Я не могу завести КРАЙСЛЕР после 6 ти дней простоя .

Влад Титов написал(а):

...но не помещение, а впускной коллектор. ИМХО.

Нажмите для раскрытия...

пластиковому коллектору быстро плохеет от таких подогревов. могу сфотать расплавленный коллектор, кому интерестно
Лучше уже картер греть, он железный

Uncle SEM написал(а):

сфотать расплавленный коллектор

Нажмите для раскрытия...

В студию.

У меня тоже сегодня непонятки. На улице -20, машина стояла сутки. Стартер крутит бодро, дает вспышки но никак не заводится. пару раз заводилась, оборотов 400 было пару секунд и глохла. Опять покрутил стартером, когда масленка погасла выжал сцепление, только тогда завелась. На что грешить? свечи и провода? Свечи менял 15 тысяч назад, провода заводские (62 ткм). Моторолла

Влад Титов написал(а):

впускной коллектор

Нажмите для раскрытия...

не его я греть не буду.
вот снял свечи, заглянул в коллектор, а там .....
ДУ домой унес щас мыть буду

А может попробовать коллектор впускной не горелкой греть, а кипяточком пролить? Ну или учитывая что он пластмассовый, сначала теплой водичкой..., а потом кипяточком?

P.S.Насчет "продуть газом" тоже купился

Свечной зазор ставите на 0,8мм вместо 1,25, хотя бы на зиму, как рукой снимает проблемы с запуском. Где-то здесь уже расписывал подробно.

А с какими "мозгами" происходят эти проблемы? У меня Мото и все заводится, по 11-му МАКАСу на 405-м знаю проблему с рабочим напряжением - ниже 9 В он отключается и стартер крутит в пустую, помогает запуск с нажатой педалью газа до упора и отпусканием ее при заводе, а лучше заменой аккомулятора на большей емкости с хорошим пусковым током и переносом массы БУ с двигателя на аккомулятор.

Наконац-то потеплело -15, заменил свечи на новые (зазор 1,1мм) промыл ДУ вытер масло внутри коллектора. Завожу, сначало чих пых пых пых немного поиграл педалью газа и О ЧУДО завелась!!! Обороты ~1500 прогревается, выехал на трассу дал немного про....ться, все ОК!

WarlocK написал(а):

Свечной зазор ставите на 0,8мм

Нажмите для раскрытия...

...ну все-таки энергия искры должна быть побольше, а оно напрямую зависит от зазора.
Себе поставил зазор 1.0мм- полет нормальный.

Royal257 написал(а):

А с какими "мозгами" происходят эти проблемы? У меня Мото и все заводится, по 11-му МАКАСу на 405-м знаю проблему с рабочим напряжением - ниже 9 В он отключается и стартер крутит в пустую,

Нажмите для раскрытия...

Проблемы в основном с микасом, там транзисторы для катушек слабее мотороловских.
микас работает до 7,5 вольт вроде, потом ошибку низкого напряжения ЭБУ зажигает.

Royal257 написал(а):

а лучше заменой аккомулятора на большей емкости с хорошим пусковым током

Нажмите для раскрытия...

в -20 и ниже при стартере просадка идет до 9в, а если холоднее - то еще ниже, даже на 100а*ч/750А батарее. И хотя ЭБУ еще может работать, но энергии катушек уже не хзватает на пробой и машины не заводится. Меньше зазор - меньше энергия пробоя требуется. При 0,8мм машина стартует вплоть до 7.5в, ниже уже ЭБУ отклоючается.
Т.е. большая батарея все-таки не решает проблему полностью, пока новая и заряженная она дает энергию где-то месяц, а потом из-за замных пусков и потребления сигналкой и т.п. она недозаряженная становится и опять проблема возвращается.

Я две мощных батареи сменил, потом решил разобраться, батареи - не выход, это временное решение, проблему не снимает, просто чуть отодвигает.

zax написал(а):

...ну все-таки энергия искры должна быть побольше, а оно напрямую зависит от зазора.

Нажмите для раскрытия...

Энергия вообще не зависит от зазора, энергия катушкой определяется, больше энергия - дуга будет толще при мелком зазоре, и соответственно при большом зазоре дуга длинее, но тоньше.
Но, при недостаточной энергии на мелком зазоре пробъется "тонкая" дуга и смесь все-равно загорится, а при большом дуга просто не пробъется и машина не стартанет.

zax написал(а):

ну все-таки энергия искры должна быть побольше, а оно напрямую зависит от зазора.

