замена шаровой, 1, 2 или 4ре?...

Burik · 23 Июл 2013

собственно сабж.
Сегодня полазил под авто. С помощью монтажки подергал колеса. Определилась лева верхняя шаровая с мелким люфтом

Знаю про кроилово и попадалово.
Но вопрос первый. Шаровые меняются парой? Или стоит заменить все 4ре?

И второй вопрос. Так как доступа к гаражу еще месяц не будет, но пробег планируется немалый. Вот думаю, толи во дворе перекидывать, или подождать. Весь инструмент со сьемниками то в гараже.
Если вариант подождать, какова вероятность вывалившегося шара на дороге, верхнего? Не встану я как вазоклассики бывает?

BlackbirD · 23 Июл 2013

недавно ремонтировали на работе волгу,как раз таки шары меняли...с правой стороны выбили,взяли в руки и ужаснулись люфту,он был просто огромен и ничего,ездила.

9283951234 · 23 Июл 2013

если не стучат, то еще можно чуток поездить, а когда застучат, то еще чуток

если в повороты не будешь как гонщик заходить, то еще поездит и с этими шаровыми

vovka_ximik · 23 Июл 2013

для замены шаровых нужен домкрат, чурка какаянить чтобы опустить на нее машину, ключи и трещетка, молоток и ВД40. шаровые меняю.тся за час с перекурами во дворе

Prostor · 23 Июл 2013

Я сторонник кардинального лечения. Менять-так все, и хорошего производителя. И хоть мне сейчас скажут, что на развал-схождение это не влияет ( замена, в смысле), я бы съездил и сделал. Понимаю, что ипотека, но от рулёжки много зависит.

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
Ну и из своего опыта: меняю шаровые в превентивных целях, приблизительно через 12-15 т.км.

Uncle SEM · 23 Июл 2013

Prostor написал(а):
меняю шаровые в превентивных целях, приблизительно через 12-15 т.км.

это на какой машине? если на волге то вы очень богатый человек!

Burik написал(а):
Если вариант подождать, какова вероятность вывалившегося шара на дороге, верхнего? Не встану я как вазоклассики бывает

вероятность минимальная, волговские шаровые очень редко выпадывают. я за всю жизнь видел только одну, и то непонятно что там вперед случилось рычаг лопнул или шаровая выпала.
А по сабжу можно поменять одну, не факт что остальные скоро попросят замены

Prostor · 23 Июл 2013

Uncle SEM написал(а):
это на какой машине?

Не, на Волге совсем мало проехал, тысячи 2,5. На боевой

. С другой стороны, для повседневной езды, раз в год или 20-25 тыс. пробега выложить тысячи полторы терпимо вполне, мне кажется.

Uncle SEM написал(а):
если на волге то вы очень богатый человек!

Только не скажите это нашему министру образования

.

Uncle SEM · 23 Июл 2013

Prostor написал(а):
С другой стороны, для повседневной езды, раз в год или 20-25 тыс. пробега выложить тысячи полторы терпимо вполне, мне кажется.

Недавно на работе смотрели волгу пробег 260тыс км, шаровые стояли родные еще, заменили 2верхних шаровых, был люфт, но клиент на стук не жаловался. поэтому смысл менять исправные детали?
На своей на 100тыс проверил шаровые, люфта нет, едем дальше

morozoff · 23 Июл 2013

Burik написал(а):
Не встану я как вазоклассики бывает?

не встанешь. у волги обе шаровые работают на сжатие, в отличие от "классики" где нижняя шаровая работает на вырыв.

участник · 23 Июл 2013

ИМХО, менять комплектом, ресурс шарниров примерно одинаков.

Burik · 24 Июл 2013

тоже так подумал, сменю комплект. Особенно с моей манерой езды.
наверное сказывается моя паническая боязнь потерять контроль над авто посредством баранки. За тормоза меньше переживаю.

miholyr · 24 Июл 2013

Burik

тоже так подумал, сменю комплект.

Это глупо - менять заведомо исправное. Замени ту у которой люфт. Не факт что поставленные новые шаровые будут лучше заводских и сколько проходят - большой, большой вопрос.

Prostor · 24 Июл 2013

miholyr написал(а):
Это глупо - менять заведомо исправное.

