Gremlin Grenzverletzer
Мудрейший
- Регистрация
- 2 Апр 2006
- Сообщения
- 7,997
- Реакции
- 18,903
- Баллы
- 1,085
Российские чиновники различного ранга уже неоднократно выражали озабоченность обилием старых автомобилей на наших дорогах. Средний возраст российской «легковушки» составляет сегодня около 12 лет, при этом доля машин старше 10 лет – почти 50%. Похоже, что борьба со старыми автомобилями, которые многие чиновники презрительно называют «автохламом», уже началась.
Руководствуется при этом российское правительство отнюдь не экологическими соображениями, как в странах Западной Европы. Главная задача - увеличить продажи новых автомобилей, произведенных на территории РФ. Именно с этой целью уже в феврале будущего года стартует программа по утилизации старых машин. Она рассчитана на год, носит экспериментальный характер и будет действовать в 19 регионах России (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Свердловская область, Ростовская область, Республика Башкоркостан, Самарская область, Челябинская область, Республика Татарстан, Нижегородская область, Новосибирская область, Красноярский край, Приморский край, Ленинградская область, Республика Удмуртия, Калининградская область, Ульяновская область и Калужская область). Под реализацию программы в федеральном бюджете выделено около 10 млрд. руб.
Суть программы в том, что автовладелец, сдавший свой старый автомобиль в металлолом, будет взамен получать от государства сертификат на 50 тысяч рублей. Этот сертификат можно будет использовать только для покупки нового автомобиля отечественного производства (включая промышленную сборку). При этом старый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года. Аналитики с сомнением отнеслись к перспективам эксперимента – особенно после того, как было объявлено, что его участникам придется еще и заплатить за утилизацию своей машины. Плата устанавливается региональными властями, но не должна превышать 3 тысяч рублей.
Итак, автовладельцам предлагается отдать в утиль свою старую машину, доплатить 3 тысячи рублей, а взамен получить сертификат, который действителен только при покупке нового авто. Многие ли владельцы старых машин, рыночная цена которых существенно меньше 50 тысяч рублей, могут позволить себе покупку нового автомобиля? Вопрос скорее риторический.
Поэтому наряду с «пряником» российские чиновники предлагают задействовать «кнут». Министерство промышленности и торговли РФ объявило о намерении запретить с 2012 года эксплуатацию всех легковых автомобилей старше 25 лет. Под запрет, таким образом, попадут машины, выпущенные до 1987 года – и с каждым годом эта планка будет повышаться.
Существуют обоснованные сомнения в том, что этот план будет реализован. Однако обложение старых автомобилей повышенными налогами как «не соответствующих экологическим стандартам» со ссылкой на европейский опыт представляется вполне вероятным. Неучтенным остается только одно обстоятельство – значительно более высокий уровень жизни в странах ЕС, где среднестатистическому гражданину гораздо легче накопить на новую машину. У нас же практика запретов, похоже, просто заставит многих отказаться от владения автомобилем.
Руководствуется при этом российское правительство отнюдь не экологическими соображениями, как в странах Западной Европы. Главная задача - увеличить продажи новых автомобилей, произведенных на территории РФ. Именно с этой целью уже в феврале будущего года стартует программа по утилизации старых машин. Она рассчитана на год, носит экспериментальный характер и будет действовать в 19 регионах России (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Краснодарский край, Свердловская область, Ростовская область, Республика Башкоркостан, Самарская область, Челябинская область, Республика Татарстан, Нижегородская область, Новосибирская область, Красноярский край, Приморский край, Ленинградская область, Республика Удмуртия, Калининградская область, Ульяновская область и Калужская область). Под реализацию программы в федеральном бюджете выделено около 10 млрд. руб.
Суть программы в том, что автовладелец, сдавший свой старый автомобиль в металлолом, будет взамен получать от государства сертификат на 50 тысяч рублей. Этот сертификат можно будет использовать только для покупки нового автомобиля отечественного производства (включая промышленную сборку). При этом старый автомобиль должен находиться в собственности владельца не менее года. Аналитики с сомнением отнеслись к перспективам эксперимента – особенно после того, как было объявлено, что его участникам придется еще и заплатить за утилизацию своей машины. Плата устанавливается региональными властями, но не должна превышать 3 тысяч рублей.
Итак, автовладельцам предлагается отдать в утиль свою старую машину, доплатить 3 тысячи рублей, а взамен получить сертификат, который действителен только при покупке нового авто. Многие ли владельцы старых машин, рыночная цена которых существенно меньше 50 тысяч рублей, могут позволить себе покупку нового автомобиля? Вопрос скорее риторический.
Поэтому наряду с «пряником» российские чиновники предлагают задействовать «кнут». Министерство промышленности и торговли РФ объявило о намерении запретить с 2012 года эксплуатацию всех легковых автомобилей старше 25 лет. Под запрет, таким образом, попадут машины, выпущенные до 1987 года – и с каждым годом эта планка будет повышаться.
Существуют обоснованные сомнения в том, что этот план будет реализован. Однако обложение старых автомобилей повышенными налогами как «не соответствующих экологическим стандартам» со ссылкой на европейский опыт представляется вполне вероятным. Неучтенным остается только одно обстоятельство – значительно более высокий уровень жизни в странах ЕС, где среднестатистическому гражданину гораздо легче накопить на новую машину. У нас же практика запретов, похоже, просто заставит многих отказаться от владения автомобилем.
Последнее редактирование: