Чем рассухарить клапаны на крайслере

@mm223,
@Metotrexat,
Не забываем что у нас паддон крашенный, поэтому лить Димексид в масло и цилиндры опасно, он по-любому разъест краску и ошметками краски может забить маслоприемник и каналы.
Я тут сам учудил ((( решил почистить раствором димексида и ацетона в бензин, и забыл ска что бензобак крашенный изнутри. Проехал км 30, остановился и минут через 5 заглох, постоял минут пять завелась, минут 5-7 работы и глохнет. Видать димексид разьел краску и забивает сетку бензонасоса, до дома доехал, на ходу видать бензин плескаеться и сетку так не забивает.
Сейчас пытаюсь открутить чёртовы болты бензонасоса, открутился только один, остальные мертво стоят, замочил в керосине, стоят мокнут, да ударную отвёртку сегодня привезут попробую ей сбить.

@ALEKC54,
@Metotrexat,
@mm223, Примите и мой совет в Вашу беседу.
Всю свою автомобильную жизнь , сколько помню, всегда стоял вопрос раскоксовки. Самыми разными способами. И самые главные вопросы при всех известных способах были :
1. Как загнать рабочий состав в те места, где зазоры это физически не позволяют сделать ( а при нагреве они ещё и уменьшаются) ?
2. Как туда доставить необходимое количество кислорода воздуха ? - ведь без окислителя реакция окисения-распада не идёт ... и
3. Как из этих отдалённых зазоров выковырить, вытолкнуть или удалить мелкие частицы нагара ( а это уже самый настоящий абразив) ?

Без разбора - никак. Раскоксовка отмывает ЗАГРЯЗНЕНИЯ на уровне обычной правильной промывки маслосистемы мотора. И не более. Все остальные предполагаемые эффекты - самоуспокоение. Только полная разборка мотора и механическое удаление с последующим химическим воздействием. Я в своё время прошёл через все эти методы , поэтому и пришёл к таким выводам. Но если нет возможности разборки мотора - правильная и регулярная промывка маслосистемы даёт хороший результат.
Даже
@mm223, когда то в одном из своих сообщений говорил примерно об этом - только разборка.
А размягчённый и оставшийся нагар пакостей наделает в моторе ещё больше - меня так в детстве учил мой дед.
Теперь можете кидаться в меня тапками, сапогами, ещё чем нибудь ... Я пошёл домой собираться.
Удачи !

@Игорь 31, согласен, но всеже думается, что сам поршень не отмоется при промывке маслосистемы. Завтра закажу сальники и прокладки.

Metotrexat написал(а):

Завтра закажу сальники и прокладки.

Нажмите для раскрытия...

Во ! Вот это - правильно ! Если КВ не трогать, то в Крысе обычно меняют :
-сальники клапанов;
-сальники РВ;
-сальники КВ;
-подшипники всех роликов, помпу;
-цепь с башмаками и конечно поршневые кольца.
Поправь, если ошибся.

@Игорь 31, прокладку под головкой. У меня тысяч 200 назад развалился натяжитель цепи) тупо кусок отпал =) Я наверное не буду колено вынимать, только кольца подкину и заодно шатунные вкладыши на номинал.

Metotrexat написал(а):

только кольца подкину и заодно шатунные вкладыши на номинал.

Нажмите для раскрытия...

Кольца - Да! А вот шатунные - у тебя и так номинал стоял. И опять номинал ? Если только шейки не износились более 0.001-0.003 мм по эллипсности, то можно ставить опять номинал. Но это надо мерить и мерить после разбора. И тогда уже думать.
Удачи!

@Игорь 31, думаешь застучит, если опять номинал поставить?

Metotrexat написал(а):

думаешь застучит

Нажмите для раскрытия...

Если бы я промерил твои шейки, то сказал бы - застучит или нет. Надо измерять оба размера.
Но перед замером всегда смотрю на поверхность шейки - на что оно похоже : наждак, пусть даже в 1000 грит или идеальное зеркало.
И какой эллипс - круглый или длинный. Это главное.
В мануале Крысы есть допуски по зазорам для шатунных шеек - посмотри сам . Когда замеряешь - напиши результаты. Поговорим.

Вот такой у себя нашел. Не покатит?)) Вроде бы под 406

Metotrexat написал(а):

думаешь застучит, если опять номинал поставить?

Нажмите для раскрытия...

На наших Крысах при номиналах застучит-не застучит вопрос не главный. Не застучит. Уверен. А главное в данном случае - какое будет давление масла.
А насчёт застучит - должны три пакости собраться вместе : большая нагрузка на валу и его малая частота вращения , высокая температура масла и изношенное масло. За ними следует слишком малое давление, как следствие - исчезает масляный клин и движущаяся поверхность (вал) садится на опору (вкладыш). Начинается трение металлов, затем нагрев и превышение наибольшего допустимого теплового зазора, сваривание поверхностей и проворачивание вкладыша с перекрытием маслоканала. Нагрев естественно продолжается - Крыса ведь продолжает лететь по трассе! Дальше выплавляется антифрикционный слой на вкладыше, допустимый зазор увеличивается раз в 20, и мы слышим музыку из собственного мотора. Примерно такая схема.
Думаю, что и сам сможешь промерить, только нужен микрометр или штангенциркуль с ценой деления (дискретой) 0,001 мм.
По Крысячему мотору :
- стандартный размер = 0.000 мм;
- есть такой номинал = 0.005 мм;
- потом нужна перешлифовка шейки под рем. размеры : 0.05мм, 0.25мм и 0.5мм. , если я не ошибаюсь.
Размер в 0.005 мм ставят без перешлифовки шеек, но при разнице обоих диаметров шейки не более половины рем. размера = 0.0025 мм. Правда, ставил и при разнице в 0.003 мм. Работало, но обкатывать бережнее. Вот как то так.

@Игорь 31, да вот только номинал у меня, к сожалению. Надеюсь в субботу приступить.

Metotrexat написал(а):

да вот только номинал у меня,

Нажмите для раскрытия...

Какие цифры выбиты на вкладыше ? Мож сфотать ? Хоть телефоном !

на самом вкладыше 336 15 m, 01507aa

на коробке 0517 4612AA

@Metotrexat, По цифрам похоже на заводской стандарт в 0.000 мм. , если не ошибаюсь.
Тогда обязательно меряй шейки. Обязательно - у ходячего мотора эллипс будет всегда. Если промеришь - напиши размеры.

@Игорь 31, ну и вроде так и был ноль, да. Спрошу у конструкторов микрометр.
Думаешь лучше поставить те, что были?

Metotrexat написал(а):

Думаешь лучше поставить те, что были?

Нажмите для раскрытия...

НЕТ ! У ходивших вкладышей никогда уже не будет первоначальной поверхности и геометрического радиуса, всегда в отдельных местах будут зоны уплотнений антифрикционного слоя - а это уже неровность или ямы, хотя и микронные.
И прежде чем вообще что то устанавливать, много лет назад взял себе за правило - сначала измерь ! - потом делай выводы.
Интересно посмотреть на надписи на твоих родных мексиканских вкладышах , которые будешь менять !

Подошел рассухариватель от 16 клапанного ВАЗа, но пришлось дополнительно использовать пластину, длина которой равная длине головки.
Пластину закрепил в отверстия для крепления клапанной крышки, которые около свечных колодцев. Подложил гайки м8, чтобы пластина не упиралась в гбц.

В пластине сверления напротив каждого клапана, в отверстие болт, за который наглухо закрепляется рассухариватель. И вперед Могу фото выложить, но наверное это бессмысленно.