Я бы так не утверждал. Это не та деталь, которая либо работает, либо нет. Понятно, что все четыре одновременно одинаково износится не могут, и это не значит, что если одна попросилась на замену, то остальные как новые. Вы же поменяете щётки дворников, если они хуже чистить стали, хотя и чистят, или нет? Зачем дотягивать до крайностей. Узел то ох какой важный. А по поводу качества новых деталей, это отдельная тема, автор не новичок, и сообразит что хорошо, что плохо.

Burik · 25 Июл 2013

Prostor написал(а):
А по поводу качества новых деталей, это отдельная тема, автор не новичок, и сообразит что хорошо, что плохо.

надеюсь не ошибся...
Искал трек. Уж довольно много о них отзывов хороших было. Да и остальные узлы, пальцы, стойки стаба брал этой фирмы. Хорошие.
Но оказалась порблема найти эти дубликатные шары.
В волге моторс продавцы расхваливали оригинал, ну он же гдм. Верх оригинал, низ профессионал. типа усиленные. Ну что же, освоим сей продукт. Сказал продаванам, если за год пыльники(они там из резины, черная, и красная на профи) порвутся, приеду с претензией. Гарантию дали два года, или 50тык.
Смазка только какая то странная, типа литол, но какой то клейкий. На всякий забил под пыльники мобил синий 222. Завтра буду ставить.
И если кто будет покупать, профи идет комплектом с крепежом, гайка, болты, гровера, оригинал идет онли шаровая.

Alonso121 · 26 Июл 2013

У меня правая нижняя заскрипела, в яму залез смотрю а в запрессованном дне трещина, наверно от сильного удара при попадании в яму. В деталях машин выбрал шаровую из целого корпуса, заменил где-то за пол часа. В снятой шаровой кроме трещины обнаружил что там какая-то хреновина похожая на упорную пяту провернулась и встала как-то боком, люфт пальца значительный, пыльник целый, т.е. размыло смазку и нагнало грязи с водой через эту трещину. Верхнюю правую проверил, в ней даже намека на люфт нет, пробег на этих шаровых 55т.км. Теперь осторожней все ямы ухабы прохожу.

iillyyaa2 · 26 Июл 2013

Prostor написал(а):
Ну и из своего опыта: меняю шаровые в превентивных целях, приблизительно через 12-15 т.км.

ахаха, я шкорня менял раз в 2-3 года, при этом не шприцивал их вообще, только при установке)

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

Alonso121 написал(а):
Теперь осторожней все ямы ухабы прохожу.

ради этого аккуратнее ездить? дави в пол, не боись :crazy_pil

Prostor · 26 Июл 2013

iillyyaa2 написал(а):
ахаха, я шкорня менял раз в 2-3 года, при этом не шприцивал их вообще, только при установке)

Это не повод для гордости, и тем более не норма. Можно и антикор не делать, пока сиденье на асфальт не провалится, можно и задние тормоза заглушить, а нафига они- можно ездить и так. А такой ситуации не бывало?

Хохол · 26 Июл 2013

нет смысла менять все.. это не аморты... почитайте манюал что ли

miholyr · 27 Июл 2013

Prostor

Я бы так не утверждал.

У каждого своя голова на плечах, но нужно быть идиотом чтобы купить и заменить исправную деталь.

Burik · 27 Июл 2013

Хохол написал(а):
нет смысла менять все.. это не аморты... почитайте манюал что ли

miholyr написал(а):
У каждого своя голова на плечах, но нужно быть идиотом чтобы купить и заменить исправную деталь.

сегодня поменял. Блин, надо было крепеж на верхние докупить. а то пришлось по гаражам ходить, болтик искать.
В принципе шары еще походили бы. И довольно долго. Пыльники целые, смазка внутри, не болтаются. Но. В правой верхней люфт ощущался уже на снятой. МАленький, но был. А вот на левой нижней люфта не было, но когда пытался вставить распорку, чтобы выдавить верхнюю, нижняя вытягивалась.
На скорости еще не проверял, пропала вибрация или нет. Но увод в сторону в колее при торможении точно пропал.
Так что не зря все 4 заменил. :smoke:

замена шаровой, 1, 2 или 4ре?...

Житель

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

don't fuck the fire

Постоялец

don't fuck the fire

Постоялец

Свой человек

Житель

Постоялец

Постоялец

Житель

Завсегдатай

Бывалый

Постоялец

Вложения

Свой человек

Постоялец

Житель