Грустно всё это.На ГАЗ-е стало привычным бросать на произвол судьбы свои дизельные проекты.Мотор повыпускают пару лет и всё.А потом хоть потоп...По слухам и на самом ГАЗе не очень довольны этим Камминзом. Переоценили этот мотор. Понадеялись на имя фирмы,но Камминз не специализировался раньше на малых дизелях это их первый лёгкий дизель.
Сам не видел, но говорят, что Газели NEXT ездят с моторами SsangYong, по сути лицензионный МВ. Учитывая планы ГАЗ по сборке MB Sprinter и локализации производства дизеля к нему на ЯМЗ, можно предположить что в переспективе мотор от Спринтера будет стоять на ГАЗеле. В своё время при выборе, что ставить на ГАЗель МВ или Камминз, в пользу последнего сыграла только цена.
И не только дизельные , с ровером тоже нормально получилось , с крайслером ситуация получше только из-за того , что он много где стоит (хотя при необходимости каких либо действий с моторолой сразу возникают проблемыГрустно всё это.На ГАЗ-е стало привычным бросать на произвол судьбы свои дизельные проекты.
А что с Ровером? Никогда серийно на ГАЗе не ставился. Опытные работы не в счёт. Просто у фирмы Ровер в 90-е годы моторное производство оказалось не востребовано, вот и решили в Россию продать неликвиды. А мы в те годы были ой как падки на "майд ин не наше". Вот и ставили всякие фирмочки Ровера и Тоёты. Только для Волги мотор слабоват оказался.с ровером тоже нормально получилось
Да ничего страшного с ровером который мелко серийно благополучно ставился на конвейере без какой либо адекватной дальнейшей сервисной поддержки.А что с Ровером? Никогда серийно на ГАЗе не ставился. Опытные работы не в счёт.
С тойотой согласен , помню ценник на установку движка с автоматом в 12500 уе при цене авто в 5500.Вот и ставили всякие фирмочки Тоёты.
Да никогда Ровер не ставился серийно на конвейере! Зачем ГАЗу поддерживать капризы "новых русских" ? Пусть кто ставил моторы тот и отвечает и гарантийно поддерживает. А насчёт того что ГАЗ забыл владельцев Крайслеров, Штайеров, Максусов и даже Махиндр, так это далеко не правда. Запчасти есть в наличии, конечно не все, не по первому свистку и далеко не бесплатно.Да ничего страшного с ровером который мелко серийно благополучно ставился на конвейере без какой либо адекватной дальнейшей сервисной поддержки.
При слове штаер на меня продавцы смотрели как на идиота, видел в природе только термостат и прокладку какую-то.Запчасти есть в наличии, конечно не все, не по первому свистку и далеко не бесплатно.
Ну вот и до нас дошли тучи..
По приказу директора передаем все Газели с УМЗ производству.. а нам покупают новенькие Соболя с Камминзом.. приехали..
Все мольбы, просьбы и угрозы не взымели действа.. интересно.. что мы будем с ним делать, если вкрячимся где нибудь на Ванкоре или Джебарики-Хая..
Аргументы - типа торгуем и ремонтируем Cummins - значит и должны ездить на нем.. не перевелись еще идиёты..
смею возразить.. за английский Камминз из Кента, Индии или Бразилии - готов ответить.. за китайскую сборку - пардон.. по этой причине не стали таскать Шанхайский дизель.. он занимается лицензированной сборкой агрегатов..А мне кажется, что как раз и правильно себя директор ведет. Отвечайте за свою продукцию, господа.
И чем они "не всегда похожи"?Двигатели, которые собирают китайцы не всегда похожи на своих английских собратьев,
Где и почём?Позвольте полюбопытствовать.есть сервис запчасти,
если требуется что то конкретное - обращайтесь.. имею не только достаточный опыт работы с этими машинами, но и именной сертификат.. если интересуют китайцы - помогу чем смогу..Где и почём?Позвольте полюбопытствовать.
если требуется что то конкретное - обращайтесь.. имею не только достаточный опыт работы с этими машинами, но и именной сертификат