Самоблокируемый дифференциал на Волгу

Еще несколько тысяч проехал, все ок, не щелкает, не стучит. В выходные по лесам катался, пару раз выручил конкретно

На авито в Тамбове есть объявление о установке заблокированного редуктора. Позвонил им, говорят что будет жесткая блокировка родного дифференциала. Как блокируют отказываются говорить. Может они просто ось сателитов заваривают? Что то цена подозрительная 10000р, самоблок стоит около 16000, а тут за 10. Как они блокируют родной дифференциал?
https://www.avito.ru/tambov/predlozheniya_uslug/ustanovka_zablokirovannogo_reduktora_800198821

@Alonso121, ясно дело сваркой.

Alonso121 написал(а):

жесткая блокировка родного дифференциала.

Нажмите для раскрытия...

Для жесткой блокировки своя тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=73866
Здесь самоблоки обсуждаются.

Royal257 написал(а):

Для жесткой блокировки своя тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=101746
Здесь самоблоки обсуждаются.

Нажмите для раскрытия...

Да ничего я не обсуждал, я почему-то решил, что они самоблоки из волговских редукторов лепят. Из за жары мозг вскипает.

Заварка за 10тыр... Жесть, я явно не там работаю)

Royal257 написал(а):

Для жесткой блокировки своя тема http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=101746

Нажмите для раскрытия...

Не та ссылка

CvetkoFF написал(а):

Не та ссылка

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, поправил.

@dok696, Как работает ваш ДАК спустя годы эксплуатации?

Подвернулся мне мало б/у ДАК, поставил и не нарадуюсь от нового поведения машины. Без самоблока уже не смогу ездить. Зимой с ним красота. Надписей на нем обнаружить не удалось, судя по поведению автомобиля и описанию мне попался жесткий ДАК, без 5 и без 7, просто ДАК. Если следовать советам по борьбе с щелчками описанными @dok696, то все работает тихо. В КПП третья передача стала легче включатся.

Зазор в зацеплении шестерен сделал чуть меньше чем он был, мост стал даже тише работать. Может новые подшипники помогли? Зазор был повышенный (пробег моста 268000), на ведомой шестерне есть износ, если вести отвертку поперек зуба то чувствуется мизерный перепад между местом где кончается пятно контакта и не рабочей зоной зуба. Поэтому выставлять паспортный зазор не стал. Раньше на скорости 90 км/ч было не большое подгуживание, сейчас его нет. Главная пара ещё походит, но чтобы выставить всё в идеал нужно её менять.
При демонтаже полуосей правую руками вынул, левая ни в какую не хотела вылазить. Привернул к ней перевернутый тормозной барабан, через брусок ударил кувалдой и полуось вышла.

Интересует вопрос. Регулировать зацепление шестерен не вынимая полуоси возможно или нет? Есть желание чуть придвинуть ведомую к ведущей но так не хочется полуоси вынимать. Как мне кажется полуоси будут держать дифференциал в шлицах и не дадут возможность регулировать, также они перекроют доступ к задним зубам регулировочной гайки.

Может у кого накрылся самоблок, напишите какой был пробег.

У БМВ, мерсов и прочих мощных заднеприводных машин наверно тоже установлено что-то типа самоблока иначе зимой с места не тронешься с такой мощностью. Да и нормальную разгонную динамику с мощным двигателем на одном колесе не реализуешь.

Alonso121 написал(а):

Регулировать зацепление шестерен не вынимая полуоси возможно или нет?

Нажмите для раскрытия...

Можно. Регулируется в сборе, полуоси этому не мешают.

У меня он отходил чуть меньше 100 т.км. В итоге стружкой с него были убиты все подшипники редуктора. ДАК обычный 100/90. Звонил в Челябинск, думал отослать его на ремонт, не приняли, сославшись на старую версию. Фактически, крайние 10 т.км он работал в режиме "постоянно заблокирован", на месте вперёд на сухом покрытии повернуть было сложно (назад нормально). Второй раз покупать не стал.

Все больше не кто не хочет самоблокирующие дифференциалы .... видно наигрались .... что то тема под утихла ...

Почему "наигрались", и сейчас на самоблоке. Волг мало осталось, на разбор сдают, потому что так дороже выходит, чем продавать (причём кузова-то в отличном состоянии, насмотрелся уже). А мост перебрать с работой выходит иной раз под 10 т.р., если без замены ГП. Плюс цена блокировки.
Дальше напрашивается хотя бы небольшой лифт и резина другого размера, иначе блокировки хватает ровно до момента посадки на брюхо. Тут вообще всё сложно...

ALEX49RUS написал(а):

Все больше не кто не хочет самоблокирующие дифференциалы ....

Нажмите для раскрытия...

Новых Волг уже 10 лет нет. Кто хотел поставил, остальным не надо или не имеет смысла из-за цены самоблока и самой Волги.

zeroe написал(а):

У меня он отходил чуть меньше 100 т.км. В итоге стружкой с него были убиты все подшипники редуктора. ДАК обычный 100/90. Звонил в Челябинск, думал отослать его на ремонт, не приняли, сославшись на старую версию. Фактически, крайние 10 т.км он работал в режиме "постоянно заблокирован", на месте вперёд на сухом покрытии повернуть было сложно (назад нормально). Второй раз покупать не стал.

Нажмите для раскрытия...

В принципе, в руководстве к самоблоку его ресурс и обозначен как 60-90 тыс, т.е дифференциал выходил своё.
Масло какое заливали и как часто меняли?

Самоблок на 3110. Очень хочется. Что взять?

Какой производитель зарекомендовал себя и какой конструкции взять?

Добавлено через 6 минут 34 секунды
https://val-racing.ru/shop/folder/gazel-do-2010-g-v-volga-3110 вот тут к примеру 2 вида

У меня винтовой НИРФИ стоит, работает до сих пор, проехал я на нем около 70 тысяч.

Re: Самоблок на 3110. Очень хочется. Что взять?

@Единорог, для повседнева лучше вал, мне средней хватает и своей работой она не мешает

на ютьюбе довольно много адептов электродуговой блокировки на волгу. говорят, что даже летом не испытывают никаких неудобств

Я тоже долго присматривался в к блокировкам, в итоге идея раздельного ручника на задние колеса нравится мне все больше ни у кого, кстати, нет опыта таких переделок? Было бы круто сделать такое, можно ручки как на боинге в управлении газом поставить, ведешь две - обычный ручник - какие-то одни - блокировка на нужное шлифующее колесо. Пока еще тепло надо заняться, а то зимой опять копать не перекопать..