Доброго времени суток уважаемые форумчане, у меня маленькая проблемка, подскажите пожалуста. Дело было так, я уже пол года езжу только на газе, так вот буквально вчера заметил что при нажатии педали газа до упора у меня не открывается вторая камера, так как оказывается педаль газа прогнутая была и не выжимала трос до самого конца, получается что я ездил всё это время только на одной первой камере. Вопрос мой вот в чём, рассход газа у меня был 5 литров на 22 км по городу, скажите пожалуйста, теперь когда у меня карбюратор работает как положена с обоими камерами, повысится ли у меня рассход, по логике вещей должен повысится, но с другой стороны инженерной, должен уменьшится, чего ждать ? Буду благодарен за любию информацию. Заранее спасибо за ответы.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема ГБО-пропан, карбюратор 151 !!!
- Автор темы 3110GAZ
- Дата начала
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Вот за это спасибо!!! Пошел изучать...
Добавлено через 17 минут 49 секунд
И тем не менее я все же планирую идти по пути установки мокрой автономки... У нее три плюса...
1. Подогрев редуктора (для чего и ставится)
2. Подогрев всего двигателя
3. Начинает греть минут за 20-30 до выезда и без моего участия (планируется)
Добавлено через 13 минут 31 секунду
Добавлено через 17 минут 49 секунд
И тем не менее я все же планирую идти по пути установки мокрой автономки... У нее три плюса...
1. Подогрев редуктора (для чего и ставится)
2. Подогрев всего двигателя
3. Начинает греть минут за 20-30 до выезда и без моего участия (планируется)
Добавлено через 13 минут 31 секунду
Таких грамотных один на миллион... Увы.. Поэтому приходится настраивать по попометру.. Процесс этот долгий и творческий...
Последнее редактирование:
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Поменял зазор в свечах... Поставил 1,5 мм... По показаниям моего попометра системы ААС по езде разницы особой и не заметил... Может быть даже чуть ухудшилось.. Хотя я не исключаю влияние на показания попометра результатами двухсуточного пикника на берегу Ладожского озера с промывкой оного попометра спиртосодержащими жидкостями и промазкой трущихся внутри частей шашлычным жирком...
)))Но на холостых движок стал работать явно мягче и тише... Причем на холодную (температура снаружи около 18-20 градусов) мотор работает ровно и без подсоса (пока приходится держать педаль ногой изображая привод воздушной заслонки) и на оборотах около 600...
Как-то так...
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Вот и одно неудобство отсутствия карба.
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Сделать "подсос" легче легкого. Причем даже тросик штатный остается...
Просто я его еще не делал.
MetalVoice
Заблокирован
- Регистрация
- 12 Апр 2011
- Сообщения
- 962
- Реакции
- 827
- Баллы
- 215
можно спросить ? подсос на ГБО это что то вроде малого газа как на дизелях ?, ВЗ как на бензине ГБО не нужен состав ГВС не изменяется? только количество ?
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Подсос на ГБО ровно тоже самое что и на бензине. И цель ровно та же... И видимо меняется только количество, но не качество..
inspektor
Завсегдатай
- Регистрация
- 3 Сен 2010
- Сообщения
- 963
- Реакции
- 551
- Баллы
- 215
Честно говоря не понял.При работе подсоса как раз и меняется качество смеси.По той причине что большая часть разрежения за дросселем "подключается"к наддросельному пространству,обогащая тем самым смесь.
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Ну если стоит карбюратор то обогащение смеси должно быть. Иначе воздушная заслонка была бы не воздушной, а дроссельной что ли... Но для газа не принципиально какой конструкции "подсос". "Обогащающий" или "малый газ".Честно говоря не понял.При работе подсоса как раз и меняется качество смеси.По той причине что большая часть разрежения за дросселем "подключается"к наддросельному пространству,обогащая тем самым смесь.
И кстати если смесь приготавливается до карбюратора (конфорка или хлопушка), то наверное любой вариант подсоса превращается в "малый газ". Смесь то уже приготовлена...
Если смеситель стоит между узлом дроссельных заслонок и верхом карбюратора (проставка), то тут по идее совершенно нормальный подсос... Но почему то когда я ездил на машине с ГБО и с проставкой, то двигатель на подсос не реагировал вообще.. А с конфоркой и с хлопушкой реагирует. Имеюю ввиду что карбюратор на машине стоит и без всякого кулибинства.
Вот это уже выше моего понимания..
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Сегодня поставил вместо хлопушки проставку... Хлопушка при этом осталась, но выполняет рольисключительно хлопушки. Т.е. антихлопа. Подача газа в нее заглушена (видно на фото).
Впечатления самые положительные.
Во-первых регулировка стала более чувствительная. связываю это с тем что смеситель находится в непосредственной близости от дроссельных заслонок.
