Причина плохого переключения скоростей

Причина ясна! Заставь мастера оплатить картер. При сборке на валу шестерен они не стали на свои места и поэтому передачи трудно квлючаются и дополнительно не выставлено полностью сцепление.

Други, проявляется проблема с кпп 5ст: Сцепление Хола + металлический выжимной установлены ~ 3000км назад. В колоколе при выжиме сцепления скрип. Деффект плавающий - на заглушеном двигле редко, на ходу часто сильно слышимый скрип.
+ такая проблемма 2-я стала трудно включаться с наката (без хруста, просто туго). Временами приходится слегка забивать ее. Может быть связь? Куда копать?

Это не коробка, это привод сцепления, т.е. ты жмешь на педаль, а диски до конца не разведены, никак не лечится. ГЦС и РЦС полное фуфло, перепускают. Я поставил от газели бизнес.

Один - два включаю только через 3-ю, после пробега 14-30 км, в коробку залит Арал 75w90 от производителя, 200 л бочка.первая и вторая при переходе на низ тупят,я не знаю выстоит ли рычаг,3-4-5 нет прорблем, 1-2 и переход с 3-2. пипекц.....Доки научите...

Всем привет!
Есть еще одна причина плохого включения - кулиса КПП. Как ни странно, она чуть чуть может смещаться на болтах, у меня так было, начала первая хреново включаться и вылетать иногда под сброс газа. "Откорректировал" кулису и - о чудо!, проблема исчезла!!!

Last Astrologer
а где в кулиссе болты?

Valera690 написал(а):

Last Astrologer
а где в кулиссе болты?

Нажмите для раскрытия...

Болты которыми кулиса крепится к КПП. Точнее ее корпус. Извиняюсь что неправильно выразился. По мурзилке это называется "корпус рычага переключения"

А.. пятиступенчатая коробка, четыре болта крепления крышки. Позиция 71.



Спасибо, я не знал, что при ослаблении крышки могут быть проблемы. Четырехступки таким не болеют ))

Я тоже не знал, пока не столкнулся с этим) Приколы ГАЗа

Здравствуйте уважаемые Волговоды. Долго долго читал раздел "трансмиссия" ничего похожего не нашёл. У меня 105-я с Крайслером. Три недели назад поменял сцепление. Стояло Мопар, сейчас поставил Сакс, но оно ничем не отличается от Мопара. Но суть проблемы не в этом. Ситуация очень интересная, Пока не постоишь и не подёргаешься в пробке всё работает великолепно, выжим очень мягкий до безобразия, передачи включаются легко, фиксируются, скорости не вылетают, сцепа не буксует и не ведёт вобщемвсё отлично. Но стоит попасть в пробку минут на пятнадцать, особенно если движешься в подъём, сказка заканчивается. Скорости переключаются при помощи какой-то мамы и выключаются тоже. Разок чуть не въехал кому-то в зад потому что не мог выключить первую передачу. Тупо до упора нажал на тормоз и остановился. Двигатель конечно заглох. После выхода из пробки всё постепенно нормализуется, не сразу постепенно. Приэтом передачи переключаются плохо все от первой до пятой. Да, и еще, при возникновении проблемы чувствуется что сцепление ведёт. Подозреваю привод сцепления, для чего всё промыл, поменял тормозуху. Тормозная жидкость Ликви Молли, пользуюсь ей уже года два или три. До этого каждые пол года менял гцс и рцс, с Ликви Молли Забыл об этой проблеме года на два. Очень хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу. Заранее благодарен за ответы.

Роман Давлетшин написал(а):

Подозреваю привод сцепления, для чего всё промыл, поменял тормозуху. Тормозная жидкость Ликви Молли, пользуюсь ей уже года два или три. До этого каждые пол года менял гцс и рцс, с Ликви Молли Забыл об этой проблеме года на два.

Нажмите для раскрытия...

Пора вспомнить: ГЦС перепускает, износились резиновые манжеты.
Как вариант - РЦС протекает, но тогда уровень жидкости постоянно уменьшался бы.

Первая и задняя плохо включается, когда стоишь на месте. До этого была подобная проблема на иже, но она пропала с заменой сцепления в сборе. Решил тоже проделать с волгой. Купил сцепление в сборе. Поехал на сто. Но мне порекомендовали для начала заметь рабочий цилиндр и опору вилки сцепления. Рабочий заменил, а открутить опору не смог. Она прокручивается вместе с болтом. Болт не могу зафиксировать, т.к. часть углубления в которой находится головка болта перекрыта корпусом коробки. Головка ключа не влезает. Заклинить головку отверткой и другими подручными средствами не удалось: проворачивается. Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

Гагарин написал(а):

Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

Нажмите для раскрытия...

коробку снимай и меняй всё чёхом. уж коль купил уже комплект сцепления.

alexxx написал(а):

коробку снимай и меняй всё чёхом. уж коль купил уже комплект сцепления.

Нажмите для раскрытия...

Такая мысль меня уже посещала. Да, может,так и поступлю,если проблема не решится малой кровью или не получится сдать-обменять сцепление на что-нибудь .Пока подумаю.

полковник2 написал(а):

Пора вспомнить: ГЦС перепускает, износились резиновые манжеты.
Как вариант - РЦС протекает, но тогда уровень жидкости постоянно уменьшался бы.

Нажмите для раскрытия...

или банально ведомый диск сцепления ведет от перегрева...

Пока решил поменять ГЦС. На счёт ведомого диска теперь грызут сомнения. всё-таки в Мопаре ведомый диск был Valeo, а только корзина Сакс. Возможно это не просто так. Мопаровское сцепление отходило у меня 100тыс. и если бы не плохой выжимной, который подклинивал и съел лепестки корзины, ходить бы ему ещё и ходить. Спасибо за ответы!
Но есть вариант, если что, снова скинуть сцепу, и вместо Саксовского ведомого диска воткнуть старый Valeo, ведь на нём выработки очень мало.

Недавно один слесарь сказал что на протяжении 10 лет обслуживал Газели (пассажирские) и вот что он делал когда начинались проблемы с сцепой, - тупа сливал ВСЮ жидкость, промывал, видать тормозухой, заливал НОВУЮ и все якобы вставало на свои места, почему это происходило он так и не понял...я не проверял.

Роман Давлетшин написал(а):

вместо Саксовского ведомого диска воткнуть старый Valeo,

Нажмите для раскрытия...

В "Добрый Путь".

Здравствуйте! В чем же может быть причина плохого переключения 1-2 передачи на "холодную"? Ну в смысле пока масло не разогрелось. Масло минеральное 85W-90

Rain95 написал(а):

В чем же может быть причина плохого переключения 1-2 передачи на "холодную"? Ну в смысле пока масло не разогрелось. Масло минеральное 85W-90

Нажмите для раскрытия...

Именно в том, что холодное масло настолько густое, что приводит в движение валы КПП. Переключайте передачи без спешки, плавно, если не хотите переходить на синтетическое масло.