-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема с холостым ходом
- Автор темы Dimon73
- Дата начала
Re: Холостой ход
ребята а катушки по одной менять можно ?Или обе сразу. А как проверить в/в.
ребята а катушки по одной менять можно ?Или обе сразу. А как проверить в/в.
Insane
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2009
- Сообщения
- 262
- Реакции
- 341
- Баллы
- 165
Re: Холостой ход
Сан САныч, можно по одной менять, но лучше две сразу, проверить можно тестером, замерив сопротивление, подробней в поиске можно найти
Сан САныч, можно по одной менять, но лучше две сразу, проверить можно тестером, замерив сопротивление, подробней в поиске можно найти
И в этом тоже.Да и процитировал я фразы,там где ерунда.
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Подсказал уже в другой теме - сначала фазы ГРМ проверяем.
Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Вот чтобы не задавать глупых вопросов невредно было бы комплектацию авто озвучить - тип ЭБУ,версию ПЗУ в нём.А двигателя с ЭБУ Микас 7.1 шли как с ДК ,так и без.Вам погадать насчёт ДК?
Последнее редактирование:
Re: Холостой ход
братья тестор есть ,но пользоваться им не умею. подскажите !
братья тестор есть ,но пользоваться им не умею. подскажите !
Insane
Постоялец
- Регистрация
- 21 Янв 2009
- Сообщения
- 262
- Реакции
- 341
- Баллы
- 165
Re: Холостой ход
из "За Рулем":
Про ВВ провода:
Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи.
Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения.
(подсоединив провода к концам)
У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го – не более 900 Ом.
Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.
Про катушку:
Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.
Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.
Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.
У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–0,5 Ом.
Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.
Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.
У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5–7 кОм.
Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде. Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры – 50 мДж с длительностью 1,5 мс при частоте входного сигнала 50 Гц. Неисправную катушку зажигания заменяем.
Добавлено через 5 минут 35 секунд
Сан САныч,
При измерении сопротивления сначала, как и при прочих измерениях, выбирают диапазон соответствующим образом установив переключатель на тестере. Затем щупами касаются точек, между которыми надо замерить сопротивление.
Если значение сопротивления указывает на «бесконечность», это говорит об обрыве в цепи и необходимости ремонта.
Все зависит от тестера, на некоторых омметра нет, подробней надо смотреть в руководстве к прибору, а так вот ссылка на подобный тестер:
_http://www.eleczon.ru/less1.html
© Яндекс
из "За Рулем":
Про ВВ провода:
Для проверки провода вынимаем его наконечники из разъема катушки зажигания и наконечника свечи.
Омметром замеряем сопротивление проводов высокого напряжения.
(подсоединив провода к концам)
У исправных проводов 1-го и 2-го цилиндров оно должно быть не более 1000 Ом, а 3-го и 4-го – не более 900 Ом.
Омметром замеряем сопротивление наконечника, которое не должно превышать 5,60 кОм.
Про катушку:
Отсоединяем две колодки от разъемов первичной обмотки катушки зажигания.
Отсоединяем высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки катушки зажигания.
Подключаем к выводам первичной обмотки катушки омметр и измеряем ее сопротивление.
У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно быть в пределах 0,4–0,5 Ом.
Чтобы получить точное значение измерений, закоротив щупы вольтметра, измеряем сопротивление проводов прибора.
Подключаем к высоковольтным выводам омметр и замеряем сопротивление вторичной обмотки катушки.
У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть в пределах 5–7 кОм.
Более точно проверить исправность катушки можно только на специальном стенде. Исправная катушка должна развивать вторичное напряжение не менее 24 кВ, энергию искры – 50 мДж с длительностью 1,5 мс при частоте входного сигнала 50 Гц. Неисправную катушку зажигания заменяем.
Добавлено через 5 минут 35 секунд
Сан САныч,
При измерении сопротивления сначала, как и при прочих измерениях, выбирают диапазон соответствующим образом установив переключатель на тестере. Затем щупами касаются точек, между которыми надо замерить сопротивление.
Если значение сопротивления указывает на «бесконечность», это говорит об обрыве в цепи и необходимости ремонта.
Все зависит от тестера, на некоторых омметра нет, подробней надо смотреть в руководстве к прибору, а так вот ссылка на подобный тестер:
_http://www.eleczon.ru/less1.html
© Яндекс
Последнее редактирование:
Это вообще про какую машину?
