AVATAR
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Апр 2009
- Сообщения
- 900
- Реакции
- 914
- Баллы
- 215
Не хочу начинать/продолжать холивар, только факты.
Бытует мнение, что шипованная резина плохо управляется/тормозит на асфальте, при чём, тот факт, что на современных шинах, в пятне контакта, шипы углубляются в шину, многие не хотят слышать, между тем:
Наткнулся на тест, очень доходчиво иллюстрированный, где можно сравнить управляемость шипованных и фрикционных шин (в простонародии - "липучек"), при чём, многие шипованные шины выигрывают у "липучки" на асфальте. Рекомендую ознакомиться, не вдаваясь особо в марки, синие - шипованные, жёлтые - "липучки".
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
Со всем тестом, он проведён финскими специалистами, можно ознакомиться здесь.
Рекомендую ознакомится ещё с одним тестом, он достаточно свежий, многие из представленных моделей выпускаются до сих, и самое главное.. он тоже финский)), знаю недоверие многих к отечественным тестам. В нём, параллельно, проводится интересное тестирование и шин с износом. Тест.
Бытует мнение, что шипованная резина плохо управляется/тормозит на асфальте, при чём, тот факт, что на современных шинах, в пятне контакта, шипы углубляются в шину, многие не хотят слышать, между тем:
Взято здесь.Современные шипованные шины работают на асфальте не хуже, а порой даже лучше нешипованных шин скандинавского типа — тех, что в народе принято называть липучками. Это происходит благодаря более жесткой резине, которая необходима для надежной фиксации шипов. Все еще в ходу и миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь больше на шипы, нежели на резину. А на самом деле шипы, соприкасаясь с асфальтом, утапливаются в тело протектора, практически не уменьшая пятна контакта резины с дорогой. Впрочем, все зависит от того, какие цели ставит производитель, создавая конкретную модель шины. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, можно смещать баланс качеств, отдавая предпочтение либо поведению на скользких зимних покрытиях (лед, снег), либо на асфальте.
Наткнулся на тест, очень доходчиво иллюстрированный, где можно сравнить управляемость шипованных и фрикционных шин (в простонародии - "липучек"), при чём, многие шипованные шины выигрывают у "липучки" на асфальте. Рекомендую ознакомиться, не вдаваясь особо в марки, синие - шипованные, жёлтые - "липучки".
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
==================================================
Со всем тестом, он проведён финскими специалистами, можно ознакомиться здесь.
Рекомендую ознакомится ещё с одним тестом, он достаточно свежий, многие из представленных моделей выпускаются до сих, и самое главное.. он тоже финский)), знаю недоверие многих к отечественным тестам. В нём, параллельно, проводится интересное тестирование и шин с износом. Тест.
Последнее редактирование: