Делаем ли тепло в салоне 31029

Alex56rus · 17 Сен 2008

Вытащил с одного сайта на обсуждение!!! Кто что думает???

Вызываю тут такси недавно. Подъезжает 029-я. Ну, думаю, сейчас будет холодно ехать (как правило, в 29-х все-таки холодно). Открываю дверь, а оттуда как из бани

. Причем, это у него самодувом - даже вентилятор не включен. Если, говорит, включу вентилятор печки, то ты вообще из машины выскочишь

.
Спрашиваю - что сделал-то? Термостат накрутил, печку жигулевую поставил, или еще чего?
Да вот еще, - говорит - буду я заморачиваться.
Оказывается все проще некуда: короткий шланг от помпы, замыкающий малый круг, разрезается, и в него вставляется втулка рессоры (грибок, ессно, отрезать надо). Стягивается хомутами и все - прогревается быстро и в салоне жара (кроме быстрого прогрева при такой схеме ведь тосол через печку дуром идет - не надо никаких газелевских электронасосов!).
Вот это называется - век живи, век учись

.
Все ведь боятся всегда в малый круг вмешиваться - а вдруг перегреваться будет и т.п. А таксист видать без комплексов

- вставляет на зиму трубку и горя не знает.

PS: Втулка рессоры, как он сказал, подходит настолько идеально к диаметру шланга, что закрадывается подозрение, что на ГАЗе специально это дело рассчитывали

.

Пролетало тут недавно сообщение об установке части рессорной втулки в патрубок, замыкающий малый контур.
Был незамедлительно проведен эксперимент, так как зимой у меня движок больше 60 градусов вообще не прогревался, что только не делалось. Поэтому был слит тосол и в патрубок замыкающий малый круг запхата

рессорная втулка с предварительно срезанным грибком. Все это дело зафиксировалось еще одниим хомутом (посредине) и водружено на прежнее место.
Залит тосол и... полный ташкент, прогревается гораздо быстрее да и (о чудо!), выяснилось, что термостат работает как надо, а я то на него плохо думал

Алежик · 14 Янв 2015

На прошлой неделе в деревне морозы были от -27С днём до -32С ночью. Два дня машина стояла без движения, на третий день АКБ еле крутил, не завёл. Погрел дома у батареи АКБ 2 часа, свечи на батарее, полил кипятка на коллектор и со второго раза машинка завелась. Это была прелюдия. Вот так печка отогрела через 15 минут после заводки авто с доп. помпой и 2мм льдом на лобовом в салоне. Ещё через десять оттаяло почти всё.

Алекс 88 · 15 Янв 2015

Алежик, что в машине сделано в плане улучшения тепла?

Алежик · 15 Янв 2015

Алекс 88 написал(а):
что в машине сделано в плане улучшения тепла?

Самое элементарное - проклейка корпуса печки и всех воздуховодов, заменён забитый радиатор печки, установлена доп. помпа. Всё.

Алекс 88 · 17 Янв 2015

Докладываю! Вчера поставил втулку от рессоры в патрубок термостата. Своими глазами увидел все различия тёплых машин и холодной 29. Померил втулку, она ни к термостату, на в тройник не провалится. Сейчас её выдавило к тройнику, ну да ничего страшного. В машине стало заметно теплее, сказать будет ли хватать или нет пока не могу, т.к. последнее время на улице -5 примерно. Но до этого даже в такую погоду чтобы в машине было комфортно нужно было пол дня кочегарить, а сейчас - лепота!

elvis03 · 17 Янв 2015

Последнее время печка стала плохо греть, я бы сказал почти перестала греть, еле еле дуло тёплым воздухом. А сегодня заметил, что поток воздуха слабенький стал. Залез в туннель, а там перед радиатором печки листья от деревьев. Выгреб пригоршню, поток усилился и греть стало намного лучше. Теперь буду думать как сделать салонный фильтр (на 24-ке он не предусмотрен). Думаю поставить мелкую сетку и между ними зажать поролон или в несколько слоёв марлю (от пыли).

полковник2 · 18 Янв 2015

elvis03 написал(а):
Теперь буду думать как сделать салонный фильтр (на 24-ке он не предусмотрен).

Не предусмотрен он был и на 31029 и на 3110. Однако, прекрасно устанавливается штатный фильтр от 31105. Как полагаешь, размеры колодца воздухозаборника сильно отличаются в 2410 от вышеназванных моделей?

elvis03 · 18 Янв 2015

полковник2 написал(а):
Как полагаешь, размеры колодца воздухозаборника сильно отличаются в 2410 от вышеназванных моделей?

Это надо делать замер туннелей и сравнить, хотя не думаю, чтобы на газе изменили эти размеры.

shtepsel_ · 18 Янв 2015

elvis03 написал(а):
перед радиатором печки листья от деревьев. Выгреб пригоршню, поток усилился и греть стало намного лучше. Теперь буду думать как сделать салонный фильтр

Привет! Натянуть женские колготки ) Нужно ведь представлять, как выбранный материал пропускает воздух.

elvis03 · 19 Янв 2015

shtepsel_ написал(а):
Натянуть женские колготки )

Там края туннеля такие, что колготки просто так не удержатся - засосёт потоком воздуха.

elvis03 · 20 Янв 2015

Печка снова плохо грела, можно сказать, что не грела, еле дула теплым воздухом. Снял патрубки и промыл печку под давлением водой в оба штуцера раз 15. Грязи вымыло прилично. Результат - на ХХ на месте печка задула горячим воздухом.

shtepsel_ · 20 Янв 2015

elvis03 написал(а):
Там края туннеля такие, что колготки просто так не удержатся - засосёт потоком воздуха.

выбор вариантов крепления очень широк

Зато бесплатно, сопротивления потоку нет, и чистится легко.

Алекс 88 · 21 Янв 2015

shtepsel_ написал(а):
выбор вариантов крепления очень широк
Зато бесплатно, сопротивления потоку нет, и чистится легко.

Двусторонний скотч - универсальное крепление! Это для размышлений.

Алекс 88 · 24 Янв 2015

Даванул мороз под 30 и стало ясно, что печки ни фига не хватает, хоть и стало гораздо теплее! Окна затягивает, причём не слабо, на высшей скорости вентилятор печки выдувает всё тепло из неё и воздух еле тёплый. В машине вроде и не холодно, но и в зимней одежде только только не замерзаешь. Короче думаю искать гараж, чистить печку, рассверлить так называемые танчики на печку, возможно радиатор печки промыть. Ну и жалюзи ещё глянуть, а то дёргал сдуру недавно, может закрылись не до конца ещё. Думаю если и эти процедуры не дадут желаемого результата, буду брать электропомпу. Только вот куда её ставить, может кто фото для наглядности скинуть?

oaf56 · 24 Янв 2015

Алекс 88, сначала попробуй :
- закрой жалюзи радиатора (открыто/закрыто видно через решетку капота);
- закрой решетку капота картоном /целлофаном/ пористым целлофаном толциной 3-5мм;
- у печки закрой заслонку забора воздуха с улицы;
- есть масляный радиатор (изогнутая аллюминиевая трубка перед радиатором). в районе бензонасоса двигателя ЗМЗ-402 есть кран. На зиму надо перекрывать. Весной и летом - открывать для доп. охлаждения масла.

Источник: руководство по эксплуатации авто.

+ по жизни у меня печка работала, но плоховато. снял моторчик печки (под бардачком выступает цилиндр)

разобрал и смазал моторным маслом. Перед установкой проверил работу. Там в моторчике были фетровые шайбы - их надо пропитать смазкой. :smoke:

потом колдуй дальше.:gaz_love_girl:

Алекс 88 · 25 Янв 2015

Масляный радиатор у меня заглушен. Забор воздуха перекрывать не пробовал, обычно же ещё хуже с салона запотевает. Снять мотор печки само по себе целая эпопея, а зимой не имея своего тёплого гаража и вовсе. Да и скорость вентилятора не нужна, нужна скорость прохождения антифриза через радиатор печки, напор так сказать! А для начала бы сегодня машину завести :wall:

Попытки этого как раз на смайле!

Добавлено через 7 часов 7 минут 25 секунд
Итак, завёл машину, поездил, посмотрел. Жалюзи закрыты плотно. Как перекрыть забор воздуха с улицы на 29ой я так и не понял? Там есть 4 рычажка: справа кран печки и какой то не очень понятный рычаг от синего кружка к сине-красному и далее красному кружку. Стоит на красном. Слева холодный обдув больше-меньше, стоит на минимуме и направление на стёкла и стёкла и в ноги, переключаю туда-сюда. То ноги замёрзнут, то стёкла! Снова пришла в голову мысль: рассверлить штуцера на печку, попробовать радиатор печки промыть, ну и печку от шелухи прочистить, и САМОЕ ГЛАВНОЕ: если поставить вместо механического вентилятора вентилятор с вязкомуфтой, который я уж давненько присматриваю на волгу, должно же стать теплее? С механическим чем больше обороты, тем больше тепла из радиатора выдувает, а с вязкомуфтой будет поднимать обороты вентилятора по мере надобности, следовательно не выдувать на ходу тепло из радиатора. Кто как считает?

александр76яр · 25 Янв 2015

Алекс 88, у тебя рецеркуляции воздуха в салоне нет и закрывание получается во-первых бред,а во вторых идиотизм,ибо все стекла запотеют изнутри. Разбирать нужно печку и самому можно сделать рециркуляцию путем вырезания в корпусе печки отверстия .

Добавлено через 52 секунды
Ознакомляйся и развлекайся,если уж так хочется тепла.
http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=12

полковник2 · 25 Янв 2015

Алекс 88 написал(а):
САМОЕ ГЛАВНОЕ: если поставить вместо механического вентилятора вентилятор с вязкомуфтой, который я уж давненько присматриваю на волгу, должно же стать теплее? С механическим чем больше обороты, тем больше тепла из радиатора выдувает, а с вязкомуфтой будет поднимать обороты вентилятора по мере надобности, следовательно не выдувать на ходу тепло из радиатора. Кто как считает?

