Привет! Искра должна быть не "синяя", а бело-голубого цвета с характерным щелчком длиной не менее 8мм! Если искра сине-красного цвета, однозначно недостаточна мощность. На машине стоит, скорее всего, КЗ Б-115 с вариатором. Предлагаю установить КЗ Б-117 от ВАЗ. С этой КЗ искра заметно лучше. Качественно проверить конденсатор без приборов проблематично. Можно только проверить на отсутствие пробоя или обрыва, но проверить его ёмкость не удастся. Ёмкость кон-ра должна быть порядка 0,23мкф на напряжение не менее 400В. Конденсатор должен быть бумажный. При неисправном кон-ре, искрение на отвёртке будет сильным, лезвие отвёртки будет обгорать. Искра на ц/проводе будет очень слабой, не более 1-2мм, сине-красного цвета. При подключении исправного кон-ра, искрение на отвёртке станет значительно слабее, искра на ц/проводе станет бело-голубого цвета длиной 5-8мм. Только такая искра способна поджечь смесь в цилиндре. При проверке наличия и качества искры, установить контакты на разрыв, ц/провод расположить на расстоянии 5-8мм от массы, включить зажигание и отвёрткой с изолированной ручкой замыкать молоточек на корпус. Между отвёрткой и корпусом должна проскакивать небольшая искра, между ц/проводом и массой должна проскакивать искра бело-голубого цвета с характерным щелчком. Если искра сине-красного цвета и пробивает расстояние не более 3-4мм, скорее всего мало напряжение (менее 12В) или неисправна КЗ (скорее всего витковое замыкание). Возможен вариант, когда искра хорошая при замыкании молоточка отвёрткой, но очень слабая при размыкании контактов - однозначно окислены или подгорели контакты. Чудес не бывает, тем более в такой простой системе. Удачи.