• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Зарядка и оценка состояния АКБ

гангстер

Постоялец
Регистрация
27 Мар 2008
Сообщения
665
Реакции
261
Баллы
194
Прочитал на одном сайте:
для зарядки лучше всего использовать ток, равный 0,1 емкости батареи (если емкость батареи 55 А•ч, то ток заряда должен быть 5,5 А.
Заряжают аккумулятор до тех пор, пока во всех ячейках не начнет активно образовываться газ

Но в таком случае у менясразу во всех ячейках сильно кипит электролит. Что делать?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Я уже не раз писал, что заряд АКБ малыми токами не на пользу для АКБ. Не хочу вдаваться в подробности, но заряд "малым" током допустим только при проведении "лечебного" цикла (ток заряда порядка 0,01-0,05 номинального тока). Во всех остальных случаях надо заряжать номинальным током, равным 0,1 номинальной ёмкости. Такой ток устанавливается в начале заряда и, в дальнейшем, не регулируется. Ток заряда автоматически снижается и, в конце заряда, устанавливается на уровне 0,25 - 1 -1,5А (зависит от состояния пластин АКБ). Снижение тока заряда происходит благодаря тому, что увеличивается ЭДС АКБ. АКБ, посаженные в "0", особенно новые, вполне нормально восстанавливаются при проведении 1 -2 КТЦ подряд (в новой АКБ пластины ещё не "рыхлые" и разрушаются медленно). При включении разряда (не ранее чем через 3 часа, после окончания заряда!), подобрать нагрузку так, чтобы получить номинальный ток разряда (0,1 номинальной ёмкости). АКБ разряжать на эту нагрузку до напряжения 10,2В (не ниже!!!). Дать отдых АКБ 3 часа и подключить заряд. "Оживлял" подобные АКБ много раз, потом они служили по несколько лет. К сожалению, провести ПОЛНЫЙ заряд, на промышленных ЗУ не удастся, т.к. заряд прекращается при достижении ЭДС АКБ напряжения 14,8-15В, что недостаточно для ПОЛНОГО заряда (необходимо достичь напряжение 15,5 -16,5В). Провести полноценный заряд можно на ЗУ, на котором нет автоматического отключения заряда при достижении 14,8 - 15В. На машине проверить ток утечки, т.к. новую АКБ не "посадить" всего за месяц током, потребляемым сигнализацией. Возможно, что АКБ была плохо заряжена перед постановкой машины на стоянку. Удачи.
 
Последнее редактирование:

vovandemon89

Завсегдатай
Регистрация
22 Июл 2012
Сообщения
1,721
Реакции
222
Баллы
275
Может немного не в тему, хотя думаю тут самое место. Взял себе зарядное на али. Зарядка может заряжать как до 14В, так и до 16. В ,,ручном" режиме напряжение держится в районе 16В, а в автоматическом только 14. Пробовал им поднять 7 летний акб панасоник, в котором судя по всему активная масса уже начала осыпаться, так как напряжение выше 12 вольт уже не держится. Сначала думал 1 банка коротнула, но при заряде кипят все банки равномерно. В итоге при подключении зу ток подскочил до 10-11А при 14В, потом начал потихоньку падать и в течении часа вышел на 5-6А, что в принципе хорошо для данного акб. Часов через 12 ток упал до 0,5А, переключил в ручной режим, ток опять скаканул под 8А, но в течении часа упал до 1,5А. Погонял пару часов но ток больше не упал. Плотность замерял весь цикл, она с 1,26 поднялась до 1,29, что для наших широт многовато, пришлось долить дистилированной воды и погонять еще пару часов. Плотность установилась 1,27 и ток заряда при 16В чуть больше 1А. Вот уже пару недель акб стоит без нагрузки и держит напряжение на уровне 13,2В.
Так вот я это к чему, может нужно не малым током мучать в данном случае, а наоборот дать повышенный ток на небольшое время.. Я не спец в этом деле, поэтому мои рассуждения не принимать как руководство к действию!
c1552e41715d820ed41a26f5b858b7e8.jpg
e0a7f1e0eb74e9d28f1f3f6013aaec5d.jpg

Данный акб висел на Ибп для освещения дома в отсутствии электричества. Скоро думаю опять туда отправится после полной проверки емкости
 
Последнее редактирование:

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
При включении разряда (не ранее чем через 3 часа, после окончания заряда!), подобрать нагрузку так, чтобы получить номинальный ток разряда (0,1 номинальной ёмкости). АКБ разряжать на эту нагрузку до напряжения 10,2В (не ниже!!!).