Во-вторых отклик на педаль стал резче. Регулировку натяга троса не менял. Связываю тоже с близким расположением к дросселю.
В-третих то что настройка стала более широкая по возможностям тоже радует. Я имею ввиду что можно настраивать каждую камеру отдельно.
По расходу сказать конечно пока не могу. Поездим еще...
Но что интересно - регулировочный винт на редукторе раньше был очень сильно откручен, а теперь наоборот почти закручен. И чуткость в его регулировке сильно возросла. То есть можно более точно нстраивать.
Далее планирую рогатку с регулировочными болтами перенести поближе к смесителю. Чтоб максимально уменьшить влияние шлангов подачи к камерам и более чуткий отклик при открытии второй камеры. Имею ввиду то что когда открывается вторая камера газу вначале нужно заполнить весь 50-сантиметровый шланг, а уж потом он попадает в камеру.
Впечатления самые положительные.
Во-первых регулировка стала более чувствительная. связываю это с тем что смеситель находится в непосредственной близости от дроссельных заслонок.
Во-вторых отклик на педаль стал резче. Регулировку натяга троса не менял. Связываю тоже с близким расположением к дросселю.
В-третих то что настройка стала более широкая по возможностям тоже радует. Я имею ввиду что можно настраивать каждую камеру отдельно.
По расходу сказать конечно пока не могу. Поездим еще...
Но что интересно - регулировочный винт на редукторе раньше был очень сильно откручен, а теперь наоборот почти закручен. И чуткость в его регулировке сильно возросла. То есть можно более точно нстраивать.
Далее планирую рогатку с регулировочными болтами перенести поближе к смесителю. Чтоб максимально уменьшить влияние шлангов подачи к камерам и более чуткий отклик при открытии второй камеры. Имею ввиду то что когда открывается вторая камера газу вначале нужно заполнить весь 50-сантиметровый шланг, а уж потом он попадает в камеру.
Вложения
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Не пойму я.... Наверное попробую уменьшить до 1 мм....
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Похоже что есть связь между длиной шлангов от рогатки регулятора к смесителю. Укоротил эти участки и движок заколбасило... Правда причина могла быть в другом.
Дело в том что у меня стоит узел дроссельных заслонок от К-151В. С полуторамиллиметровым отверстием в первой заслонке. Так вот я одновременно заглушил это отверстие (запаял с помощью кусочка полиэтилена и зажигалки) и укоротил шланги от рогатки к смесителю. После того как заколбасило вернул все назад, но сомнения гложут что причина расколбаса была именно в заглушенном отверстии...
Да, причина расколбаса была именно в глушении отверстия. В карбюраторах серии К-151 система ХХ автономная. Не должно быть никаких отверстий в заслонке. У вас систему ХХ изменили, сделали систему ХХ с задроссельным распылением.
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Думаю многовато, все таки это лишняя нагрузка на катушки зажигания, а соответственно на всю высоковольтную часть, увеличивается риск пробоя не по электродам, так как с таким зазором увеличивается напряжение.
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
Вы малость невнимательны.. Это К-151В.. По словам Металвойса этой дырочкой ЗАВОД пытался изобразить холостой ход... Дырочка заводская...
Дырочку вернул на место. Стало лучше. Но и длину шлангов тут же увеличил...
Добавлено через 36 секунд
Уже убрал обратно... Точнее поставил новые свечи..
Последнее редактирование:
MetalVoice
Заблокирован
- Регистрация
- 12 Апр 2011
- Сообщения
- 962
- Реакции
- 827
- Баллы
- 215
этим отверстием пытаются сбалансировать состав БВС ХХ при сильно открытой переходной системой ХХэтим отверстием пытаются сбалансировать состав БВС ХХ при сильно открытой переходной системой ХХ
Хотите сказать, что это отверстие делают на заводе?
MetalVoice
Заблокирован
- Регистрация
- 12 Апр 2011
- Сообщения
- 962
- Реакции
- 827
- Баллы
- 215
это отверстие сделано на заводе! но сделать можно и самому ))) как я писал выше делают его когда щелевое отверстие слишком много открыто разряжению при полностью закрытой ДЗ-1 по причине не правильной сверловки отверстия для оси ДЗ в корпусе смесительных камер или самого щелевого окна и завод пошел на ухищрения! но ДЗ с отверстием встречаются и в нормально перекрывающимся каналом ПСХХ ибо старые запасы ДЗ надо тоже куда то сбывать.
Теперь понятно. У нас в России как всегда.
Нет чтобы технологию производства улучшать, мы начинаем исправлять производственные косяки всякими способами.
Агент
Общительный
- Регистрация
- 15 Май 2012
- Сообщения
- 77
- Реакции
- 36
- Баллы
- 95
И поэтому у нас есть Металвойсы.........У нас в России как всегда.