АКПП

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

VaB написал(а):

Важно, чтобы оставалась включенной передача, которую сам выбрал.

Нажмите для раскрытия...

Это особенности АКПП с ручным управлением, в старых дай бог просто ограничить диапазон передач.

VaB написал(а):

8АКПП Мерседес S-класса

Нажмите для раскрытия...

5-ст пока самые современные на массовом рынке. пока эти 7-8-ст дойдут до сегмента "Д"...

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

TJ45, Расход на автомате не сильно больше механики, 0.5 - 1 л на сотню. Вот в сентябре на юг ездили, так расход был 8л/100км. при скоростях 90-110, пол дороги с кондеем. Мотор 2.5л V6, автомат. По городу летом 10-12 (это все 95й (не очень он у нас)). На современных автоматах расход может быть даже ниже, чем на механике, т.к. двигатель работает на оптимальных оборотах. Меня по началу тоже удивляло что-ли, непривычно было: с места даешь например 1800 оборотов и машина плавно разгоняется до 80, а обороты почти на месте стоят, на переключениях немного падают.

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

1 литр на сотню - это около 5 тыщ рупей в год (я примерно 20000 в год накатываю)

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

TJ45 написал(а):

Не в курсе чья там коробка, насколько знаю глазастые автобусы то ли ЛАЗ то ЛиАЗ в своем время с акпп делались - у нас до сих пор ездят...

Нажмите для раскрытия...

Если вы про лиаз-677, то АКПП была там таки своя. Благодаря ей автобус имел потрясающую динамику (разгон до 60 км/ч за 60 секунд) и выдающуюся экономичность (за 50 л/100 км - вдвое больше, чем у лаза с тем же двигателем и мкпп).
Вот это автобусы с акпп нашего производства

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

xxil написал(а):

Если вы про лиаз-677, то АКПП была там таки своя. Благодаря ей автобус имел потрясающую динамику (разгон до 60 км/ч за 60 секунд) и выдающуюся экономичность (за 50 л/100 км - вдвое больше, чем у лаза с тем же двигателем и мкпп).
Вот это автобусы с акпп нашего производства

Нажмите для раскрытия...

Груженый ЗИЛ-130 тоже разгонялся в том же темпе, так что не АКП виновата, а те двигатели. Зато все, кто на механике обгонял ЛиАЗ-677, знал, что благодаря неразрывному потоку мощности у него на колесах (как раз таки благодаря АКПП), его обогнать было тяжелее, чем долго переключающийся ЛАЗ-695. Двигатели, кстати на ЛАЗ-695 - 150 л.с, а на ЛиАЗ-677 - 180 л.с.

Добавлено через 4 минуты 10 секунд

mindforms написал(а):

Что-то эта марка не вызывает ни малейшего оптимизма. Чья у них лицензия?

Нажмите для раскрытия...

_http://www.katem.ru/

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

VaB, в общем, у нас есть не слишком надежные ГУР, электроусилитель, ЗМ, МКПП, а теперь будет и АКПП

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

VaB написал(а):

Груженый ЗИЛ-130 тоже разгонялся в том же темпе, так что не АКП виновата, а те двигатели. Зато все, кто на механике обгонял ЛиАЗ-677, знал, что благодаря неразрывному потоку мощности у него на колесах (как раз таки благодаря АКПП), его обогнать было тяжелее, чем долго переключающийся ЛАЗ-695. Двигатели, кстати на ЛАЗ-695 - 150 л.с, а на ЛиАЗ-677 - 180 л.с.

Нажмите для раскрытия...

VaB, Всё не верно. Работал я на всех трёх описанных вами машинах. ЗиЛ-130 с 6-ю тоннами кирпича разгонялся, если... обрезать трубки ограничителя оборотов, не дающие мотору раскрутиться свыше 3200 об/мин- именно эта штука, установленнная в угоду ресурсу, ограничивала возможности мотора- так, что иная легковушка позавидует. А на трассе при желании его можно было разогнать так, что жигули из левых рядов испуганно шарахались и пропускали. ЛАЗ-695 (у меня до сих пор такая машина имеется!), на подьёме- если не был "убит в хлам", конечно, и если водитель ЛАЗа -не полный олень, не умеющий правильно переключаться- обгонял 677-й шутя, а в некоторых городах- в Сочи, например- в советские годы ЛиАЗов просто никогда не было- там настолько крутые подьёмы, что они просто их не осиливали. А работали там Икарусы-260 и... ЛАЗы- 695, которые, завывая V-образной восьмёркой, брали на 2-й передаче любой подьём, даже набитые "в мясо". В Нижегородской области до сих пор (!) ремонтирует ЛиАЗы-677 Борский Авторемонтный завод. Одна из позиций, предлагаемых при капитальном ремонте этого автобуса- ЗАМЕНА АКПП НА МЕХАНИКУ. Множество автобусов, отремонтированных таким образом, работает в г. Арзамас Нижегородской обл., где также рельеф местности очень сложный- есть затяжные крутые подьёмы. Так вот, модернизированный 677-й влетает в эти горки так, что "автоматическому" и не снилось!!! При этом ЗНАЧИТЕЛЬНО снижается расход топлива.

Re: Ресурсные испытания Volga Siber в Авторевью

Burlack написал(а):

если... обрезать трубки ограничителя оборотов, не дающие мотору раскрутиться свыше 3200 об/мин- именно эта штука, установленнная в угоду ресурсу

Нажмите для раскрытия...

Ага, а если воздушный фильтр снять, то еще быстрее поедет. Только к ремонту придется готовиться заранее - заявленный ресурс уменьшится в разы, а может и сразу появится кулак дружбы .

Burlack написал(а):

а в некоторых городах- в Сочи, например- в советские годы ЛиАЗов просто никогда не было- там настолько крутые подьёмы, что они просто их не осиливали.

Нажмите для раскрытия...

Это да, подъемы затяжные без разгона они брали плохо. У нас остановка автобуса была как раз перед таким подъемом. Далеко не все 677-е брали его по утрам, когда народ ехал на работу. Для них было обычным делом остановиться посреди подъема и выпустить пассажиров, чтобы они пешком дошли до верха.