Большое спасибо за разъяснения - но у меня вопрос:
если АКБ 70 Ач
то какую нагрузку надо подцепить чтобы она составляла 0,1 емкости (у меня туго с электрикой) - я так понимаю это лампочка , но какая и на какую мощность ? (головная на 100 вт или 50 или габарит ?? )

и на какое примерно время ее включать ? 1 час, 3 часа 1 день ? мне надо знать эти банальные вещи, чтобы не бегать каждые 10 минут с тестером... я раньше КТЦ не делал )

заранее спасибо!
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Так вот я это к чему, может нужно не малым током мучать в данном случае, а наоборот дать повышенный ток на небольшое время.. Я не спец в этом деле
На автоматических ЗУ с режимом "тренировка" так и происходит АКБ заряжается толчками - большой ток - малый ток, и так по кругу.
То же не спроста, большой плюс у вашего, возможность в ручную поднять напряжение.
Я так понимаю, там можно это сделать с каким то шагом?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Большое спасибо за разъяснения - но у меня вопрос:
если АКБ 70 Ач
то какую нагрузку надо подцепить чтобы она составляла 0,1 емкости (у меня туго с электрикой) - я так понимаю это лампочка , но какая и на какую мощность ? (головная на 100 вт или 50 или габарит ?? )

и на какое примерно время ее включать ? 1 час, 3 часа 1 день ? мне надо знать эти банальные вещи, чтобы не бегать каждые 10 минут с тестером... я раньше КТЦ не делал )

заранее спасибо!

Привет! Для нормальной нагрузки надо подключить параллельно одну фарную лампу (спираль дальнего света 60вт) и лампу 21вт. Получится почти точно 7А (6, 75А). Нормальная АКБ держит нагрузку не менее 7-9 часов. Вначале проверять напряжение не ранее 2х часов. Если напряжение держится, повторить замер ещё через 2 часа. Тестер можно оставить подключённым на всё время разряда. Когда напряжение упадёт до 11В, контроль проводить каждые 15мин, не допуская снижения напряжения ниже 10,2В!!! Чтобы определить величину тока через нагрузку (мощность разделить на напряжение 60вт/12В = 5А). Разряд проводить непрерывно! Удачи.

Добавлено через 5 минут 4 секунды
На автоматических ЗУ с режимом "тренировка" так и происходит АКБ заряжается толчками - большой ток - малый ток, и так по кругу.

Привет! Не совсем так. В большинстве автоматических "тренингах", АКБ заряжается по циклу: заряд ассиметричным током - разряд, с цикличностью 1 к 2. Подобный режим очень хорошо восстанавливает сульфатированные пластины и мало помогает при глубоком разряде АКБ. Удачи.
 
Последнее редактирование:

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
Привет! Для нормальной нагрузки надо подключить параллельно одну фарную лампу (спираль дальнего света 60вт) и лампу 21вт. Получится почти точно 7А (6, 75А). Нормальная АКБ держит нагрузку не менее 7-9 часов. Вначале проверять напряжение не ранее 2х часов.....

Спасибо большое! Но я склоняюсь к мрачной мысли что до КТЦ мой АКБэшник не доживет - он наотрез отказывается заряжаться...

12 часов я его держал (стартовал) с 2,5 А - часа 3 назад я выставил ток заряда в 1/10 от емкости - 7 А - (зарядник Орион 325) он теперь то уходит до 4 А - то сам поднимается до 7А (т.е напряжение сначала стремиться к 15 но потом проваливается назад к 12 и так волнами.. и похоже теплеть начал АКБ ближе к + стороне...
При нормальном заряде с этим 325м Ориновским зарядником - амепраж обратно пропорционален нарастанию напряжения и к 15В должен сойти на 0,1А... при этом график зарядки линеен (никаких колебаний - ЦП там нет)
а тут идет волнами.
может еще и КЗ схватил...

