Багажник, лопнул торсион?

Volgawagen написал(а):

если аккум сел или отключен, то багажник не открыть. Стоит ли этот автомат внедрять?

Нажмите для раскрытия...

Можно предусмотреть вариант, когда в нерабочем состоянии гайка не входит в зацепление с винтом, т.е. механизм не препятствует перемещению крышки. Как втягивающее на стартере.

полковник2, втягивающее.. реле стартера ещё крышта того не заслуживает.


Лучше газовые стойки, причём, чтоб при закрытии направление давления распологалось так,чтоб при отщёлкивании замка крышка сама не поднималась.
L -образная перемена наклона стойки, когда отрыто -стойка условно почти вертикально или 45 град, закрыто -горизонтально, назовём условно, вариант L. при закрытом , стойка горизонтальна ,сила штока действует на места крепления не в сторону открытия,а паралельно крышке в закрытом состоянии -горизонтално, тогда надо рукой оттолкуть для подъёма...

А если использовать не червячную передачу, а ременную, а чтоб крышка не падала использовать тормоз двигателя с помощью обычных реле. Такие схемы существуют и выполняются довольно просто. Тогда и крышка будет подниматься и в случае разаряда аккумулятора можно будет открыть.

Илья Крючков написал(а):

Такие схемы существуют и выполняются довольно просто.

Нажмите для раскрытия...

Ссылочку в студию!!! Если можно.

Rosich написал(а):

Ссылочку в студию!!! Если можно.

Нажмите для раскрытия...

Насчёт ссылочки я вас огорчу, но вот перерисовать схемку из книжки можно, займусь в ближайшее время (как только разберусь с маразмами системы).

Volgawagen написал(а):

сила штока действует на места крепления не в сторону открытия,а паралельно крышке в закрытом состоянии -горизонтално, тогда надо рукой оттолкуть для подъёма...

Нажмите для раскрытия...

Или делать длинный рычаг.
Однако, нормально закрывающийся замок выдерживает большое усилие. Подробнее можно спросить у тех, кто открывал монтажкой.
ИМХО, и вертикальное расположение пойдёт.

Вольга написал(а):

Сообщение от Volgawagen
сила штока действует на места крепления не в сторону открытия,а паралельно крышке в закрытом состоянии -горизонтално, тогда надо рукой оттолкуть для подъёма...

Нажмите для раскрытия...

Вольга написал(а):

Или делать длинный рычаг.
Однако, нормально закрывающийся замок выдерживает большое усилие. Подробнее можно спросить у тех, кто открывал монтажкой.
ИМХО, и вертикальное расположение пойдёт.

Нажмите для раскрытия...

Я то,что написал, имел ввиду как именно нужное состояние,достоинство положения. Сила штока должна влиять на открывание тогда, кагда уже чуть на 15-20 см приподняли крышку, меняется угол стойки к крышке...
А при полностью опущенной крышке,стойка почти паралельно к крышке и не поднимает самовольно.
----------------

зы.Самовольное открытие от кнопки, это надо ставить электропривод, как на иномарках.

Как и обещал вкладываю схемы упраления электродвигателем.

Ну вот, сегодня решил доустановить свою приблуду для отпирания замка с кнопки. Думал что сейчас установлю сфотаю и вкину на сайт, а не тут-то было - сначала не верно вырезал проставку - переделал, потом не верно поставил на неё крючёк - пришлось переделывать проставку, установил, оказалось что проставка не верно расчитана и должна быть толще - а это уже неприемлемо, и в этот момент лопается оставшийся в живых торсион, а так как упоры старые поставил, то багажник наказал меня ударом по кумполу, я сказал ему спасибо, пришлось, поддерживая крышку багажника головой, убирать приблуду, и ставить всё штатное, а завтра пойду искать новые газовые упоры. Вот такой сегодня удачный день для меня. А в добавок к этому пошёл дождь....мрак.

Илья Крючков написал(а):

Один минус - крышка стала ниже открываться.

Нажмите для раскрытия...

С тобой полностью согласен - крышка чуть - чуть до упоров не доходит, причина в том, что упоры от восьмёрки несколько короче тех, что у меня на фото. Мне пришлось делать снизу проставочки, а в будущем подыщу что нибудь подлиннее сантиметра на 2 всего.

Rosich, а если крепление делать не за верхний болт а за нижний. Я думаю что открываться будет выше.

Илья Крючков, дак ведь я делал не за болт. В от там, где у меня крепится верхний край упора была штатная дырдочка, в неё и закрепил болт шарнира. А чтобы выше открывалось надо упор найти всего на пару сантиметров длиннее, он как раз в выдвинутом состоянии будет длиннее на пару - тройку см. что поднимет крышку до упора вверх.

Rosich написал(а):

А чтобы выше открывалось надо упор найти всего на пару сантиметров длиннее, он как раз в выдвинутом состоянии будет длиннее на пару - тройку см. что поднимет крышку до упора вверх.

Нажмите для раскрытия...

А в закрытом состоянии его хватит? Я поэтому и прикрепил внизу за крепление а не боковую дурку полки запаски, что при закрывании упор кончался а до замка ещё было расстояние.

Илья Крючков написал(а):

А в закрытом состоянии его хватит?

Нажмите для раскрытия...