Таких проводов не найдешь на волгу =). Новые провода ~4,5 кОм. Про катушки примерно правда =) вторичка тоже 4.5 кОм
Добавлено через 9 минут 6 секунд
Ну может неясно выразился =). Воспринимай как поток мысли =)
Последнее редактирование:
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
это штатные провода, с завода. и искать не надо - загляни под капот и увидишь их.
если же брать силиконовые провода - там да, сопротивление как правило в разы больше номинального. по этому езжу на стоковых. замеряю их время от времени, протираю тряпочкой и ставлю обратно.
Давно таких не видел =) мне стоковые не доставались ни разу.
Добрый вечер.
Промыл датчик РХХ-60, не разбирая. А можно ли его разобрать? И подскажите разъём регулятора относительно плоскости асфальта должен быть параллельно или под каким-то углом???
Промыл датчик РХХ-60, не разбирая. А можно ли его разобрать? И подскажите разъём регулятора относительно плоскости асфальта должен быть параллельно или под каким-то углом???
Можно, но не нужно. Надо промыть снаружи и смазать
Большие обороты х\х
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?!!НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ДЕРЖАТЬСЯ ОБОРОТЫ ПОСЛЕ МИНУТНОГО НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ОСТАЮТСЯ НА 1000 ПОСЛЕ ПРОГРЕВА 1500-1700 ОБ Check Engine ГОРИТ ПОСТОЯННО САМОДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА 23 25 62 ОШИБКУ .ДПДЗ ПОМЕНЯЛ РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ ... ПРОВЕРИЛ РХХ ВРОДЕ РАБОТАЕТ НА ОТКРЫТИЕ ШУСТРО С ЩЕЛЧКОМ НА ЗАКРЫТИЕ МЕДЛЕННО В НЕПОДКЛЮЧ СОСТ НАПОЛОВИНУ ОТКРЫТА ЗАСЛОНКА ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ???
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?!!НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ДЕРЖАТЬСЯ ОБОРОТЫ ПОСЛЕ МИНУТНОГО НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ОСТАЮТСЯ НА 1000 ПОСЛЕ ПРОГРЕВА 1500-1700 ОБ Check Engine ГОРИТ ПОСТОЯННО САМОДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА 23 25 62 ОШИБКУ .ДПДЗ ПОМЕНЯЛ РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ ... ПРОВЕРИЛ РХХ ВРОДЕ РАБОТАЕТ НА ОТКРЫТИЕ ШУСТРО С ЩЕЛЧКОМ НА ЗАКРЫТИЕ МЕДЛЕННО В НЕПОДКЛЮЧ СОСТ НАПОЛОВИНУ ОТКРЫТА ЗАСЛОНКА ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ???
vovan21, для начала не "кап лучить" всё подряд
мы нормально видим.
мы нормально видим.
Заслонка дроссельная не задрана?
заслонка закрыта тросик не мешает
Сначала надо разобраться откуда ошибки вылазят. Потом уже с ХХ разбираться. Я бы для начала глянул бы в косу которая идет к ЭБУ. Разъемы бы датчиков посмотрел. провода подгоревшие поискал. Колодки в блоке предохранителей осмотрел. Потом бы уже брался бы за датчики. Проверил бы напряжение в колодке ДПДЗ. Посмотрел бы показания какойнить прогой с датчиков. А потом бы уже делал выводы и менял датчики. На форуме уже по этому поводу дофига и больше написали. Даже в этой теме.
Добавлено через 5 минут 48 секунд
Смотрим ошибки если у Вас конечно Микас 7.х а не что-нибудь другое.
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети
62 Неисправность ОЗУ блока управления
Отсюда делаем вывод, что допустим ДПДЗ при низком напряжении питания ЭБУ может запросто показывать не 0.7 вольта на нуле, а меньше. Ну и может посмотреть типовые ошибки и глюки.
