-5
Ведущие мосты с гипоидными передачами большинства современных автомобилей в которых, кроме больших скоростей и нагрузок, появляется высокая температура и явления удара. Масла содержат современные эффективные присадки для высоких нагрузок на единицу площади.
(рисунок 4)
trasmission3.jpg

рисунок 4. редуктор в котором рекомендуется применять мотороное масло группы GL-5, GL-6

Как видишь, рисунок 1 и описание как раз идеально подходят для КПП "Волги" и КПП других автомобилей. Хоть передне-, хоть заднеприводных.

Рисунок 4 и описание соответствует условиям заднего моста.

По поводу синхронизаторов. Дело в том, что в GL-5 имеют большой процент противозадирных присадок, содержащих серу и фосфор. Которые химически разрушают медные сплавы. У GL-4 присадки другие.
 
Последнее редактирование модератором:

Михаил 555515

Постоялец
Регистрация
15 Мар 2011
Сообщения
272
Реакции
530
Баллы
185
У меня на 3110 только с третьей на вторую с перегазовкой, хорошо работал на грузовике, поэтому не проблема с таким переключением. А на 31105 с Крайслером без перегазовки на любых передачах. В обоих коробках залито Castrol Syntrax. Допуски и спецификации у него: SAE 75W-90, API GL-4/GL-5. На 31105 уже другие синхронизаторы в коробке пошли
 

Дед Вова

Завсегдатай
Регистрация
7 Июл 2010
Сообщения
971
Реакции
871
Баллы
215
Синхронизаторы пятиступок 3110, ранних выпусков, довольно несовершенны. На поздних моделях после 2004 года, это устранили. Вы заметили, что если машина движется даже медленно вперёд, то первую включить ОООчень даже прблематично. Стоит машине остановиться - и проблем нет первая включается двумя пальчиками. При переходе с четвёртой на третью, или с пятой на четвёртую, синхронизаторы худо - бедно, ещё справляются, а вот со второй на первую, без скрипа не перейдёшь. Происходит это потому, что синхронизаторы не синхронизируют частоту вращения промежуточного вала коробки, с частотой вращения двигателя. Для синхронизации, "вручную", надо произвести перегазовку. Делается это так: Во время движения, выжимается муфта, затем выключается скорость (на нейтралку) и отпускается муфта Двигатель через муфту соединяется с промежуточным валом. Затем мы резко даём газ, чтобы повысить обороты промежуточного вала, и, выжав муфту, быстро включаем пониженную скорость. (в данном случае первую)
Ещё раз:
Едем на второй, = выжимаем муфту, = выключаем скорость, = отпускаем муфту, = газанём, = выжимаем муфту = включаем первую скорость. Это и есть перегазовка. Раньше, на всех машинах ГАЗ 51-53, на ЗИЛ 150, ЗИЛ 157, (Мармон или Захар), на армейских Урал 375-377, синхронизаторов и в помине не было. Синхронизаторы появились на стотридцатых ЗИЛ ах. Переключиться на низшую передачу без перегазовки было проблематично, а иногда и не возможно! Да и на высшую передачу, с первой на вторую и т.д., можно было переключиться только с двойным выжимом. Это та же перегазовка, только при переходе на нейтралку, не надо было газовать, а просто отпускали сцепление, чтобы снхронизировать вращение промежуточного вала, с оборотами двигателя. Как бы муфту, приходилось выжимать два раза. Отсюда и пошёл термин, переключение с двойным выжимом.
Кстати, на современных американских МАН ах, (среди дальнобойщиков МАНЯ-капотник) тоже нет синхронизаторов. Без синхронизаторов, считается, что коробка работает намного долговечнее и надёжнее. Там без перегазовки, или двойного выжима, ни-ни!
Дед Вова
 
Последнее редактирование:

борланд

Освоился
Регистрация
11 Мар 2013
Сообщения
17
Реакции
4
Баллы
44
для двойного выжима надо выжать сцепление,отпустить газ,выключить передачу,отпустить сцепление,перегазовку сразу использовать,и сразу же выжать сцепление,переключить передачу и дальше ехать
 
Последнее редактирование:
Сверху