• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

впрыск топлива на ГАЗ-51

Механикус

Завсегдатай
Регистрация
9 Янв 2011
Сообщения
1,023
Реакции
322
Баллы
245
Здравствуйте уважаемые посетители форума. Я поставил на ГАЗ-51 вместо карбюратора К-22Г механическую систему впрыска топлива от мерседеса E-300 (W-124). Если кто делал подобный тюнинг, прошу поделится опытом.
 

R18

Освоился
Регистрация
26 Фев 2013
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
42
Что то тема заглохла...
ну таких гуру еще поискать надо ))) Заказал твою шторку для бсз, скоро наверно поставлю систему, только на мотор ЗиЛ157. Однако не дает мне покоя система впрыска, любая. Конструктивно мотор такой же как и газ51.52, возникла мысль поставить одну или две форсунки, по логике если мотор просасывает смесь через карбюратор, то одной\двух форсунок будет достаточно. Сверху рессивер с дросслем, переходник под ним, по типу основания карбюратора, в переходнике форсунки. Есть мозги позволяющие управлять 1 форсункой. Не охота заморачиваться с реперным диском, мысль датчик фаз в трамблер, либо датчик начала отсчета, по штифту на маховике. Система с траблером вполне себе фунциклирует на моторах вольво, старых. Мысли, теории по этому поводу.

Добавлено через 26 минут 14 секунд
кстати в тему малофорсункости, американцы такое делают http://www.msdperformance.com/AtomicEFI/home.aspx
 
Последнее редактирование:

Старый "зимист"

Постоялец
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
84
Реакции
345
Баллы
160
да нет. как правило те кто ездят на этих моторах не имеют финансовой возможности всё это собрать, други считают нецелесообразным. как у меня. машина в селе, для дома. какой туда инжектор за деньги если машина не для денег? арифметика проста.


Совершенно согласен! А еще ситуации разные бывают. Например:

1. Сибирская глушь, мороз -30. Веселенький такой выбор: жизнь или впрыск?
2. Бюджет не всем позволяет - бирюльки покупать, а карбюратор можно любой приладить или оживить.
3. В карбюраторе всё перед глазами, а в системе впрыска? От одного компьютера не знаешь чего ждать... :shok:

Добавлено через 1 час 6 минут 50 секунд
Мехникус прав - когда у тебя карб 1 и 6 цилиндры не доедают, по свечам видно. Впрыск вещь хорошая но страшная....



Прав ли?
Если крайние цилиндры не доедают - так дайте каждому отдельную тарелку.
Еще сто лет назад догадались ставить два/три карбюратора, а то и по штуке на каждый цилиндр. На гоночных авто это было обязательной опцией, неспроста же? Сегодня об этом забыли - все зомбированы электроникой. :wall:

Крепление впускного коллектора ГАЗ-51/52 прямо-таки соблазняет "помастерить". Вероятно, оптимальным будет два 2-камерных карбюратора, в которых заслонки поворачиваются параллельно, например, ЗИЛ (хотя и последовательные заслонки (Москвич) могут открыть интереснейшую картину - на холостых будут работать только 4 цилиндра! Может малость неровно - зато экономия и без всякого электронного управления!!! :whistle2:
Таким образом, одна из каждых камер карбюратора будет питать один цилиндр, а другая - два (на схеме - квадратные отверстия).
010.gif


Нужно только немного сварных работ, сочинить две площадки под карбюраторы и соединить их трубными поворотами с фланцами крепления к двигателю. Ну и конечно, сделать тягу "газа" общей для обоих карбюраторов как и воздушный фильтр.

Не забудьте, что сдвоенные/строенные карбюраторы дают большую гибкость в работе мотора, соответственно динамику и экономичность.
А прибавка в мощности не менее 20% !!!!!!!! :girl_witch:

Вот тут уже доказано на примере ГАЗ-24:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=2909

И ЧЕМ ЭТО ХУЖЕ ЭЛЕКТРОННОГО ВПРЫСКА ????? :dance3:
 
Последнее редактирование:

Khaliv

Освоился
Регистрация
3 Мар 2017
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
Совершенно согласен! А еще ситуации разные бывают. Например:

1. Сибирская глушь, мороз -30. Веселенький такой выбор: жизнь или впрыск?
2. Бюджет не всем позволяет - бирюльки покупать, а карбюратор можно любой приладить или оживить.
3. В карбюраторе всё перед глазами, а в системе впрыска? От одного компьютера не знаешь чего ждать... :shok:

Добавлено через 1 час 6 минут 50 секунд
Прав ли?
Однозначно прав!!! Карбюраторы чаще ломаются при -30. Банальная статистика, при всём моём уважении к Вам, Старый "Зимист". Впрыск на порядок надёжнее карбюратора, даже одного. Два карбюратора, могут работать синхронно очень недолго, и мы с Вами это понимаем. Мягче и гибче одного, но всё-таки хуже впрыска. Впрыск-единое целое, два карбюратора - отнюдь.

Доказывать ничего не нужно, инжектор - это и экономия и мощь, и один организм. Другое дело "на коленке" собрать тяжелее. Но опять же инжектор реже ломается

И ЧЕМ ЭТО ХУЖЕ ЭЛЕКТРОННОГО ВПРЫСКА ????? :dance3:

Два карбюратора хуже, это точно.
 

Khairetdin

Освоился
Регистрация
13 Май 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
42
Присоветуйте шестерню для датчика положения КВ, который изначально стоял на валу снаружи двигателя, желательно, чтобы ещё легкодоступной была и недорогой.
 

