• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Двигатель ГАЗ-53 стук и давление

artpetrov

Общительный
Регистрация
23 Июн 2010
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
Всем привет.
Решил оживить старичка 53 после долгой стоянки и столкнулся со следующими проблемами.

Вводная
1) Завожу на 92 бензине. Зажигание выставлено ранее(под 92 вроде, как надо). За 18 мм до контрольного шарика на маховике.
2) Зажигание контактное, но через бесконтактный коммутатор 131. Люфт отсутствует везде. Искра хорошая.
3) Шестерня распредвала пластиковая(новая) - I указывает на З.
4) Масло 10w40 полусинтетика.
5) Поршневая отличная, кольца новые.(там что-то 9-10 было на всех цилиндрах, компрессометр спрятался где-то в гараже)
6) Карбюратор с лючком, топливо в норме.(Голодания, Перелива не замечал). Ставил и другие, разницы нет.

Очень долго боролся с эффектом:
Заводимся на позднем зажигании(с пол оборота), но начинаем глохнуть(бежим выставлять ранее). В итоге снял бесконтактное зажигание бу и поставил новое контактное, половина свечей заменена.
Сейчас машина заводится(с легкими ляганьями по стартеру чувствую), но заводится хотя бы и отлично держится двигатель(не нужно бегать и крутить трамблер).

Проблема.
Но заметил странный звук из первого цилиндра(стук, позже попробую записать). Когда снимаешь колпачок со свечки, звук пропадает. Причем раньше звука не было, потом появился, иногда пропадал. Сейчас всегда есть.(наверное дело в "хорошей" свечке было).
1) Предположение с вкладышами коленвала проверял, там все отлично, нет люфтов.
2) Шатун снизу дергал, люфт рукой не ощутил(палец в порядке же получается).
3) Здесь на форуме уже было обсуждение подобное ( https://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=8421 ). Там по звукам есть, что-то похожее, но автора другой беспокоил(мой звук до 2 секунды, очень похож) и топливный насос заменен был(привет бензину в поддоне, промывка вышла хорошая)
4) Люди выдвигают предположение, что поршень при сборке не той стороной поставлен, но нет эндоскопа для проверки. И затея кажется бесполезной.

По тяге на холостом отлично работает и когда газу даешь, чувствуются советские V8. Поездить пока нет возможности(только КПП перебрал и установил, но руль и тормоза отсутствуют). Взад/Вперед на первой 5 метров с места рвет хорошо.

Дополнительный вопрос.
Установлена центрифуга.
Не знаю, что делать с давлением. Вначале до 3 на холодную было(сейчас только при нажатии на газ такое вижу), на горячую ниже 0.5 падает(по механическому манометру) иногда кажется, что уже 0 даже, но лампа не мигает пока в салоне.
Центрифугу отключал из цепи, давление не особо менялось.
Когда даешь газу и потом отпускаешь, стрелка ещё вперед( чуть-чуть отклоняется и только потом стремится к нулю.

P.S.
Ещё чуть выхлопные газы наблюдаю в заливной горловине. Говорят, кольца когда притрутся, пропадет вообще. Но это сейчас не критично, вдруг решение на поверхности или это норма у этих машин.

В целом машина без проблем:) Буду рад любому совету и с радостью экскременты проведу(но не хотелось бы двигатель разбирать просто так)
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
Центрифуга ни причем, на нее идет давление со 2 контура маслонасоса. Маленькое давление на горячую- насос хреновенький с большими зазорами, но и похоже и с вкладышами не порядок ( при отпускании газа давление повышается). Со стуком вариантов море, если идет из цилиндра, а не еще откуда.
 

artpetrov

Общительный
Регистрация
23 Июн 2010
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
Центрифуга ни причем, на нее идет давление со 2 контура маслонасоса. Маленькое давление на горячую- насос хреновенький с большими зазорами, но и похоже и с вкладышами не порядок ( при отпускании газа давление повышается). Со стуком вариантов море, если идет из цилиндра, а не еще откуда.
Спасибо, насос сниму, посмотрю запасные.
С вкладышами если беда, то тут только снимать коленвал(шлифовать) и ремкомплектные ставить новые.
Масло гуще не решит координально проблему?
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
Тем более это 2 минуты. Когда ставят обратно обязательно наливают масло с прокручиванием туда-сюда. Когда был Газон сделал на коленке насос один из двух. Наверху двойной с нижней вместе и нижний на центрифугу. Густое масло конечно можно, например 10-60, но я бы заморочился прибабахать какой другой насос с большей производительностью, может электро или с приводом от шкивов. Или как-то увеличивать обороты насоса. Самое смешное это то, что или дорогое хорошее масло или вообще хорошее давление обеспечивает двойной ресурс исправности колена с вкладышами ( износ минимум + задний сальник- набивка не течет, т.к. его не разбивают зазоры во вкладышах, особенно задний коренной).
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174
снимаешь колпачок со свечки, звук пропадает.
Так выявляется, чаще всего слабый шатунный вкладыш. Стук пальца, при отключении не исчезвет, исчезает при увеличении оборотов, появляется при ровных оборотах и тем полее при снижении оборотов.
От долгого бездействия отслаиваются отложения на стенках каналов и полостей и перекрывают путь маслу.

Шатун снизу дергал, люфт рукой не ощутил
Надо было подшипник осмотреть.
. Говорят, кольца когда притрутся, пропадет вообще.
Чеза бред?

