Проблема "Прыгает" стрелка температуры при включении вентилятора

Вентилятор потребляет большой ток, это приводит к падению напряжения в бортовой сети и, как следствие, датчики немного "меняют показания". Температура при этом не меняется скачком, конечно же.

Valera690 написал(а):

Вентилятор потребляет большой ток, это приводит к падению напряжения в бортовой сети и, как следствие, датчики немного "меняют показания". Температура при этом не меняется скачком, конечно же.

Нажмите для раскрытия...

А как с этим бороться?

.....

Spartachok написал(а):

А как с этим бороться?

Нажмите для раскрытия...

Надо проверить проводку к вентилятору - где-то не очень надежный контакт. Возможно, запитать его толстым проводом прямо от аккумулятора (к реле включения, конечно).

Кажется, где-то на Форуме это обсуждалось.

Spartachok написал(а):

Всем здравствуйте! Прошу помочь! При включении вентилятора стрелка уровня температуры прыгает в красную зону (при этом сигн. лампа не загорается) а одновременно с этим стрелка аккумулятора наоборот падает в красную зону! Что это может быть? Заранее спасибо.

Нажмите для раскрытия...

Приветствую! Замерь тестером (только нужен с возможностью измерений не менее чем 20 ампер) потребляемый вентилятором ток. Проверь все контакты цепи питания вентилятора. У меня у самого стоят два доп вентилятора от форда. Запитаны от бортсети, сразу после реле-регулятора. естественно через реле, по одной релюхе на вентилятор. В салоне два тумблера, провода на включение реле. Вся "силовая" линия питания вентиляторов проведена в подкапотном пространстве. Если интересно, могу запостить мануал со схемой подключения и фото, а сюда кинуть ссылку. Если что - пиши в личку.

ЗЫ: А Волга у тебя какая?

Spartachok написал(а):

Что это может быть?

Нажмите для раскрытия...

Это плохой контакт массы и АКБ, в следствии чего идет "просадка" напряжения.

Spartachok написал(а):

А как с этим бороться?

Нажмите для раскрытия...

Проверить, прочистить имеющеюся "массовую" косу от кузова до двигателя. Если хочется большего, то советую купить КАМАЗовский провод массы и соединить двигатель с кузовом из-под капота (там обычно чище п роверит раскрученность проще), а также минусовой провод вентилятора прикрутить не к кузову, а к двигателю вместе с проводом, идущим от АКБ. Данная схема проверена двумя годами эксплуатации - падение напряжения (причина несколько иная), конечно, есть, но приборы при этом с ума не сходят (это при том, что вентилятор у меня установлен BOSCH (номинальное потребление 30А)).