Ошибка Р0422: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога

PIVOvarich написал(а):

По поводу же клапана –

Нажмите для раскрытия...

давление мериется с помощью манометра если после выключения зажигания давление сразу падает то виноват клапан обратки.

PIVOvarich написал(а):

Vlr, по поводу логики – насколько я понимаю, когда эффективность нейтрализатора падает и автоматика это обнаруживает, она «придушивает» мотор, от того мощность снижается, но нагрузка на кат тоже падает, следовательно, и греется он меньше. А если как-то обмануть систему, не убрав кат, то получится, что ЭБУ будет думать, что нейтрализация работает нормально, даст мотору работать на максимальной мощности, от чего, кат будет греться сильнее расчётного. Собственно, вопрос был в том, не приведёт ли это к пожару? Всё же, 1000 градусов, как я понимаю…

Нажмите для раскрытия...

vlr написал(а):

Если заехать в высокую сухую траву,то вполне вероятно.Оставлять кат после того как начала выскакивать ошибка 0422 нет совершенно никакого смысла.Как писали выше - или новый ставить или убирать совсем.

Нажмите для раскрытия...

В моём случае данная ошибка сновья у машины.
Во-первых, никаких задушиваний движка во время горения ЧЭ по этой ошибке замечено не было.
Убирать кат из-за того что он не очищает - не вижу смысла. Убирать его надо когда он мешает (забились, заварились соты, мешает выхлопу).
Насчёт температуры - во-первых, с чего вы взяли, что если кат не очищает, то он сильнее греется? А может наоборот, ведь нагретый исправный кат - это его нормальное рабочее сотояние.
Насчёт высокой травы - если читали Руководство Эксплуатации данного авто - то там написано, что не надо машину парковать в траву (разумеется речь идёт об исправном кате). Из практики скажу, что я избегаю по возможности таких ситуаций, однако думаю это перестраховка - на наших машинах установлен "поддон коробки", он же по науке "шумотелоизоляционный экран" - он закрывает и кат и коробку. Однако, если машина куплена б/у, то следует встать раком и посмотреть, не демотирован ли он предыдущими кулибинами.

У меня нейтрализатор ещё родной, 170 тык набегал. Экрана давно нет. Парковался где попало, в высокой сухой траве тоже, и не однократно. Не горел ни разу. Сейчас надумал его менять, имхо придушивает двигатель, да и ошибка его давно вываливается ( благо мультитроник стоит). Купил нейтрализатор в интернет магазине за 6 с половиной русских рублей. Пока не поставил.

Поставил. Имхо лошадок прилично добавилось, не громче выхлоп стал.

Всем доброго! Забыл отписаться, чем в итоге решилась проблема, совета по которой спрашивал выше. Короче, в Архангельскую область доехал и обратно вернулся, машина не подвела, всё норм (ну, разве что, дважды пробивал колёса и дважды же глушитель, но то от качества наших дорог). Вернулся, но средств лишних особо не было, так что так и ездил с этой проблемой, но она потихоньку увеличивалась – с какого-то момента нестабильная работа двигателя была уже в интервале до 2500 оборотов, после чего, вообще, прямо на трассе, во время обгонов, двигатель стал троить. И тут меня осенило, что, подчас, самое очевидное – и есть проблема! Может двигатель и правда просто троит? В итоге, когда решил проверить эту версию, то обнаружил, что в одном из цилиндров высоковольтный провод неплотно прилегал к свече. Вероятно, он разболтался и искра не пробивала в каких-то условиях. Ну а чем он больше разбалтывался, тем хуже становилось поведение машины. В итоге, просто поставил этот провод на место и проблема исчезла! Да, ошибка ката есть, но на поведение машины и правда не влияет, так что и фиг с ней. Теперь спокойно лью Аи-92 и мотор работает без нареканий (тьфу-тьфу).