короче помучаю его немного и если не зарядиться то понесу на гарантийник )
 

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
@Alexis 3102, Продай кому-нибудь его под видом почти нового:) Только не в своём городе, естественно.

Дану нафиг - я не такой - он гарантийный - проще вернуть его взад )) раз такое "овно" впарили, отправят его обратно в чехию - пусть там чехи офигевают ))) ну подумаешь на месяц в машине забыть - че с ним такого там произошло )))))

я не думаю что в СЦ они будут вскрывать необслуживаемый АКБ болгаркой и смотреть что там с пластинами и электролитом. а свиду и замерами напряжения ничего установит нельзя. )) не держит и все
 
Последнее редактирование:
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Спасибо большое! Но я склоняюсь к мрачной мысли что до КТЦ мой АКБэшник не доживет - он наотрез отказывается заряжаться...

12 часов я его держал (стартовал) с 2,5 А - часа 3 назад я выставил ток заряда в 1/10 от емкости - 7 А - (зарядник Орион 325) он теперь то уходит до 4 А - то сам поднимается до 7А (т.е напряжение сначала стремиться к 15 но потом проваливается назад к 12 и так волнами.. и похоже теплеть начал АКБ ближе к + стороне...
При нормальном заряде с этим 325м Ориновским зарядником - амепраж обратно пропорционален нарастанию напряжения и к 15В должен сойти на 0,1А... при этом график зарядки линеен (никаких колебаний - ЦП там нет)
а тут идет волнами.
может еще и КЗ схватил...

короче помучаю его немного и если не зарядиться то понесу на гарантийник )

Привет! Это самое правильное решение! Удачи.
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Привет! Не совсем так.
Вот именно так как я написал, есть тренировка, а есть десульфация.
Не надо их в кучу мешать.
Для десульфации нужны более сложные устройства, а вот обычную тренировку повышенными токами с цикличностью вполне себе делают мозги современных машин.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Вот именно так как я написал, есть тренировка, а есть десульфация.
Не надо их в кучу мешать.
Для десульфации нужны более сложные устройства, а вот обычную тренировку повышенными токами с цикличностью вполне себе делают мозги современных машин.

Привет! Не хочу спорить! Когда-то, давно, были даже зарядные станции, заряжающие АКБ в 2 ступени (1-я ступень - ток заряда равен 1,5 ток номинального заряда, при достижении 14В, включали 2-ю ступень - ток снижался вдвое и продолжали заряд до появления признаков полного заряда) От этого метода давно отказались, т.к. заметно сокращался срок службы АКБ из-за разрушения пластин при заряде большими токами. Для устранения сульфатации применяют "лечебный" цикл, ток заряда устанавливают 0,01-0,05 номинального тока заряда. Всё это описано ещё в советских учебниках по обслуживанию и ремонту АКБ. В этих же учебниках подробно рассматривались проблемы заряда АКБ малыми и большими токами. Есть очень хорошие ЗУ для заряда АКБ ассиметричным током. При этом происходит и частичное удаление сульфатации. Удачи.
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Когда-то, давно
Тогда и состав батарей был другой, и деревья большие .... и ракеты толще ....

Всё это описано ещё в советских учебниках по обслуживанию и ремонту АКБ. В этих же учебниках подробно рассматривались проблемы заряда АКБ малыми и большими токами
Для понятия общей теории да, эти учебники актуальны, но....техника идёт вперёд, технологии совершенствуются, вводятся режимы контроля по дельта пику, то что раньше только хорошие ЗУ могли и т.д. и т.п.
Плюс всё это отдаётся "спецам" и большинство АКБ не обслуживаемые, даже плотность и уровень не проверишь, плюс гелиевые и т.д. и т.п.
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
большинство АКБ не обслуживаемые, даже плотность и уровень не проверишь
Если АКБ будут нормально обслуживать, то АКБ будет долго служить. Нынешним "экомистам" не нужна такой долгослужащий АКБ (и не только АКБ).
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Тогда и состав батарей был другой, и деревья большие .... и ракеты толще ....


