Ну вот, сегодня после обеда пришлось добраться и до реле поворотников. Пару дней назад с удивлением обнаружил, что поворотники после 3-4 щелчков перестают моргать и горят. Сегодня моргать перестали вовсе. Дело ясное - залипают контакты в реле.
Путем поисков по форуму выяснил, что находится оно под кожухом салона возле моей левой ноги, когда я сижу на водительском сиденье Кожух снят, реле извлечено, отмыто, на нем прочитано 642.3747
Вскрытие показало, что контакты его подгорели и потому залипают.
Из собственного опыта знаю, что зачистка контактов реле - занятие бесполезное, долго работать не будет. Покупка нового почти приравнена к зачистке контактов старого, ибо напыляют их на наших заводах тонким ровным слоем сами знаете чего. Было принято решение вмонтировать в схему 642.3747 буржуйскую релюшку из автосигнализации.
Был найден донор, снятая ранее с машины сигналка Alligator. Контакты встроенных в них реле живут много дольше. Затем одно из реле, с коммутируемым током на 15А было выпаяно.
Также было выпаяно и реле из 642.3747. Из себя оно представляет механизм с одной обмоткой и нормально разомкнутыми контактами (т.е. контактная группа "по умолчанию" разомкнута, а при подаче на обмотку реле +12В она замыкается). Релюха из сигнализации по габаритам влазит в корпус 642.3747, занимая место штатного механизма и немного вокруг.
Далее, четырьмя проводами длиной по ~5 см выводы реле из сигнализации были припаяны к тем дорожкам на плате, куда раньше было впаяно стандартное реле, т.е. два провода обмотки туда, где была обмотка, а контакты туда, где были контакты Полярности никакой нет, поэтому можно не бояться впаять обмотку или контакты "не тем концом".
К сожалению, фотоаппарата не имею, посему запротоколировать процесс монтажа не могу. Сфотографировал на мобилу "старое" реле и "новое", качество, как видите, очень плохое, посему и нет смысла фотать все. Однако думаю, что процедура описана понятно и реализация ее под силу и совсем новичкам.
В окончании переделки плата со стороны дорожек была промазана силиконовым герметиком. Вообще, положено ее мазать лаком, желательно мягким. Это необходимо для защиты дорожек от коррозии. Лака под рукой не было, поэтому я поступил так, но не буду советовать так делать другим, ибо агрессивность и безопасность герметика для дорожек под вопросом.
Последний этап - сборка (корпус у 642.3747 разборный) и обратная установка. Если переделаете, поймете почему у иномарок поворотник щелкает тихо
Ну и пара фоток
Путем поисков по форуму выяснил, что находится оно под кожухом салона возле моей левой ноги, когда я сижу на водительском сиденье Кожух снят, реле извлечено, отмыто, на нем прочитано 642.3747
Вскрытие показало, что контакты его подгорели и потому залипают.
Из собственного опыта знаю, что зачистка контактов реле - занятие бесполезное, долго работать не будет. Покупка нового почти приравнена к зачистке контактов старого, ибо напыляют их на наших заводах тонким ровным слоем сами знаете чего. Было принято решение вмонтировать в схему 642.3747 буржуйскую релюшку из автосигнализации.
Был найден донор, снятая ранее с машины сигналка Alligator. Контакты встроенных в них реле живут много дольше. Затем одно из реле, с коммутируемым током на 15А было выпаяно.
Также было выпаяно и реле из 642.3747. Из себя оно представляет механизм с одной обмоткой и нормально разомкнутыми контактами (т.е. контактная группа "по умолчанию" разомкнута, а при подаче на обмотку реле +12В она замыкается). Релюха из сигнализации по габаритам влазит в корпус 642.3747, занимая место штатного механизма и немного вокруг.
Далее, четырьмя проводами длиной по ~5 см выводы реле из сигнализации были припаяны к тем дорожкам на плате, куда раньше было впаяно стандартное реле, т.е. два провода обмотки туда, где была обмотка, а контакты туда, где были контакты Полярности никакой нет, поэтому можно не бояться впаять обмотку или контакты "не тем концом".
К сожалению, фотоаппарата не имею, посему запротоколировать процесс монтажа не могу. Сфотографировал на мобилу "старое" реле и "новое", качество, как видите, очень плохое, посему и нет смысла фотать все. Однако думаю, что процедура описана понятно и реализация ее под силу и совсем новичкам.
В окончании переделки плата со стороны дорожек была промазана силиконовым герметиком. Вообще, положено ее мазать лаком, желательно мягким. Это необходимо для защиты дорожек от коррозии. Лака под рукой не было, поэтому я поступил так, но не буду советовать так делать другим, ибо агрессивность и безопасность герметика для дорожек под вопросом.
Последний этап - сборка (корпус у 642.3747 разборный) и обратная установка. Если переделаете, поймете почему у иномарок поворотник щелкает тихо
Ну и пара фоток