Роман 16
Постоялец
- Регистрация
- 8 Сен 2008
- Сообщения
- 199
- Реакции
- 112
- Баллы
- 125
Всем привет!
Недавно не смог завести свой аппарат. Искра ушла, с конями. Зажигание индукционное. Снял коммутатор, катушку и трамблер отнесу все электрику на проверку. Заодно выдернул привод трамблера. Знаете что я заметил? Люфт осевой в норме, щупом проверял 0,25, а вот радиальный около одного градуса! Вставил трамблер в привод и радиальный люфт между шестерней и бегунком получился около 3-х градусов! Нихрена себе! Это при том что по отдельности все вроде нормально.
И вот тут у меня возник вопрос: "Какой ...... придумал такой бутерброд?"
Неужели нельзя было сделать вал трамблера и привода одним целым?
Оказывается можно! И сразу избавляемся как минимум от 4-х слабых мест.
Но такую деталь может сделать только завод.
Вот я и думаю, а может выкинуть нахрен вилку трамблера и ответную часть и соединить валы привода и трамблера жестко? Выточить муфту из хорошей стали и посадить в нее валы с натягом на горячую?
Как вы считаете?
Недавно не смог завести свой аппарат. Искра ушла, с конями. Зажигание индукционное. Снял коммутатор, катушку и трамблер отнесу все электрику на проверку. Заодно выдернул привод трамблера. Знаете что я заметил? Люфт осевой в норме, щупом проверял 0,25, а вот радиальный около одного градуса! Вставил трамблер в привод и радиальный люфт между шестерней и бегунком получился около 3-х градусов! Нихрена себе! Это при том что по отдельности все вроде нормально.
И вот тут у меня возник вопрос: "Какой ...... придумал такой бутерброд?"
Неужели нельзя было сделать вал трамблера и привода одним целым?
Оказывается можно! И сразу избавляемся как минимум от 4-х слабых мест.
Но такую деталь может сделать только завод.
Вот я и думаю, а может выкинуть нахрен вилку трамблера и ответную часть и соединить валы привода и трамблера жестко? Выточить муфту из хорошей стали и посадить в нее валы с натягом на горячую?
Как вы считаете?
Последнее редактирование модератором:
