• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Не закрывается клапан

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43
Суть проблемы.

Позавчера приехал домой, поставил машину, вчера с утра еле завел, троило безбожно, чудом доехал до работы. Перебрав все что имеет к этому отношение снаружи двигателя полез под клапаную крышку, и о чудо, там узрел толкатель, который уперся в край регулировочного винта и тем самым не давал клапану закрыться. Раскрутил, поправил, закрутил, выставил зазоры, завел, все отлично. Вечером завел и опять та же проблема. Сегодня с утра опять разобрал и более детально подошел к этому вопросу, оказалось клапан клинит и не закрывается, от чего образуется дичайший зазор и толкатель с легкостью выскакивает.

Башку придется поднять и заменить клапан, вопрос от чего такое произошло? Изогнутый клапан исключается, погнуться он мог только после обнаружения проблемы и проезда до места ремонта.
 

Dart Sergius

Постоялец
Регистрация
5 Июн 2012
Сообщения
965
Реакции
252
Баллы
195
Павел Кукушкин, если изогнутый клапан исключается, то значит от направляющей там уже мало что осталось ( если ваще осталось )
Скидывай голову, меняй направляющие, и если клапана не сильно ношенные, то можешь оставить старые клапана.
+ проверь не закусывает ли коромысло на оси коромысел
+ проверь не имеет ли регулировочный болт такой большой выработки, что штанга там сама выпрыгивает.
 

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43
Павел Кукушкин, если изогнутый клапан исключается, то значит от направляющей там уже мало что осталось ( если ваще осталось )
Скидывай голову, меняй направляющие, и если клапана не сильно ношенные, то можешь оставить старые клапана.
+ проверь не закусывает ли коромысло на оси коромысел
+ проверь не имеет ли регулировочный болт такой большой выработки, что штанга там сама выпрыгивает.

Коромысло в порядке, я тоже на это грешил до обнаружения настоящей причины, болт тоже в порядке.

Вопрос, чего требует процесс замены направляющей? Ехать завтра далеко и времени только сегодня. В кустарных условиях эта задача выполнима?
 

Dart Sergius

Постоялец
Регистрация
5 Июн 2012
Сообщения
965
Реакции
252
Баллы
195
Павел Кукушкин, вполне. Надо выбить старую втулку, и забить новую, и умудрится соблюсти соосность(должно получиться легко, если посадочное место не разбито).
ИМХО - если куда-то надо именно доехать, то выстаскикаете проблемные штанги и едете на 3-х цилиндрах.
Ваще вскрытие покажет, надо снимать бошку и там уже смотреть. Мб и седло придется менять.

PS вы гаек в коллектор не роняли?
 
Последнее редактирование:

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43


PS вы гаек в коллектор не роняли?


Нет, не ронял, три тысячи назад делал вскрытие из за пробитой прокладки, после ходила замечательно, перетянул через тысячу, при разборе все было проверено, клапана не пускали, а тут вот так неожиданно. Седло кстати однажды вылетало и я сразу понял бы этот прикол, гбц заменил ибо мастер один сказал что заменить проблематично.
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
Надо выбить старую втулку, и забить новую, и умудрится соблюсти соосность(должно получиться легко, если посадочное место не разбито).
Насколько я понмню - новые втулки идут с сильном "минусе" по внутреннему диаметру, понадобится развёртка для подгонки. Плюс желательно жидкий азот для охлаждения втулки перед установкой. :)
 

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43
Проблема решена, всем спасибо за помощь!

ГБЦ не снимал, все оказалось намного проще. Клапан подклинивал из за образовавшегося на нем кокса, решение проблемы было отмыть рабочую поверхность, после чего клапан начал летать.
 

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43

Юджин45

Освоился
Регистрация
27 Сен 2014
Сообщения
32
Реакции
0
Баллы
47
st3.jpg
Павел, так ты снял пружину и отмывал грязь на верхнем конце клапана?
Я пытаюсь понять.
Тебе надо промывку делать регулярно.

Не бывает такой грязи на верхнем конце клапана никогда.... Снизу вся срань, со стороны камеры сгорания.
 

nikoli

Освоился
Регистрация
11 Авг 2015
Сообщения
48
Реакции
2
Баллы
49
под крышкой боковой где распределитель зажигания есть толкатели и если вы эту крышку хорошо затянули,то она достает до толкателей и клинит по этому,нужна потолще прокладка и побольше герметика и чуть чуть затягивать ее и вторая причина,незначительный изгиб самого клапана,других причин здесь быть не может,если что интересно,то спрашивайте,я вам могу очень много рассказать как вам не шприцевать машину или как сделать чтобы зимой был юг в салоне
 

car5car

Общительный
Регистрация
21 Апр 2014
Сообщения
112
Реакции
8
Баллы
80
st3.jpg


Не бывает такой грязи на верхнем конце клапана никогда.... Снизу вся срань, со стороны камеры сгорания.
Продается жидкость для промывки клапанов таких. Ее во впускной коллектор заливают.
 

Павел Кукушкин

Освоился
Регистрация
10 Июн 2015
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
43
Павел, так ты снял пружину и отмывал грязь на верхнем конце клапана?
Я пытаюсь понять.
Тебе надо промывку делать регулярно.

Не снимая ГБЦ, я рассухарил клапан, подогнав поршень в ВМТ, он не прокручивался вообще, взял очиститель карбюратора, отогнал чуть ниже поршень и постукивая молотком немного согнал вниз клапан, потом по чуть чуть поршнем его подогнал наверх, опять набрызгал и опять вниз. Таким образом расходил его. Очистилось все, такого кокса как на фото выше нет, потому как недавно вскрывал мотор, голову возил на шлифовку и полностью потом все каналы промывал, клапана чистые были.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Наличие ТАКОГО количества нагара возможно из-за попадания масла на клапан. Причиной же является большой износ направляющей или, что реже, износ м/с колпачка. При снятой пружине, немного опустить клапан вниз и покачать в разные стороны. Люфт допускается очень незначительный. При повышенном люфте, элементарно попадание масла на клапан и обгорание его. Замена направляющей в домашней обстановке достаточно сложна. При запрессовке новой направляющей, практически, невозможно получить соосность клапана и седла. Рассверлить и развернуть направляющую без станка проблематично. В любом случае седло приходится обрабатывать шарожками, что тоже достаточно сложно. Заводские сёдла из отбелённого чугуна и ОЧЕНЬ твёрдые!!! Победитовые шарожки, даже на станке, с большим трудом берут металл сёдел. Требуются шарожки из эльбора или самодельные из абразивного камня. Шарожки из абразивного камня обрабатывают сёдла даже чище, чем стандартные шарожки. Кроме этого, для нормальной работы пары клапан-седло, седло надо обрабатывать под углом 45*, а клапан под углом 45,5*. Клапан прошлифовывается на специальном станке. Все остальные приёмы работы не позволяют получить грамотный результат! Я уж не говорю об охлаждении направляющей жидким азотом. Удачи.
 
Сверху