Нажмите для раскрытия...

Не согласен. Энергия искры зависит от количества энергии накопленной в катушке зажигания.

Энергия, зазоры, микасы, мотороллы.....

Лично мой опыт этой зимы - микас 11CR Е3, 6-ая прошивка. Свечи штатные(не знаю даже какие), аккум БОШ сильвер чего то там 65(или63?) АЧ, в двиге Мобил1 нью лайф 0-40, в коробке полусинька ЛиквиМолли 75-90.

Аккум не заряжал не разу - завёлся с выжимом сцепы в -25 (ночью походу все -30 было).
После зарядки аккума завёлся БЕЗ выжима сцепы в -18.

Как говорится тьфу-тьфу. Меня пока здесь всё устраивает.

MetalliC написал(а):

Аккум не заряжал не разу - завёлся с выжимом сцепы в -25 (ночью походу все -30 было).
После зарядки аккума завёлся БЕЗ выжима сцепы в -18.

Нажмите для раскрытия...

я прошлой зимой в -35 заводился без выжима, а уж в этом году тем более, только ГУР покряхтывает в такой мороз. и вообще,всегда завожусь без выжима

Ваня написал(а):

я прошлой зимой в -35 заводился без выжима

Нажмите для раскрытия...

Опечатка... Наверное хотел сказать в -25 ?
В Москве -35 не бывает.

Я тоже в -23...-25 завожу без сцепления, аккум штатный, зазоры штатные с завода выставлены, в коробке elf 80w90, в движке нью лайф 0w40. Но завожусь на грани не завестись. Крутить надо продолжать даже когда уже почти завелась.

Не опечатка, именно -35, в прошлом году такой мороз был. Да и в позапрашлом тоже.

kirillgaz написал(а):

Крутить надо продолжать даже когда уже почти завелась.

Нажмите для раскрытия...

Да именно, у меня тоже такая ошибка по началу были. Даже не ошибка, а летняя привычка.

Ваня написал(а):

Не опечатка, именно -35, в прошлом году такой мороз был. Да и в позапрашлом тоже.

Нажмите для раскрытия...

О-хо-хо-хо! Круто. А какой аккум, что залито в двиге и в коробке?

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Ваня написал(а):

ГУР покряхтывает в такой мороз

Нажмите для раскрытия...

Гур да, воет первые несколько секунд.

в двиге ESSO ультра, синяя канистра, подробностей не помню, в коробке было от автомата eneos, сейчас манол GL5. марку аккума не помню, но считаю, что в большей степени от него зависит заводимость в мороз.

Ваня, можно поподробнее? Хотелось бы узнать класс вязкости масел и марку аккума?

Ваня написал(а):

Не опечатка, именно -35, в прошлом году такой мороз был. Да и в позапрашлом тоже.

Нажмите для раскрытия...

В Москве таких температур не бывает. В 2009 - 2010 рекорд - 26 градусов. А за последние 10 лет рекорд был -31 градус и было это в 2006. И никаких -35 тут не было аж с 1979 года.
Чтобы не быть голословным, сводка за последние лет 50 тут _ttp://www.pogoda.ru.net/file.htm Скачиваете файлик с названием Москвы, так архив с экселевским файлом, вкладка называется "Минимум".

kirillgaz,
В том году у нас в Рязанской области в конце января было - 38, сам на градуснике видел. При езде при такой температуре сцепление и тормоза замерзают.
Если больше 27-28 градусов и машину оставлять более одних суток, то я ее без паяльной лампы и мучить не буду. Масло мобил супер 3000 5-40.
А для каждодневной езды в такой мороз у меня есть автозапуск.

Сегодня с трудом завёл. Вчера на машине не ездил. Утром было -15/-18.
Завёл только после манипуляций с сушкой свечей на БК, с приёмом "отпускать выжатую педаль газа" и тд.

Пришлось выжимать сцепу! Кстати сказать, имхо выжим сцепы особого улучшения не даёт - видимо ликвимолли полусинька(в коробке) на самом деле хорошее масло.
Сцепу выжал только после того, как как следует покрутил без выжима (как бы схватывает на не заводится).

Вот я думаю, что тк я покрутил сначала без выжима, то эти несчастные упорные полукольца всяко смазались, и последующие выжимы не были так плохи, али как???