Re: мигает освещение, прыгает стрелка амперметра. РЕШЕНО!
УРА! стрелка не прыгает освешение не мигает
ВЫВОД. все же где-то между замком зажигания и + щетки генератора в косе проводов косяк( хоть и не коротит и нет падения напряжения)появляется при заведенном двигателе.
ВАЖНО
+ к щетке подводить с источника, на котором появляется + только при включенном зажигании!
Уважаемый! Регулятор напряжения, устанавливаемый на современные автомобили, хоть и собран на транзисторах, ИС и т.п., но по сути, как и все его предшественники - реле-регуляторы, является регулятором релейного типа (закон регулирования у него релейный): при включении зажигания он подаёт напряжение на обмотку возбуждения генератора и при этом измеряет уровень напряжения в борт-сети. Поднялось бортовое напряжение до определённого уровня - обмотка возбуждения (ОВ) отключается и оно (бортовое) начинает снижаться. Снизилось до определённого уровня - обмотка вновь запитывается, и всё повторяется. Так происходит до тех пор, пока не остановишь двигатель. Естественно, уровень бортового напряжения, при котором происходит отключение ОВ не может быть равен уровню её включения, т.к. возникнет неоднозначность состояний, поэтому вводится так называемый гистерезис, т.е. разность этих уровней. Вот этот самый гистерезис и есть основная причина так раздражающего многих мерцания света в авто. Обычно его (гистерезиса) величина невелика и мерцание на глаз незаметно (но оно есть!), т.к. пульсации напряжения (их можно засечь, например, осциллографом) сглаживаются тепловой инерционностью нити накаливания в лампе, но в случае его увеличения, например по причине "ухода" параметров элементов регулятора напряжения, ситуация меняется и начинается иллюминация и бешенство амперметра. При этом, если прислушаться, то можно уловить, как генератор в купе с двигателем "подвывают" в такт мерцанию ламп. По сути это - нормальный, хоть и немного неприятный для глаза режим.
Этот "эффект гистерезиса" может быть усилен выходом из строя одного (или не одного
) из элементов генератора (например - сгорел один диод). Опять же - эксплуатация при этом не смертельна, но нежелательна. Лучше таки подлечить, пока не подломилось ещё что-нибудь и зарядка не пропала совсем.
Вопрос изученный вдоль и поперёк.
было решено подвести на шетку + генератора (+) от акб
Два момента.
1. "+" генератора и так соединён (через амперметр, который Вы проверяли) с "+" аккумулятора.
Если же под "+ шеткой генератора" подразумевается именно щётка, подающая "+" на обмотку возбуждения, то:
2. Если "+" был подан на щётку, а не на регулятор напряжения, то Вами был нанесён серьёзный удар по здоровью аккумулятора и бортовому электрооборудованию, и Вам сильно повезло если ничего не погорело, т.к. при таком подключении бортовое напряжение не регулируется, и может достигать очень значительных величин. До поры (пока может) его, будучи с точки зрения теории цепей источником ЭДС, ограничивает аккумулятор, а после - никто. Мерцание при этом не только пропадает, но постепенно переходит в ОЧЕНЬ яркое свечение и последующее перегорание поочерёдно всего.
Добавлено через 10 минут 56 секунд
Maniac, в своих исследованиях Вы допустили одну серьёзную ошибку. В программе Ваших действий "Выпив пивка, ..." идёт после восьмого пункта, а должно - перед первым и после каждого последующего.