• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Требуется консультация по износу 402-го

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
В общем достался мне ГАЗ 31029 с 402-м двигателем. 2 дня было норм. Потом (как мне казалось) застучал один клапан. Регулировал сам по книге. Хватило на пару часов. Через пару дней стук стал сильнее но всё же казалось что клапан. Съездил к мастеру, он отрегулировал сказал что стук этот это стук толкателя так как разбилось его посадочное и ничего страшного в этом нет. Можно мол ездить так без проблем хоть десять лет. Потом ещё через пару дней машина начала греться. Путём не сложных манипуляций выяснил что это пробило прокладку под головкой. Снял ось коромысел с коромыслами (фото прилагается). Снял головку. Рассухарил клапан который мне не понравился, а он в направляющей болтается не хило. Отвёз головку на рем базу сказали под замену все направляшки и все клапана. Пока ждал ремонта головки вытащил толкатели. В постелях вроде не болтались. Какого то сильного износа не увидел на них. Через пару дней всё же решился скинуть поддон и посмотреть что там пока уж головка снята. Осевой люфт коленвала имеется но не большой. Как проверить точнее чем на глаз не знаю (если подскажите то проверю) Осевые люфты шатунов имеются на всех 4-х( читал на форуме что это норма). Других люфтов и дефектов на глаз обнаружено не было. Немного погодя решил снять нижник с шатуна на первом цилиндре. Пока снимал нижник сверху на самом шатуне соскочил вкладыш, пришлось вытащить уж весь поршень с шатуном. На кв жутких рисок и задиров не наблюдается кроме одной потёртости в одном месте (фото прилагаю) На сколько плох износ на вкладышах не знаю (фото прилагаю).

Теперь внимание суть вопроса: Машину эту купил у ""ХОРОШЕГО"":( знакомого(двигатель очень расхваливал), на последние деньги так как нужно возить из деревни до города (20км) часто беременную жену. Денег на ремонт в бюджет семейства не заложено. По этому нужно отремонтировать только те узлы которые действительно требуют острого ремонта. (ну уж если придётся капиталить то откапиталю). Ремонт самой головки (без замены оси коромысел, толкателей, штанг, самих коромысел) обошелся уже в 8 тысяч тугриков.Проконсультируйте пожалуйста по износу деталей на сколько всё плохо и что можно с этим сделать. Всё что нужно отвечу всё что нужно промерю и напишу. Заранее благодарен. Не ругайтесь пожалуйста.

P.S. Забыл упомянуть распредвал. Осевой люфт не хилый у него имеется. но сам не болтается в верх-низ.
 
Последнее редактирование:

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
сколько он прошел?

Точную цифру не могу назвать. Только временными рамками. 2,5 года назад откапитален пол года эксплуатировался не известно как. потом в нем было поменяно масло и автомобиль ездил раз два в неделю на дачу или на работу. бывало по месяцу стоял возле дома. Масло так больше и не меняли.............. Сменил его уже я.

Добавлено через 9 минут 37 секунд
69837417cb30t.jpg
[/url] [/IMG]
 

fraga

Постоялец
Регистрация
2 Июн 2010
Сообщения
917
Реакции
174
Баллы
175
как по мне, еще ультра-живой мотор. собрать, не перепутав местами запчасти, и будет ходить еще долго.

Можно мол ездить так без проблем хоть десять лет.
402, он такой. Полностью умирает лишь в очень раздолбайских руках
 

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
как по мне, еще ультра-живой мотор. собрать, не перепутав местами запчасти, и будет ходить еще долго.


402, он такой. Полностью умирает лишь в очень раздолбайских руках

Ну тут большой вопрос у меня по распредвалу (как сделать что бы не болтался) и по толкателям, штангам, коромыслам.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Забыл написать что на горячую на холостом ходу давление нулевое по датчику (лампа аварийная не загоралась)

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
как по мне, еще ультра-живой мотор. собрать, не перепутав местами запчасти, и будет ходить еще долго.