Khaliv

Освоился
Регистрация
3 Мар 2017
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
42
@Khaliv, у Вас газон какого года выпуска? Он в оригинале, или уже что то изменено?

Доброго времени суток, Механикус!!! Поменял всё :) Попробовал всё :) Не только двигатель, но и трансмиссию и другое. Пока не поставил только впрыск задумываюсь о впрыске с Nissan Murano, но там думать нужно. Газон 71 года. Коротко об изменениях - Вкладыши, Маслонасос, Коллектор Впуск, Зажигание(Варианты были разные, больше понравился Холл, коробка - 66, мост - 66) Всё в движении :)
 

Khairetdin

Освоился
Регистрация
13 Май 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
42
С змз-406 шкив надо будет. Он на газон'овский мотор устаёт точно. Я так понимаю нужен непарный диск 60-2 зуба?

Именно так!
А не подскажете номер этого шкива? Я так понимаю, там сразу шкив с шестерней заодно?
А датчик ПКВ, если можно, тоже номерочек бы..?

Добавлено через 14 часов 18 минут 29 секунд
Посмотрел, он же поликлиновой! С генератором понятно. А как быть со шкивом помпы??
 

Игорььь

Общительный
Регистрация
12 Сен 2017
Сообщения
84
Реакции
67
Баллы
75
Всем привет.
Кому интересно могу в деталях рассказать как построить простую систему моновпрсыка из подручных материалов с отличной прошивкой.

Сейчас мои товарищи строят впрыск на Унимоге 404 с рядной шестеркой по моей рекомендации вот так просто и вот так красиво: берется БУ полная система от любого четырех цилиндрового мотора и монтируется как моновпрыск на штатный коллектор.
Получается просто, быстро, без каких-либо головных болей в отличии от сложного К или КЕ-jetronic.
 

Вложения

  • 1.jpg
    1.jpg
    71.9 KB · Просмотры: 244
  • 2.jpg
    2.jpg
    68.4 KB · Просмотры: 237
  • c2be5b75-5741-467e-82a9-9c456250a583.jpg
    c2be5b75-5741-467e-82a9-9c456250a583.jpg
    79.6 KB · Просмотры: 276
Последнее редактирование:

Игорььь

Общительный
Регистрация
12 Сен 2017
Сообщения
84
Реакции
67
Баллы
75
Принцип действия прост.
Берете всю систему впрыска от ВАЗ 2108-2110 и устанавливаете все элементы на мотор кроме форсунок.
Для них строите легкую надстройку и переделываете штатную рампу, направляя 4 форсунки в отверстия под карбюратор. Дополнительно ставиться дроссель от УАЗа-Волги. Датчик дроссельной заслонки сохраняете от ВАЗа на дросселе УАЗа.
 

Вложения

  • intake_1.jpg
    intake_1.jpg
    24.3 KB · Просмотры: 240
  • P1030251.jpg
    P1030251.jpg
    59.9 KB · Просмотры: 256
  • P1030274.jpg
    P1030274.jpg
    85.2 KB · Просмотры: 227
  • P1030336.jpg
    P1030336.jpg
    77.2 KB · Просмотры: 251
  • P1030338.jpg
    P1030338.jpg
    100.1 KB · Просмотры: 240

Игорььь

Общительный
Регистрация
12 Сен 2017
Сообщения
84
Реакции
67
Баллы
75
Кино как работает 6-и цилиндровый рядный Мерседес на 4-х цилиндровом впрыске пересылаю

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=ezy-YQi3i4c[/ame]

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=6XvgJRcv59U[/ame]

Обратите внимание, что в первом кино мотор работает с отключенными двумя форсунками!!!


Когда товарищи построят на Унимоге "Моновпрыск" из ВАЗ-2110 - перешлю также кино.

Я себе построил на таком моторе распределенный впрыск.
Кино выкладывал.

Если кому интересно - смотрите на моем канале на Youtube.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=0ZrlEbyZXck[/ame]

Качество работы оцените сами.
Но строительство распределенного впрыска - тяжелая ноша.
 
Последнее редактирование:

Игорььь

Общительный
Регистрация
12 Сен 2017
Сообщения
84
Реакции
67
Баллы
75
Конечно распределенный, фазированный впрыск - это верх к чему строит стремиться, но речь идет о том, как сделать адекватный мотор за недорого. В Вашем случае эффективность впрыска под вопросом т.к. одновременный впрыск всех форсунок, детальки системы в нормальном состоянии сейчас найти просто не реально, специалистов нет. Одним словом сплошной гемор.
Другая ситуация - то, что я описал. Запчастей навалом. Машина всборе гнилая с исправным впрыском стоит 10-30 Тыс. Рублей. То есть бесплатно.
Специалистов навалом, система проще в разы.
Эффективность К, КЕ, КL jetdonic в сравнении с электронным моновпрыском под вопросом. Не просто так до сих пор в америке много компаний с успехом производят и продают моновпрыски на весь ряд моторов с 30-х годов до современных, где стоит карб.
А механический впрыск выпускался менее 10 лет в мерседесе и ауди и о нем сейчас никто не помнит.

Вы, конечно, молодец, но лучше и проще сделать новые коллектора впуск и выпуск под карбюраторы и эффективность/экономичность системы не уступит Вашей. Два Солекса решают вопросы экономичности и мощностных режимов не хуже механического впрыска. Но если уж идти по пути построения впрыска топлива, то мой выиграет в соревновании цена/качество. Еще в 1994-98 годах я менял на жигулях карбы на моновпрыск от опелей и фольксвагенов. Эффективность проверена.
 
Последнее редактирование:
Сверху