Проблема Неустойчивая работа 406 двигателя

Vladimir36 написал(а):

стоит бортовик мультитроникс, на нем ошибки 162, 54, 53.

Нажмите для раскрытия...

расшифруй ошибки.

Vladimir36 написал(а):

Троит и не тянет, иногда даже глохнет.

Нажмите для раскрытия...

перво на перво - замена свечей, проверка\замена вв проводов и наконечников. так же промерить катушки. а лучше сразу заменить для пробы на заведомо исправные.
не поможет - бум думать .

Перво-наперво: едем на диагностику и смотрим давление бензина...., ну и остальное проверить в комплексе не повредит.

Руководство по поиску неисправностей в ЭСУД ГАЗ
(информация взята со страницы http://2a2.ru/error/)

• Нет обмена с тестируемым блоком управления.
• 012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
• 013 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха.
• 014 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха.
• 015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха.
• 016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха.
• 017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
• 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
• 019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
• 021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
• 022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
• 023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
• 024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
• 025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
• 026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
• 027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки.
• 028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
• 029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
• 031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
• 034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
• 035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда.
• 036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда.
• 037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда.
• 038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда.
• 041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации.
• 042 Неисправность цепи второго датчика детонации.
• 043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля.
• 048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля.
• 051 Неисправность 1 блока управления.
• 052 Неисправность 2 блока управления.
• 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• 054 Неисправность датчика положения распределительного вала.
• 055 Неисправность датчика скорости автомобиля.
• 056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
• 057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
• 058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления.
• 063 Неисправность постоянной памяти блока управления.
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления.
• 065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления.
• 066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
• 067 Неисправность 1 иммобилизатора.
• 068 Неисправность 2 иммобилизатора.
• 069 Неисправность 3 иммобилизатора.
• 071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
• 074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
• 075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
• 076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
• 079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
• 081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
• 082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
• 083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
• 084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
• 085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
• 086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
• 087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
• 088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
• 091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
• 092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
• 093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
• 094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
• 095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
• 096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
• 097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
• 098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
• 099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
• 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
• 132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
• 135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
• 138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
• 142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
• 145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
• 148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
• 152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
• 155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
• 158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ).
• 167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
• 168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
• 172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
• 173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
• 174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
• 175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
• 176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
• 177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
• 178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
• 179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
• 181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности.
• 182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности.
• 183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности.
• 184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
• 185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
• 186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
• 187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
• 188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
• 192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
• 195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
• 198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика расхода воздуха.
• 252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика расхода воздуха.
• 253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика расхода воздуха.

Смотрю очередная проблема с работой двигателя, хотел отправить в поиск, но вроде как тут нужен комплексный подход, так что помогаем Vladimir36 наладить машинку и дальше радоваться приобретению.

P.s. даже префикс добавлю

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Vladimir36, поиском все равно воспользуйся, может что поможет.

Vladimir36 написал(а):

Холостые плавают от 1800 до 200.

Нажмите для раскрытия...

Vladimir36 написал(а):

ошибки 162, 54, 53.

Нажмите для раскрытия...

Начните с проверки РХХ и его разъёма.

Чек энжин горит? То есть ошибки постоянные или разовые, как быстро снова появляются после сброса?

Спасибо за советы, и отдельно за таблицу ошибок! я завтра, уже сегодня еду на диагностику, думаю там будет более менее понятно с какой стороны подходить к этой проблеме. Я как приеду подробно опишу что дала диагностика. Тут я забыл упомянуть о падении напряжения в бортовой сети в момент запуска и далее, когда начинает троить. Возможно ли такое, что эти ошибки связаны как-то с этим? Может где-то происходит КЗ? аккумулятор постоянно под нагрузкой, даже когда двигатель заглушен и все приборы выключены. Я проехал с момента покупки больше 800 км., но началось это все недели 2 назад. сначала понемногу- - сел аккум, а потом все хуже.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Чек не выпадает, ошибки после сброса проявляются хаотично. нет никакой системы.

Vladimir36 написал(а):

аккумулятор постоянно под нагрузкой, даже когда двигатель заглушен и все приборы выключены.

Нажмите для раскрытия...

как определил? мерил ток утечки?

Vladimir36 написал(а):

Тут я забыл упомянуть о падении напряжения в бортовой сети в момент запуска

Нажмите для раскрытия...

в момент пуска двигателя напряжение и должно просаживаться. стартер на себя очень много берёт.

Vladimir36 написал(а):

Тут я забыл упомянуть о падении напряжения в бортовой сети в момент запуска и далее, когда начинает троить.

Нажмите для раскрытия...

Возможно, теряется масса.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
При запуске напруга падает, это естественно,но, если до 8-9 В, то неестественно.
Или аккумулятору конец (при нормальной зарядке) или опять же, плохой контакт на клеммах аккумулятора и минуса на двигатель.