Завтра выложу фото, как я это реализовал: у меня крепится к полу багажника через проставку, а при закрывании от верхнего края упора до пластикового крепления на штоке упора порядка 1,5 - 2 см. Отсюда, если установить упор на 2 см длиннее, то проставку надо укоротить на это же расстояние...и всё. (упор длиннее - открывается выше, а расстояние от верхнего края упора до пластикового крепления на штоке упора, останется неизменным)

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
А я сегодня танцевал с бубном, когда багажник захлопнул....и не смог открыть Но теперь я знаю, как открыть багажник из салона...

Стасwinner, Смотрел видео твое, про упоры газовые в багажнике, и заметил, что у тебя ЦЗ багажника стоит. Не можешь сфотографировать каким образом он там установлен, и по какой схеме. Спасибо.

Вальдемар,
Обычный электропривод с замков, фирмы SATURN вроде как считаются самыми мощьными 7кг. Приводится в действие при помощи старого тросика газа от 3110. Крепится одник концом к тяги (которая находится по пластиковым цехлом), при помощи зажима от стандартной сигналки, Другой к самому замку тук же через стандартный зажим и обрезанную спицу. Для крепления самой рубашки использовал что то на подобие крепления тросика подсоса на карб. Ну а вообще конечно я лучьше сфоткаю. Время терпит?

Уж извините если что непонятно.

Пару слов в пользу торсиона

Вот и у меня лопнул левый торсион. Взяв наугад (т.к. попавшийся консультант не смог точно сказать левый - это который слева фиксируется или слева толкает петлю (правильный ответ - толкает петлю) в магазине Русь (300 руб.) торсион и вооружившись помощью товарища попытался его поставить. По началу казалось, что сделать это даже вдвоем нереально. Потом вспомнил про старый добрый лом, и проблема решилась буквально за пару минут! Ставил левый торсион так: правый конец, как полагается, зафиксировал в нужном отверстии (кто не в курсе - их там три для регулировки жесткости). Теперь была задача слева завести "хвостик" торсиона за петлю. Для этого уперся ломом (его плоским кончиком) в этот хвостик и изо всех сил надавил, в это время товарищ большой отверткой корректировал ход "хвостика" и с третьей попытки(по 20 сек каждая) все получилось. Во избежание царапин на "хвостик" и все инструменты были намотаны тряпки. Единственный недочет -на сломанном торсионе не было втулки , а новую(19руб) купить забыл.
P.S. Освоив технологию за пять минут переставили в более жесткий режим торсионы на 2107 товарища, избавив его от необходимости подпирать багажник молотком при каждом открытии.
Теперь пару слов в пользу торсиона:
во-первых, торсион не занимает в багажнике ни капли места , в то время как некоторые конструкции установки амортизаторов явно помешают перевозу грузов большой площади или объема;
во-вторых, торсион не требует какой-либо переделки (хотя это маловажный момент);
в-третьих, считаю торсион более надежным элементом, чем амортизатор (один случай за 11 лет, и то там не было втулки - возможно это сыграло свою негативную роль)
И последнее - настройки торсиона позволяют держать багажник призакрытым, а при необходимости открывать его частично(для работы с багажником во время дождя и снега) или полностью. При этом не сильно толкнув багажник вверх он легко открывается до упора.

Re: Пару слов в пользу торсиона

Radar написал(а):

во-первых, торсион не занимает в багажнике ни капли места ,

Нажмите для раскрытия...

Так же как и амортизатор, что в посте №69.

Radar написал(а):

во-вторых, торсион не требует какой-либо переделки

Нажмите для раскрытия...

Согласен.

Radar написал(а):

в-третьих, считаю торсион более надежным элементом, чем амортизатор (один случай за 11 лет, и то там не было втулки - возможно это сыграло свою негативную роль)

Нажмите для раскрытия...

Когда у меня сорвался первый торсион, я чувствительно получил по кумполу (тогда амортизаторы и поставил, собственно этот случай и подвИг на пОдвиг), а с амортизатором этого бы не случилось, однозначно. Так что о надёжности торсиона можно поспорить. А втулки у меня стояли обе, но на третий год эксплуатации....и сразу по башке больно - это единичный, но довольно таки поучительный случай.

Re: Пару слов в пользу торсиона

Radar написал(а):

во-вторых, торсион не требует какой-либо переделки (хотя это маловажный момент);

Нажмите для раскрытия...

Ну да, как сказать, раньше у меня тока запаска влазила в нишу под заднюю полку, а теперь за счет того что торсионов нет на запаску можно что-то положить и теперь наконец то стал туда залазить ящик с инструментами, раньше именно торсионы его по высоте не пускали. Правда я ставил аммо не как все, я их упирал в перегородку за задними сидениями, предварительно изготовив кронштейн (как громко сказал то :haha, который распределял нагрузку по перегородке.

Теперь кстати говоря багажник стало в разы приятней открывать и закрывать, раньше он не поднимался до конца, а теперь поднимается и за счет такое установки торсиона стало намного легче его закрывать, так как раньше торсион в почти закрытом состоянии зверски сопротивлялся, а сейчас за счет такой установки в момент закрытия багажника изменяются рычаги действующие на аммо и он закрывается буквально легким нажатием ладони, и то большая часть усилия идет на борьбу с уплотнителем.