хех... поиск рулит... но повторение... в хруслерах стоит 2-уч массовый маховик, у которого демпферные пружины (демпфера) на борту... он сам гасит крутильные колебания... по этой причине на ведомом диске демпферов нету - это просто круглая железка... но в России не все просто - этот маховик у половины машин перестает дэмпфтровать... поэтому происхоит тряска коробки при старте... выхода два:Че помогает другой ведомый ?????
хех... поиск рулит... но повторение... в хруслерах стоит 2-уч массовый маховик, у которого демпферные пружины (демпфера) на борту... он сам гасит крутильные колебания... по этой причине на ведомом диске демпферов нету - это просто круглая железка... но в России не все просто - этот маховик у половины машин перестает дэмпфтровать... поэтому происхоит тряска коробки при старте... выхода два:
1. менять маховик (долго, дорого, не гарантируется результат)
2. поставить ведомый диск от 406-го двигла (дешего, быстро, есть положительные примеры)
у 406-го диска демпфера на борту, он сам гасит крутильные колебания...
так скать рекоммендации лучших соба... волговодов :thankyou:
Стоит крафт на нем проехал 8 тысяч проблем нет. Менял еще корзину из за выробатки от узкого родного диска.
402 не расчитан на такой крутящий момент. 406 не всегда хватает. На светофорных гонках при интенсивной раскрутки свыше 4000 оборотов наблюдается не большая пробуксовка
есть полуколхозный, но достаточно эффективный способ сделать дырки в корзине: сначала сверлишь нужную дырку, а потом с противоположной стороне сверлишь еще одну такую-же... получается достаточно точная балансировка...Не думаю что в сервисе куда я еду ( инком авто ) есть балансировочный станок.