Термостат на крайслер

Точно вверх ногами Чет я сразу не разглядел

Да, засада. На первомай отжок я

Значит мне переворачивать его надо. А так получается, что у меня сейчас всегда клапан в виде железного шарика открыт на большой круг. Т.о. на холодном двигателе, через этот клапан с шариком, всегда идет на большой круг ОЖ.

А я еще сегодня удивился, когда работу термостата проверял. Завел машину, щупаю большой патрубок. Через некоторое время его начало, которое к термостату подходит стало нагреваться. Но только начало, середина патрубка и сам радиатор были холодными, пока термостат не начал открываться. Теперь понятно, что прогревало начало большого патрубка, этот- всегда открытый клапан в виде шарика.



Надо переделывать будет.

Вот как он нарисован так и должен вставляться

goba написал(а):

Точно кверх ногами?

Нажмите для раскрытия...

точно точно, переворачивай)

goba написал(а):

так получается, что у меня сейчас всегда клапан в виде железного шарика открыт на большой круг.

Нажмите для раскрытия...

верхний патрубок всегда немного греется до открытия термостата, для того чтобы ОЖ его равномерно нагревала. а у тебя получается он с запаздываением мог открыватся

Кстати, на днях увидел в магазине похожий на крайсовский термос некое изделие. По высоте вроде как один в один, но немного больше по диаметру. Оказалось от ПАЗика! А цена... Я себе за 1060 кое-как нашел, а этот за 160 лежал. Не догадался купить на проверку...А теперь до этого магазинчика больше двухсот верст..

Вчера специально промерили термостат на ПАЗик. В общем, тарелка корпуса около 65 мм, по закрепленным ножкам и высоте один в один с крайслеровским подходит. Так что если есть желание, то в качестве замены на первое время можно присобачить такой, только предварительно обстругать тарелку на наждаке или у токаря под родной размер.

А этот темостат от ПАЗика с резинкой идет?

Просто как правило не термостат ломается, а резинка на нем трухнет и трескается.

Хотя если вы пишите что надо его по диаметру подтачивать, то наверно если даже он с резинкой, то она по диаметру не подойдет.

Резинку бы от чего найти, чтобы к термостату подходила. Вот это здорово бы было

Это ж временная мера. Можно колечки резиновые по диаметру подобрать. Сверху и снизу термостата поставить.

Андрей Йож написал(а):

Я себе за 1060 кое-как нашел, а этот за 160 лежал. Не догадался купить на проверку...А теперь до этого магазинчика больше двухсот верст..

Нажмите для раскрытия...

а зачем гонятся за оригиналом, в интернете полно "дублей" по цене от 300р
например вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64E059A9&sr=29&cn=Chrysler_PT_Cruiser_(PT_)

У меня не получилось найти сразу, когда двигатель начал кипеть. Поэтому пришлось взять то, что смог найти.

Uncle SEM написал(а):

а зачем гонятся за оригиналом, в интернете полно "дублей" по цене от 300р
например вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64E059A9&sr=29&cn=Chrysler_PT_Cruiser_(PT_)

Нажмите для раскрытия...

А подскажите, по этой ссылке находит в экзисте много термостатов. Какие-то написано "Термостат с прокладкой", какие-то просто "Термостат".

Есть конкретный код детали (из этого списка) который нам подходит, чтобы не надо было ничего у токарей точить? Вы себе какой именно ставили?

goba написал(а):

Есть конкретный код детали (из этого списка) который нам подходит, чтобы не надо было ничего у токарей точить? Вы себе какой именно ставили?

Нажмите для раскрытия...

у меня пока заводской в порядке, поэтому вопрос подробно не изучал. просто открыл каталог в экзисте.
но думаю если написано "термостат с прокладкой" то прокладка должна быть. да к тому же отдельно прокладки в каталоге нет, идет вместе с термостатом

Тут недавно кипятил два термостата один родной с завода второй купленный два года назад.Так вот вот который относительно новый открылся во время кипячения полностью а родной даже на половину не открылся Ни что не вечно под луной

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode= TH06691G1
Термостат с прокладкой из каталога Gates.
Заказал в экзисте как поставлю отпишусь. При наступлении лета вентилятор стал работать постоянно, грешил на термостат, выкинул, поменял грм, заодно и помпу махнул. Радиатор промыл и внутри и снаружи. Проблема осталась. Проблема появилась только этим летом. машина в эксплуатации с 2008 г. Может у вентилятора мощи не хватает?

Uncle SEM написал(а):

а зачем гонятся за оригиналом, в интернете полно "дублей" по цене от 300р
например вот http://www.exist.ru/price.aspx?pid=64E059A9&sr=29&cn=Chrysler_PT_Cruiser_(PT_)

Нажмите для раскрытия...

Братец это немного нето. У крысовых моторов термоста немного не семетричен. И прсутствует клапан удаления воздуха. Номер TH06691G1.

Карэн написал(а):

У крысовых моторов термоста немного не семетричен. И прсутствует клапан удаления воздуха.

Нажмите для раскрытия...

и на что эта несимметричность влияет?
клапан вообще не при чем, он есть у всех термостатов.
я вот другое заметил, термостаты под джип либерти (от которого у нас мотор) и под обычные крайслеры разный по номеру, различаются температурой открытия, крайслеровские более горячие

У меня сейчас мотор трудится без термостата, все равно греется и антифриз из под пробки вытекет, а вентилятор молотит как потерпевший! Стоит начать движение температура сразу падает.
Думается мне что проблема в низкой призводительности самого вентилятора.
Лежит уменя с япошки мотор вентилятора щас закажу пропеллер приколхожу там посмотрим.

купил авто в феврале 2012 без термостата, сразу купил термостат оригинал, прошлое лето было жарким, проблем с вентилятором небыло, отъездил год вентилятор включается что зимой что летом в основном при длительной стоянке с заведенным движком, а так температура как вкопаная, и прогревается минут пять

Добавлено через 2 минуты 32 секунды
мотор без термостата долго греется, а при прогреве кушает наш моторчик прилично

Доброго времени суток.
Появилась идея как остановить вытекающий антифриз из под прбки р\б. Все дело в клапане установленном в крышке. Давление срабатывания 1.1 бар (т.е. 0.1 бар избытого давления) что соответствует t кипения около 102 градусов.
Рабочая температура данного двигателя порядка 105 градусов. Для достижения данной температуры необходимо поднять давление в системе охлаждения до max 1.5бар (0.5 бар избыточного давления).
Соответственно температура кипения поднимится до 110 градусов.
http://www.calc.ru/123.html
Посему и предлогалось установить вместо патрубка термостата флянец с пробкой и отдельным компенсационным бачком.
Идея полностью здравая! но дорогая.
Есть идея по проще.
Различные авто производители используют одну из двух систем. С пробкой на "радиаторе" и компенсационным бачком. Америка, Япония. или с пробкой в расширительном бачке. Некоторые
Немецкие производители.
Предлогаю использовать систему от фольксвагена.
(долгое время работаю на од)
Вместо штатного бачка,
Ставим бачек 1J0 121 403 B
И пробку 1J0 121 321 B
Из опыта скажу лучше ставит оригинал.
У не оригинального бачка слабый верхний штутцер.
Заказал з\ч по приходу установлю. Отпишусь.

Карэн написал(а):

У меня сейчас мотор трудится без термостата, все равно греется и антифриз из под пробки вытекет, а вентилятор молотит как потерпевший! Стоит начать движение температура сразу падает.
Думается мне что проблема в низкой призводительности самого вентилятора.
Лежит уменя с япошки мотор вентилятора щас закажу пропеллер приколхожу там посмотрим.

Нажмите для раскрытия...

Была у меня такая же проблема. В жару только печкой и остужал двигатель. Грешил на термос, но оказалось, что зря. Потом оказалось, что на вентиляторе стояла крыльчатка от какой-то жигулёшки! диаметр крыльчатки 30 см! На разборе у ребят купил родного карлссона и всё прошло! На фотках который был и купленный родной.