402, он такой. Полностью умирает лишь в очень раздолбайских руках

Плюс ещё стук неведомый.... Толкатели то более менее. Не думаю что он так мог стучать.
 

fraga

Постоялец
Регистрация
2 Июн 2010
Сообщения
917
Реакции
174
Баллы
175
Забыл написать что на горячую на холостом ходу давление нулевое по датчику (лампа аварийная не загоралась)
у меня так же. 99% что умер датчик или проводка на него. аварийный более живучий. решение - замерить механическим манометром. от его показаний уже и плясать.

Плюс ещё стук неведомый.... Толкатели то более менее. Не думаю что он так мог стучать.
распредвал-толкатели, толкатель-штанга, штанга-коромысло, коромысло-клапан, еще и коромысло-ось коромысел. все имеет зазор, все стучит. при износе стучит активнее. если стучит не шпг - отрегулировать клапана и забить. стучить, но едет
 

игорь в б

Старожил
Регистрация
9 Дек 2011
Сообщения
6,395
Решения
1
Реакции
1,425
Баллы
690
как по мне, еще ультра-живой мотор. собрать, не перепутав местами запчасти, и будет ходить еще долго.
согласен. но можешь повторить все в круг.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Забыл написать что на горячую на холостом ходу давление нулевое по датчику (лампа аварийная не загоралась)
у всех так. даже может загораться.
 

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
у меня так же. 99% что умер датчик или проводка на него. аварийный более живучий. решение - замерить механическим манометром. от его показаний уже и плясать.

ПРоводка норм. Датчик новый ставил и советский. На всех трёх одинаково. (на новом даже хуже чем на советском. А на шейке коленвала потёртость???
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
@Letchik, по твоим фото НИЧЕГО критичного не увидел.
Из "рассказа".. тоже ничего критичного.
Возможно и ГБЦ можно было еще не трогать.

Тебе сейчас главное.. не накосячить при сборке.;)

Разобрал рановато.
Надо было хотя бы компрессию замерить.

Замерь длину штанг и проверь состояние рег.болтов на коромыслах.
Изнашивается и то и другое.
Иногда очень быстро (в зависимости от качества).
Мне, как-то попались рег.болты (поставил новыми).. что я клапана каждую 1000км регулировал (так быстро происходил износ и зазор уходил).
И через 15тык. я эти болты выкинул.. по причине полного износа.
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Прежде чем менять вкладыши желательно промерить вал микрометром на размер и эллипс.Хотя сильного износа не видно.А люфт распредвала чтоб убрать купи новую шайбу упорную чем удерживается распредвал.Сними масляный насос,проверь люфт шестерни за вал,посмотри шестерни,какой у них вид,если в раковинах то замени насос,если на крышке выработка то шлифани.
 
Последнее редактирование:

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
@Letchik, по твоим фото НИЧЕГО критичного не увидел.
Из "рассказа".. тоже ничего критичного.
Возможно и ГБЦ можно было еще не трогать.

Тебе сейчас главное.. не накосячить при сборке.;)

Разобрал рановато.
Надо было хотя бы компрессию замерить.

Замерь длину штанг и проверь состояние рег.болтов на коромыслах.
Изнашивается и то и другое.
Иногда очень быстро (в зависимости от качества).
Мне, как-то попались рег.болты (поставил новыми).. что я клапана каждую 1000км регулировал (так быстро происходил износ и зазор уходил).
И через 15тык. я эти болты выкинул.. по причине полного износа.

По поводу рег болтов... Они у меня не выкручиваются из коромысел!!!! ООООчень туго выходят. ГБЦ трогать уже надо было. Там и клапана болтались сильно и сёдла просаженые были.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Прежде чем менять вкладыши желательно промерить вал микрометром на размер и эллипс.Хотя сильного износа не видно.А люфт распредвала чтоб убрать купи новую шайбу упорную чем удерживается распредвал.Сними масляный насос,проверь люфт шестерни за вал,посмотри шестерни,какой у них вид,если в раковинах то замени насос,если на крышке выработка то шлифани.