выхлопные газы наблюдаю в заливной горловине
Быть не должно.
 

artpetrov

Общительный
Регистрация
23 Июн 2010
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
Тем более это 2 минуты. Когда ставят обратно обязательно наливают масло с прокручиванием туда-сюда. Когда был Газон сделал на коленке насос один из двух. Наверху двойной с нижней вместе и нижний на центрифугу. Густое масло конечно можно, например 10-60, но я бы заморочился прибабахать какой другой насос с большей производительностью, может электро или с приводом от шкивов. Или как-то увеличивать обороты насоса. Самое смешное это то, что или дорогое хорошее масло или вообще хорошее давление обеспечивает двойной ресурс исправности колена с вкладышами ( износ минимум + задний сальник- набивка не течет, т.к. его не разбивают зазоры во вкладышах, особенно задний коренной).

Нашел двойной насос(шестерни разделены пластиной), там зазоры большие 0.4 и выработка в корпусе.

И нашел одинарный насос, там вот 0.25 примерно зазоры. Шлифанул пластину(канавки убрал все машинкой полировальной), надеюсь жить будет. Как установлю его, скажу о результате.

Из двух один не особо придумал как собрать. Чтобы шестерни верхнего отсека от одинарного, а нижний ряд от двойного.

Добавлено через 17 минут 44 секунды
Так выявляется, чаще всего слабый шатунный вкладыш. Стук пальца, при отключении не исчезвет, исчезает при увеличении оборотов, появляется при ровных оборотах и тем полее при снижении оборотов.
От долгого бездействия отслаиваются отложения на стенках каналов и полостей и перекрывают путь маслу.


Надо было подшипник осмотреть.

Чеза бред?


Быть не должно.
Ого, про стук пальца спасибо, не подходит значит по симптомам, а то я уже хотел головку блока снимать завтра и поршень вытаскивать. Скину опять поддон, посмотрю, что с подшипником. (это же на котором коленвал стоит?)

А насчет дымов просто предположили вариант местные советчики(про притирку). Но я решил уточнить здесь для спокойствия.


Ещё вопрос возник.

Рулевое установил с другой машины(на моей течь была и люфт), по рискам зафиксировал сошку(там ещё 4 шлица широких, ошибиться тяжело) и получается машина влево крутит очень круто, а вправо слабее(разброс 4-5см но внешне прям бросается в глаза).
Перевернул тягу(она с одной стороны на 2+- см выкручена больше, думал вот и решение), а результат не изменился и больше не вижу, как регулировать. Рулевой механизм вскрывать получается и там перебрасывать что-нибудь?
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
@artpetrov, Желательно более проще обрисовывать обстановку. Не очень понятно
влево крутит очень круто
то-ли легко, то-ли на бОльший угол. Поперечную (длинную ) тягу не трогай- изменишь схождение сожрет резину враз. Если поменял на другой механизм рулевой, только на дороге сможешь увидеть прямолинейное положение руля, на месте не увидеть на глаз. Регулировок прямолинейного положения на 53 не предусмотрено, кроме положения руля на колонке.
 

artpetrov

Общительный
Регистрация
23 Июн 2010
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
@artpetrov, Желательно более проще обрисовывать обстановку. Не очень понятно
то-ли легко, то-ли на бОльший угол. Поперечную (длинную ) тягу не трогай- изменишь схождение сожрет резину враз. Если поменял на другой механизм рулевой, только на дороге сможешь увидеть прямолинейное положение руля, на месте не увидеть на глаз. Регулировок прямолинейного положения на 53 не предусмотрено, кроме положения руля на колонке.
Угол больше. Следовательно влево радиус разворота меньше, чем вправо.
 

artpetrov

Общительный
Регистрация
23 Июн 2010
Сообщения
5
Реакции
0
Баллы
62
Повторяю- на месте не определить центр поворотов только при гонке на дороге км. 60 в час.

Понял, спасибо.

Добавлено через 33 секунды
Крути руль от упора, до упора, дели на два, выставляй колеса тягами в "Прямо".

Хорошо, попробую так сделать.

Добавлено через 15 минут 30 секунд
По машине вышло следующее:

Вытащил поршень, с ним все отлично(переворачивать не надо), собрал обратно. Подшипник не увидел спереди никакой. Стук так и есть, но уже ладно, может дело не в первом цилиндре, а просто он такой эффект дает.(потому что при разных стадиях зажигания звук или пропадал или перемещался как мне кажется в сторону маховика)

Провел ревизию трех насосов разного типа, 0.25/0.3 зазоры у лучших, чуть-чуть шлифонул пластину(убрал все царапины)
На горячую лампочка горит, чуть обороты повышаешь, все хорошо становится. Думаю сменю 10W40 на что-нибудь 10/60 или 20/60 полусинтетическое и голову ломать себе не буду.

Дым после сборки из заливной горловины перестал идти.

Поставил снова бесконтактное зажигание, то машина снова или заводится, но не тянет или не заводится, но тянет(быстрая регулировка трамблера). Лягаться в стартер перестала и заводится с кривого.


В целом мощность чувствуется, двигатель ровно работает. Правда при резком газе начинает захлебываться и стрелять, а при плавном все хорошо. Карбюратор настроить надо будет или другой поставить, сейчас 135 установлен.
 
Сверху