Не надо этого делать, не стоит ухудшать надежность системы в целом. Неспроста газелисты отказываются от этой муфты и ставят либо электровентилятор, либо обычный механический.

Добавлено через 5 минут 1 секунду

Алекс 88 написал(а):
Как перекрыть забор воздуха с улицы на 29ой я так и не понял? Там есть 4 рычажка

Это, похоже, устаревшая система (на моей 96 года такого не было): от специальной заслонки, управляемой нижним правым рычагом, воздух подается только в центральные воздуховоды и без всякого подогрева. В последующем эти воздуховоды были подключены как и боковые (и на стёкла) через "очки". Нижний правый рычаг, как и заслонку естественной приточной вентиляции просто удалили.

Добавлено через 11 минут 7 секунд

Алекс 88 написал(а):
Снова пришла в голову мысль: рассверлить штуцера на печку, попробовать радиатор печки промыть, ну и печку от шелухи прочистить

Там не так всё печально, на первом этапе.
Снимай картонку под бардачком (оклеенную дерматином). Под ней найдешь (выше уже писали об этом?) корпус моторчика. Он крепится к корпусу через некую "шайбу" на трёх шпильках (или болтах). Отцепишь разъём, открутишь "шайбу" и вытащишь моторчик вместе с крыльчаткой вниз. При заведенном двигателе можно засунуть руку внутрь печки и проверь рукой температуру радиатора - он должен греться равномерно!
Заодно можно проверить и работу моторчика: просто подключи его к разъёму и включи печку клавишей. Крыльчатка должна вращаться легко. Обрати внимание на направление вращения: если направление обратное, то из печки (после сборки) будет поток существенно слабее. Важное значение имеет и положение крыльчатки на валу двигателя выше-ниже: чтоб был минимальный "зазор" по выходному воздуховоду и ничего не чиркало.

Далее нужно снять панель дворников и через колодец забора воздуха вычистить листья и грязь перед радиатором печки. Можно даже воспользоваться пылесосом.

Дальнейшие работы уже сопряжены с более серьёзными разборами как в салоне, так и под капотом. Отложим до более теплых времён.

Алекс 88 · 26 Янв 2015

полковник2 написал(а):
Не надо этого делать, не стоит ухудшать надежность системы в целом. Неспроста газелисты отказываются от этой муфты и ставят либо электровентилятор, либо обычный механический.

Даже если вентилятор с вязкомуфтой японский а не российский? Просто слышал такое высказывание, что мучаются с ними из за российского качества, особенно когда только начинают осваивать изготовление.

полковник2 написал(а):
Это, похоже, устаревшая система (на моей 96 года такого не было): от специальной заслонки, управляемой нижним правым рычагом, воздух подается только в центральные воздуховоды и без всякого подогрева. В последующем эти воздуховоды были подключены как и боковые (и на стёкла) через "очки". Нижний правый рычаг, как и заслонку естественной приточной вентиляции просто удалили.

Честно, так и не понял: надо эту правую нижнюю заслонку шинькать из красного кружка ещё куда то зимой, или нет?

Ну а по поводу остального: поставил сегодня ещё и картонку перед жалюзями. Заехал в гараж к одному человеку, смерил термостат от УАЗа, так у него отверстие на 18 мм, а втулка от рессоры на 16, значит должно ещё теплее быть. Вот снять решётку где дворники и почистить всё там думаю очень надо, если поток воздуха немного увеличится, печка на малых оборотах будет справляться получше, и не успевать выстывать. А вообще я так понимаю проблема не в том, что вентилятор не справляется, визжит на морозе и всё такое, дело в том, что поток антифриза, проходящий через радиатор печки либо мал, либо скорость его прохода через радиатор мала, либо радиатор греет не всем объёмом. Вот на мой взгляд самые основные проблемы, которые нужно решить. Тогда и на высоких оборотах радиатор выстывать не будет, а уж потом скорость вентилятору добавлять если потребуется. Как думаете?

И ещё вопрос:

александр76яр написал(а):
Разбирать нужно печку и самому можно сделать рециркуляцию путем вырезания в корпусе печки отверстия .

Не совсем понял как и зачем это делать?

александр76яр · 26 Янв 2015

Алекс 88, рециркуляция нужна для более быстрого нагрева воздуха,который будет браться из салона и в негоже возращаться нагретым. С одной стороны действительно будет быстрей нагреваться,но если в салоне влага то и все стекла будут запотевать. Почитай по ссылке и там в самом внизу написано как осуществить,когда вытащен корпус печки в сборе. Но мне вот как то и без нее не холодно.

Алекс 88 · 26 Янв 2015

Почитаю. Везёт вам. А мне пока как то совсем не жарко, причём в зимней одежде только только не замерзаешь. И стёкла мороз изрисовал! А у отца была 29ая, так там вообще как на улице практически было! Даже холоднее чем у меня без втулки от рессоры.

Делаем ли тепло в салоне 31029

Общительный

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Заблокирован

Старейшина

Заблокирован

Постоялец

Заблокирован

Заблокирован

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Заблокирован

Старейшина

Завсегдатай

Заблокирован

Завсегдатай