Система охлаждения 3110 402двиг 97г

Алексей595 написал(а):

У меня вот такой вопрос. Поставил на 402 бачок от 105й. Всё отлично. Не греется. Бачок полный. Но при прогреве ОЖ уходит ниже Мин. При этом в системе приличное давление. Патрубки сильно раздуты. Стравливаю немного, ОЖ появляется в бачке. Уровень на холодную в норме. На МАКС. Должна ли пробка стравливать избыточное давление.?

Нажмите для раскрытия...

Причина конечно в пробке. Надо выковырять и выкинуть оттуда клапана. Многие (по-незнанию) наверняка скажут, что этого делать нельзя и давление в системе должно быть, хотя это не так. Немного истории - наличие давления в системе охлаждения было придумано еще при царе Горохе из-за эксплуатации на воде. Надеюсь понятно зачем - чтобы поднять температуру кипения воды. При эксплуатации на антифризе без разницы есть давление или нет - температура кипения антифриза от 115 до 130 градусов (в зависимости от качества ОЖ). Ну и зачем тогда эти некачественные, нерегулируемые, ширпотребовские пробки? Не верите - вот живой пример. У меня есть Субару Легаси 2000 года выпуска, там изначально расширительный бачек закрывается простенькой пробкой (не закручивающейся, а просто надеваемой на горловину как иногда на бачке с омывайкой). И клапанов там никаких нет потому, что двигатель изначально рассчитан на использование антифриза (и ни в коем случае - воды). Да и на всех своих машинах уже более 30-ти лет я сразу же выламываю клапана из крышки - на охлаждение это не влияет, зато и антифриз не пытается течь по щелям.

Вроде бы на старых Вазовских пробках стояла резиновая шайба с прорезью. Нет прямого испарения ОЖ, и при избытке давления оно стравливается.

Алексей595 написал(а):

Вроде бы на старых Вазовских пробках стояла резиновая шайба с прорезью. Нет прямого испарения ОЖ, и при избытке давления оно стравливается.

Нажмите для раскрытия...

Так и есть - на старых ВАЗах стояла металлическая пробка с резиновым клапаном, но какое давление он обеспечивал (если вообще обеспечивал) - неизвестно. Скорее всего эти пробки вообще не были абсолютно герметичными, потому и проблем с системой охлаждения ВАЗовского классики почти не было. А вот когде пошли унифицированные пробки для ВАЗ, ГАЗ и прочего - вот тогда многие и начали испытывать различные проблемы от завоздушивания до выбрасывания ОЖ.

Попробую вытащить из пробки клапан, поставить резиновую шайбу с небольшой прорезью, а в пробке отверстие пару мм.

Нашёл альтернативу. Разобрал крышку и обрезал пружину. Крышка 2108 держала давление около 2атм. Сейчас стало меньше.

Всем привет. Подскажите,может кто сталкивался:
машина газ 31029 402 двигатель, обнаружили капли тосола на поддоне маховика, решили снять поддон, а в нем тоже тосол, завели машину, и оттуда, где был поддон полился тосол, чем больше обороты, тем сильнее льет, полазили с фонариком,как будто из под сальника колен-вала идет тосол.Кто что думает?

Андрей Е, если масло чистое и нет признаков пробоя прокладки ГБЦ - шланг к печке или "танчик" течёт, он на задней стороне ГБЦ. И стекает по блоку как раз в р-н сцепления.

Очень там всё тесно и неудобно, просто жуть

SvS написал(а):

Андрей Е, если масло чистое и нет признаков пробоя прокладки ГБЦ - шланг к печке или "танчик" течёт, он на задней стороне ГБЦ. И стекает по блоку как раз в р-н сцепления.

Очень там всё тесно и неудобно, просто жуть

Нажмите для раскрытия...

Этот самый "танчик" обнаружили, только вот не понятно, в каком месте он течет, если он это. Просто непосредственно под ним и ниже, а также на картере сцепления все сухо, и если посмотреть снизу между маховиком и блоком двигателя, то вверху блок блестит, ни капли сажи или масла.
А на счет прокладки такой вопрос, если её пробьет, куда тосол попасть может?

Андрей Е написал(а):

на счет прокладки такой вопрос, если её пробьет, куда тосол попасть может?

Нажмите для раскрытия...

Как повезёт. Может тосол наружу пойти, могут газы в тосол (и его выбрасывать будет), может тосол в поддон (в масло) пойти.

SvS написал(а):

Как повезёт. Может тосол наружу пойти, могут газы в тосол (и его выбрасывать будет), может тосол в поддон (в масло) пойти.

Нажмите для раскрытия...

А есть и третий вариант, что бывает довольно часто. Прогорает прокладка между каналом ОЖ и цилиндром. Тогда ОЖ начинает бурлить при работающем двигателе и вылетает из расширительного бачка.

Alexq55 написал(а):

А есть и третий вариант, что бывает довольно часто. Прогорает прокладка между каналом ОЖ и цилиндром. Тогда ОЖ начинает бурлить при работающем двигателе и вылетает из расширительного бачка.

Нажмите для раскрытия...

А можно с этого момента поподробнее, куда лезть, где смотреть. По описанию похоже на мою проблему. Ездил 4 года, с системой охлаждения проблем не было до весны. Полетел термостат. Заменил. заодно и все патрубки системы охлаждения. Лето откатал, жара 35, полет нормальный. С первых дней октября начались танцы с бубном. Тосол прёт через расширительный бачёк. Заметил, когда сначало при езде на трассе стрелка температуры ОЖ стала то подниматься до красных границ, то секунд через 10 опускаться до рабочей температуры. Остановился, открыл капот, а там всё тосолом залито. Подлил, доехал до дому, заменил крышку бочка, термостат на новый. Проблема не решилась. ОЖ держу чуть на донышке бочка, так как по мере прогрева движка уровень ползёт под горловину. Заглушишь, тосол уходит весь. Вот и хочется диагноз уточнить, прежде чем вскрывать. Пробег 165т. установлено ГБО. Может с редуктором что не так, он вроде тоже ОЖ через себя гоняет. В движок ни разу не залазил, не было причин. Хочется отремонтировать. Авто нужно каждый день.

Mikhail78, Если температура поднималась до красной зоны, то есть вероятность, что от перегрева повело ГБЦ, либо пробило прокладку ГБЦ. Тут без снятия ГБЦ не обойтись.

Mikhail78, еще должен быть густой сладкий дым, больше похожий на пар.

Если масло не желтое и не пенится (эмульсия) - то скорее всего обойдётесь заменой прокладки ГБЦ. День работы. Только могут возникнуть заморочки с "отдиранием" ГБЦ, особенно - если двиг давно не разбирался. Дерзайте, ничего страшного. У 402-го оно такое бывает, не обязательно из-за перегрева, может "просто так"

Масло не пенится. Выхлоп тоже светлый, что на газу, что на бензине. На днях полезу, как говорится "вскрытие покажет". Будет какая заморока: отпишусь.

Итак, снял ГБЦ, и вот, что увидел:http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=3645&pictureid=26839
http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=3645&pictureid=26840
Судя по виду, одной заменой прокладки не обойтись. Нужен совет, что дальше делать. Голову то шлифовать по ходу точно придётся, даже если внешне не видно, что повело. Третий цилиндр весь в масле, на свече нагар был с палец толщиной.

Mikhail78, Что-то фоток не видно.

Однозначно замена прокладки гбц.У меня такое было. Так прямо на трассе пришлось менять подлюку.На заправке заглушил двс и больше не смог завести.Выкрутил свечи крутанул,а со второго и третьего тосол полетел.А назад домой 800км.