Про замену ГБЦ и впускного коллектора забыли добавить.Да очень даже реально, но это потребует установки и микаса от 40524, электронной педали газа, части датчиков от 40524, соответственно проводки + вправливание ему мозгов.
Не делайте этого - не надо!Поверьте,с тросиком гораздо лучше - поговорите со "счастливыми" владельцами Газелей с ЕВРО-3.Есть желание избавиться от тросика газа , путем замены ресивера на "от 40524"..
Не,ну каналы холостого хода можно заварить или,скажем просто залепить холодной сваркой.Ну а как быть с клапанной крышкой?Оставим старую - как индивидуальные катушки зажигания крепить?Избавиться от катушек - а заставим ли Микас 11 ЕТ работать с двумя или одной?Вопросов слишком много возникает.А самое главное - всё это для того,чтобы поставить на машину систему,с которой она хуже едет и больше жрёт.Где здравый смысл,спрашивается?вот какраз ГБЦ трогать ненадо.
Да,кстати - в мотре под ЕВРО-3 топливная система другая.Рампа бессливная,рабочее давление в системе больше и т. д.что то еще..
Не запугали,а предупредили,что системы с электронным дросселем ещё та головная боль...Запугали.. Задумался..
Не запугали,а предупредили,что системы с электронным дросселем ещё та головная боль...
Как говорят : Техник технику не тронет-техника его не подведёт.
есть желание привить круиз контроль, а на базе электронного дросселя , я так понимаю, проще всего..
Вы про что,вообще?Какой ДПДЗ?В электоронном дросселе всё внутри.Вместо ДПДЗ там скорее педаль газа электронная.Почему вы решили ,что на базе электронного дросселя лучше всего колхозить?И с обычными дросселями полно систем круиз-контроля.А дпдз там совместим или нет, не в курсе случаем? Просто, если честно, есть желание привить круиз контроль, а на базе электронного дросселя , я так понимаю, проще всего..
Вы про что,вообще?Какой ДПДЗ?В электоронном дросселе всё внутри.Вместо ДПДЗ там скорее педаль газа электронная.Почему вы решили ,что на базе электронного дросселя лучше всего колхозить?И с обычными дросселями полно систем круиз-контроля.
По аналогии я решил, исключительно по аналогии. Ибо за положение дроссельной заслонки в разъеме эл. дросселя отвечают как оказалось всего 2 контакта , а еще 5 тогда зачем? Вывод- датчик положения заслонки внутри, а электропедаль - не что иное как банальный реостат, регулирующий напряжение на первых двух контактах. Сваять схемку которая будет запоминать уровень напряжения на этом реостате - вообще не вопрос, вот вам и круиз контроль..
Согласен - это не самая большая проблема.1) каналы холостого хода закроються ресивером и прокладкой.
Каким образом ?2) крышка клапанная и на старую голову станет