Vladimir36 написал(а):

Чек не выпадает, ошибки после сброса проявляются хаотично. нет никакой системы.

Нажмите для раскрытия...

ИМХО где-то блуждающий контакт, ошибки 53 и 54 у меня могут появляться при пуске с почти разряженным аккумулятором.

Сегодня до доагноста не доехал, по дороге заглох (двигатель троил ужасно) и дальнейшее путешествие продолжил на шнурке до ближайшей СТО. Там выяснилось что осыпалась банка(аккум необслуживаемый, но нагрузку не держит совсем и напряжение на нем всего 11 В. при замере падает в ноль). Купил финваловские свечки, сегодня установлю и если позволит аккум(сейчас заряжается) то поставлю их и попробую. результат напишу сразу.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд

alexxx написал(а):

как определил? мерил ток утечки?

Нажмите для раскрытия...

До сегоняшнего дня машина неделю стоит, и аккуму приходил конец. при набрасывании клеммы есть искра, и это навряд ли сигналка.Соответственно постоянно еще что-то потребляет энергию.

Приемник, бортовик, сигналка, это при отключенном зажигании. Ещё у моего знакомого на форде стоит сигналка, так она стоит уже 5 лет , а высасывать аккум за ночь стала только примерно полгода назад.
Оптимально по взлому сигналку раз в 2-3 года менять, а по сроку службы - 1 раз в 5 лет.

Да разъем РХХ это.
Так прикололись над товарищем, пока он отвернулся скинули ему разъемчик с РХХ
Так он понять не мог, что это такое с двигателем творится. Сразу вышел на холостые, без прогревочных. Двигатель тупил малость при движении и чек жил своей жизнью.

А вот такая задачка.
Запуск с полпинка.
Нормальный прогрев с понижением оборотов до 840-880. Как только температура подходит к 60 начинают плавать обороты ХХ. Чем дальше, тем больше. Потом глохнет. Заводится с полпинка, но ХХ не держится.
При движении всё в норме.
Расход по БК 8,4-9,2. Совпадает с заправками.
Тяга в норме.

МИКАС 7.1.
ДТОЖ заменён.
Ошибка 32 (Высокий уровень корректора СО) с запуска.
РХХ работает. При прогреве меняется шаг от 140 до 128.

Попробую заменить ДТВ.

Заменил сегодня свечи, ВВ провода, и немного по мелочи. свечи были черного цвета, следовательно переобогащенная смесь. нашел какой0то болтающийся шланг, ведет к электроклапану (или нет, но на классике такой был и он отвечал за холостой ход и опережение зажигания). выпала куча ошибок, причем ошибка превышения частоты вращения коленвала... на незаведенном двигателе. возможно ли такое что бортовику конец?

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
А не подскажете какая компрессия должна быть хотя бы примерно на двигателе 40620?

Хотя бы 8 кгс/см2

Vladimir36 написал(а):

А не подскажете какая компрессия должна быть хотя бы примерно на двигателе 40620?

Нажмите для раскрытия...

Первый качок 6 очков... Ну и общая 11-12. выше/ниже уже косяк

Добавлено через 51 секунду

Baurey написал(а):

Хотя бы 8 кгс/см2

Нажмите для раскрытия...

Мало

Constantine, да вы что? правда чтоль?

Читайте манул!

Строчка технические параметры двигателя.


Система питания Впрыск Карбюратор Карбюратор

Рабочий объем двигателя, л 2,3 2,445 2,445

Диаметр цилиндра, мм 92 92 92

Степень сжатия 9,5 8,2 6,7

Baurey написал(а):

Constantine, да вы что? правда чтоль?

Читайте манул!

Строчка технические параметры двигателя.


Система питания Впрыск Карбюратор Карбюратор

Рабочий объем двигателя, л 2,3 2,445 2,445

Диаметр цилиндра, мм 92 92 92

Степень сжатия 9,5 8,2 6,7

Нажмите для раскрытия...

Опыт кроме чтения то имеется?:haha:
Нормальная компрессия для ЗМЗ 406 11-12 очков. и спорить бесполезно, ибо так должно быть.
При 10 очках он уже работает не как положено и это косяк!
А 8 это норма для змз 402 под 76 бензин.
Так что, прежде чем, кого то, куда то, что то читать отправлять, вы за собой следите

Господа!Не ругайтесь!Просто вы говорите о разных вещах-компрессия и степень сжатия не одно и то же.Как правильно заметил уважаемый Baurey -читайте мануал!И читать его нужно внимательно (Вас ,Baurey,это тоже касается).
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Полный объем - объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).
У двигателей разных производителей (новых) может быть одинаковая степень сжатия и разная компрессия.С увеличением пробега компрессия может снижаться,а вот степень сжатия-величина постоянная.Чем выше степень сжатия,тем выше октановое число бензина,на котором двигатель может работать без детонации.