Микрометра так и не прикупил себе ещё (периодически нужен)
Что бы поменять Упорную шайбу РВ нужно лобовую снимать я так понимаю?
Люфта на валу масляного насоса нету, Сами шестерни без раковин, а вот крышку шлифануть нужно.
 

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
@Letchik,
Тебе сейчас главное.. не накосячить при сборке.;)

Обычно не косячу))) На москвичёвских движках натренировался, но всё же! Чему уделить особое внимание при сборке?

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
@Letchik, купи себе самолет.

Дельный совет! Спасибо! Именно так и поступлю!
 

monnVid

Бывалый
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
174
Реакции
43
Баллы
310
Чтоб заменить шайбу РВ надо снять шестерню РВ ,там еще есть кольцо упорное,за счет разницы в толщине шайбы и кольца обеспечивается зазор.Стучать по шестерне нельзя только съемник! Напресовать шестерню до установки в блок!!! В тисках зажав через дощечки кулачок,затянуть болт. Люфт вала насоса проверь осевой,и между зубьями шестернями не более 0,3 мм
 
Последнее редактирование:
Регистрация
7 Апр 2009
Сообщения
4,762
Решения
1
Реакции
7,455
Баллы
814
Короче.
Если бюджет нулевой то действуй по принципу:
Двигло тянет ? Давления масла есть ?
Если да, Ну и езди дальше. Ибо начнешь мерить, 101% скажут что вот износ, надо шлифовать. А износ по любому есть, двигло то не из магазина. Ставь голову и езди спокойно.
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Чему уделить особое внимание при сборке?
Да просто собери все правильно.. и, желательно, в чистоте.
Моменты затяжки.. динамометрический ключ.
Бугеля на шатунах не перепутай местами.
Отверстия на шатунах.. в сторону распредвала.
Набивку сальниковую проверь..
Если все в порядке, - не трогай ее.
А если нет.. то удобный момент ее заменить.
Ставь "мерседесовскую".
Зазоры в замках колец проверь.
Если будешь менять кольца.. ищи "Бузулук".
:smoke:
.
 

fedorvit

Постоялец
Регистрация
14 Июн 2009
Сообщения
569
Реакции
147
Баллы
175
а задранный маслонасос никого не смущает? в условиях ограниченного бюджета я бы заменил только его. даже вкладыши старые бы оставил. ну и пятки на коромыслах болгаркой заравнял
 
Последнее редактирование:

Letchik

Освоился
Регистрация
13 Ноя 2017
Сообщения
29
Реакции
0
Баллы
47
Да просто собери все правильно.. и, желательно, в чистоте.
Моменты затяжки.. динамометрический ключ.
Бугеля на шатунах не перепутай местами.
Отверстия на шатунах.. в сторону распредвала.
Набивку сальниковую проверь..
Если все в порядке, - не трогай ее.
А если нет.. то удобный момент ее заменить.
Ставь "мерседесовскую".
Зазоры в замках колец проверь.
Если будешь менять кольца.. ищи "Бузулук".
:smoke:
.

Зазоры в замках колец???

Сальниковая набивка вроде молчит. не буду даже трогать ее.

Бугеля не перепутаю.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Чтоб заменить шайбу РВ надо снять шестерню РВ ,там еще есть кольцо упорное,за счет разницы в толщине шайбы и кольца обеспечивается зазор.Стучать по шестерне нельзя только съемник! Напресовать шестерню до установки в блок!!! В тисках зажав через дощечки кулачок,затянуть болт. Люфт вала насоса проверь осевой,и между зубьями шестернями не более 0,3 мм

Да как енто сделать то понимаю. Просто лобовую не хотелось снимать совсем.... шкив хрен снимешь как обычно.

Добавлено через 26 минут 47 секунд
а задранный маслонасос никого не смущает? в условиях ограниченного бюджета я бы заменил только его. даже вкладыши старые бы оставил. ну и пятки на коромыслах болгаркой заравнял

Ценник насоса Не подскажите? Тоже думал на счёт оного.
 
Сверху