еще одна головоломка из серии "может кому пригодится 
"
итак....... в наличии есть...... Микас11.....405 двиг....газель.....ДК......катализатор......и 4 поколение ГБО......
беда начиналась потихоньку, ни с того ни с сего машина начинала тупить......сперва помогалопросто выключить и включить зажигание......затем стало помогать только отключение бортовой массы..... затем начили замечать что до прогрева в 80 градусов машина едет нормально а только потом начинает выёживаться....... сделали принудительное охлаждение подав на электромуфту постоянный плюс......но и этому в конце концов пришол конец...... у машины пропадает тяга, она начинает дёргаться, практически не отзывается на педаль газа...... при переключении на бензин всё исчезает и машина едет как новая....у газовщиков поменяли всё.....обсолютно всё что только можно.....за исключением баллона ...... даже газовые трубопроводы чистили :haha: всё без изменений...
подключаю ДСТ....проверяю ошибки, их нет, НИКАКИХ---поехали.....до прогрева авто всё в порядке.....все данные в норме на всех режимах работы двигателя....когда перебрались за 80 градусовмашина начинает дёргаться.....по ДСТ меняется только время впрыска.......РОВНО в два раза меньше.....ВСЕ остальные показатели в норме и без изменений....
что отвечает за впрыск?...за его время?....ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ..... ну и конечно же мозг, он же ЭБУ ......меняю всё по порядку с катанием.....эффекта ноль.....когда дело доходит до ЭБУ ставлю СОАТЭшный блок, аналог Микас11......поехали.....и тут вдруг в текущих ошибках начинает быстро появляться и пропадать ошибка ДПРВ.....
в конце концов меняем ДПРВ, возвращаем всё на свои места и машина едет без проблем......
парадокс..... почему Микас11 не записывает в ошибки мгновенное отклонение датчика НО обрезают подачу топлива (аварийный режим)...
почему отклонения начинаются при прогреве более 80 градусов.....допускаю тепловой зазар и разрыв контактов....
вобщем главное что проблема решена......ну а ответы рано или поздно найдём .........
"итак....... в наличии есть...... Микас11.....405 двиг....газель.....ДК......катализатор......и 4 поколение ГБО......
беда начиналась потихоньку, ни с того ни с сего машина начинала тупить......сперва помогалопросто выключить и включить зажигание......затем стало помогать только отключение бортовой массы..... затем начили замечать что до прогрева в 80 градусов машина едет нормально а только потом начинает выёживаться....... сделали принудительное охлаждение подав на электромуфту постоянный плюс......но и этому в конце концов пришол конец...... у машины пропадает тяга, она начинает дёргаться, практически не отзывается на педаль газа...... при переключении на бензин всё исчезает и машина едет как новая....у газовщиков поменяли всё.....обсолютно всё что только можно.....за исключением баллона
...... даже газовые трубопроводы чистили :haha: всё без изменений...подключаю ДСТ....проверяю ошибки, их нет, НИКАКИХ---поехали.....до прогрева авто всё в порядке.....все данные в норме на всех режимах работы двигателя....когда перебрались за 80 градусовмашина начинает дёргаться.....по ДСТ меняется только время впрыска.......РОВНО в два раза меньше.....ВСЕ остальные показатели в норме и без изменений....
что отвечает за впрыск?...за его время?....ДТОЖ, ДМРВ, ДПДЗ..... ну и конечно же мозг, он же ЭБУ
......меняю всё по порядку с катанием.....эффекта ноль.....когда дело доходит до ЭБУ ставлю СОАТЭшный блок, аналог Микас11......поехали.....и тут вдруг в текущих ошибках начинает быстро появляться и пропадать ошибка ДПРВ.....в конце концов меняем ДПРВ, возвращаем всё на свои места и машина едет без проблем......
парадокс..... почему Микас11 не записывает в ошибки мгновенное отклонение датчика НО обрезают подачу топлива (аварийный режим)...
почему отклонения начинаются при прогреве более 80 градусов.....допускаю тепловой зазар и разрыв контактов....
вобщем главное что проблема решена......ну а ответы рано или поздно найдём
.........