Последнее редактирование:
на ХХ глохнет(((
Здравствуйте, сил моих уже нет... подскажите пожалуйста куда смотреть че тыкать или возле чего с бубном плясать.... значь проблема в след машина стала глохнуть на хх... только завелся, обороты подпрыгнули и сразу же в течении нескольких секунд упали и машина заглохла, завелся и уже ногой держу педаль газа, чтоб обороты слишком не падали, отъехал от дома, вроде все нормализовалась, доехал до места, сделал все дела, сожусь в машину завожусь и тоже заводится и сразу падают обороты, отъехал от места, начинаю тормозить на нейтралке и тут бац двигатель заглох... и так везде в пробке стоишь пытаешься успеть нажать на тормоз и педаль газа поддержать чтоб не заглохла, только отпустишь сразу же глохнет.. ((((
Здравствуйте, сил моих уже нет... подскажите пожалуйста куда смотреть че тыкать или возле чего с бубном плясать.... значь проблема в след машина стала глохнуть на хх... только завелся, обороты подпрыгнули и сразу же в течении нескольких секунд упали и машина заглохла, завелся и уже ногой держу педаль газа, чтоб обороты слишком не падали, отъехал от дома, вроде все нормализовалась, доехал до места, сделал все дела, сожусь в машину завожусь и тоже заводится и сразу падают обороты, отъехал от места, начинаю тормозить на нейтралке и тут бац двигатель заглох... и так везде в пробке стоишь пытаешься успеть нажать на тормоз и педаль газа поддержать чтоб не заглохла, только отпустишь сразу же глохнет.. ((((
Kostayn
Постоялец
- Регистрация
- 8 Апр 2008
- Сообщения
- 391
- Реакции
- 222
- Баллы
- 145
Re: на ХХ глохнет(((
Нужно почистить регулятор холостого хода, так же может быть из за свечек и ВВ проводов.
Нужно почистить регулятор холостого хода, так же может быть из за свечек и ВВ проводов.
freedom
Общительный
- Регистрация
- 2 Ноя 2008
- Сообщения
- 39
- Реакции
- 6
- Баллы
- 70
Работает не корректно
Все началось с того, что я решил поменять все прокладки в двигателе,
которые очень сильно сопливили. Отдал знакомым на станцию.
В итоге поменяли колпачки и клапана. Собрали.
Завели. Троила страшно, тупила, жмешь на педаль газа а ей все равно. сказали мол едь
на диагностику, там тебе помогут, надо зажигание
пораньше поставить и все ок будет. Приехал на диагностику, подключили прибор, чето
покрутили,
но ничего не изменилось. Сказали что вероятнее всего цепь неправильно выставили.
Едь обратно. Приехал. Оставил машину. Выяснилось, что действительно цепь проскочила.
Теперь машина работает ровно, но выдает обороты 950-980 (стоит маршрутный комп. multitronics)
И когда дашь газу на холостых клапана стучат (как будто раннее зажигание). Скидывал клему
3 раза, сначало 890 об., потом опять 950-980. Так вот я и думаю, что делать почему такая хрень,
может диагносты чего накрутили? Чек не горит. Или собрали опять не так...
Лучше б ездил как ездил, лил бы масло да и хрен сним...
Все началось с того, что я решил поменять все прокладки в двигателе,
которые очень сильно сопливили. Отдал знакомым на станцию.
В итоге поменяли колпачки и клапана. Собрали.
Завели. Троила страшно, тупила, жмешь на педаль газа а ей все равно. сказали мол едь
на диагностику, там тебе помогут, надо зажигание
пораньше поставить и все ок будет. Приехал на диагностику, подключили прибор, чето
покрутили,
но ничего не изменилось. Сказали что вероятнее всего цепь неправильно выставили.
Едь обратно. Приехал. Оставил машину. Выяснилось, что действительно цепь проскочила.
Теперь машина работает ровно, но выдает обороты 950-980 (стоит маршрутный комп. multitronics)
И когда дашь газу на холостых клапана стучат (как будто раннее зажигание). Скидывал клему
3 раза, сначало 890 об., потом опять 950-980. Так вот я и думаю, что делать почему такая хрень,
может диагносты чего накрутили? Чек не горит. Или собрали опять не так...
Лучше б ездил как ездил, лил бы масло да и хрен сним...
Re: Работает не корректно
едь тепрерь с диагностами разбирайся скорее всего зажигание "накрутили", а назад как было не вернули. а вообще в нормальном сервисе где делают движки есть и диагностика.
хорошие наверное знакомые
едь тепрерь с диагностами разбирайся скорее всего зажигание "накрутили", а назад как было не вернули. а вообще в нормальном сервисе где делают движки есть и диагностика.
gorill
Свой человек
- Регистрация
- 20 Июн 2007
- Сообщения
- 3,777
- Решения
- 1
- Реакции
- 6,144
- Баллы
- 725
Re: Работает не корректно
По стукам : http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33221&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25731&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=28141&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
И самая главная ссылка http://forum.allgaz.ru/search.php
От раннего зажигания стучат не клапана и не пальцы, а вот это http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29950&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
По стукам : http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33221&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25731&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=28141&highlight=%E4%E5%F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF
И самая главная ссылка http://forum.allgaz.ru/search.php