Для понятия общей теории да, эти учебники актуальны, но....техника идёт вперёд, технологии совершенствуются, вводятся режимы контроля по дельта пику, то что раньше только хорошие ЗУ могли и т.д. и т.п.
Плюс всё это отдаётся "спецам" и большинство АКБ не обслуживаемые, даже плотность и уровень не проверишь, плюс гелиевые и т.д. и т.п.

Привет! Готов с Вами согласиться, но.............. Состав активной массы, как правило, не меняется, меняется состав только самих решёток. Для режима заряда-разряда это значения не имеет. Химические процессы накопления и расхода энергии изменений не претерпели. Поэтому и режимы заряда-разряда остались прежними. Не хочу затевать ненужный спор, но заряжая АКБ и проводя КТЦ добрым старым методом, удаётся обеспечивать длительную жизнь многим АКБ моим клиентам. На машинах мы имеем дело, как правило, только со стартёрными АКБ. Эти АКБ, в основной массе, отличаются только составом решёток (по крайней мере так пишут производители АКБ). Кроме этого, многолетняя практика показала, что чёткое выполнение старых рекомендаций, обеспечивает надёжную работу АКБ. Зачем изобретать велосипед??? Что касается "необслуживаемых" АКБ. Регулярное проведение КТЦ точно так же продлевает им жизнь (контроль окончания заряда проводится по неизменному, в течении 2-х часов току и напряжению). В АКБ, где обеспечен очень маленький расход воды, практически, не требуется контролировать уровень и плотность электролита. Каждый сам решает что и как ему делать со своей АКБ. Я предлагаю методы проверенные многими годами практики. Кто хочет, использует мои рекомендации, я же ни на чём не настаиваю. Но считаю, что разъяснить, какие методы обслуживания АКБ применять вредно, просто обязан. Я уже не раз писал о том, что рекомендации НЕ ДОЛЖНЫ способствовать причинению вреда машине!!! Удачи.
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Состав активной массы, как правило, не меняется, меняется состав только самих решёток.
И что состав гелиевых батарей такой же?

Добавлено через 57 секунд
контроль окончания заряда проводится по неизменному, в течении 2-х часов току и напряжению
Про дельта пик вы упорно не хотите слушать.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
Если АКБ будут нормально обслуживать, то АКБ будет долго служить.
На большинстве "оф сервисов" не умеют динамометрическими ключами то пользоваться гое мастера, что говорить о полном цикле проверки АКБ, который занимает больше суток!
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
И что состав гелиевых батарей такой же?

Добавлено через 57 секунд

Про дельта пик вы упорно не хотите слушать.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

На большинстве "оф сервисов" не умеют динамометрическими ключами то пользоваться гое мастера, что говорить о полном цикле проверки АКБ, который занимает больше суток!

Привет! Что-то гелиевые АКБ на машинах мне не попадались, только с жидким электролитом. Что касается "дельта пик". Для наших условий, в которых подавляющее большинство автолюбителей обслуживает свои АКБ, за глаза хватает того, минимального оборудования, что есть (ЗУ, тестер, ареометр). Зачем загружать ненужной информацией людей? Нужна информация, как с минимально возможными затратами, поддерживать машину в хорошем работоспособном состоянии. Именно такую информацию я и предлагаю. Всё остальное, в основном, для специалистов. Кому интересно, для общего развития, может получить инфу и в инете, в том числе. Для подавляющего большинства людей нужна минимальная, но грамотная инфа. Удачи.
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Нужна информация, как с минимально возможными затратами
Из минимального у людей - зарядник, можетбыть с индикатором тока, а может вообще только с кнопкой вкл и всё! Мало кто что сейчас умеет и имее из такого, что можно 1\10, 1/20 и т.д. выставить, не говоря уже о контролируемом разряде до!
 

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
Привет! Для нормальной нагрузки надо подключить параллельно одну фарную лампу (спираль дальнего света 60вт) и лампу 21вт. Получится почти точно 7А (6, 75А). Нормальная АКБ держит нагрузку не менее 7-9 часов. Вначале проверять напряжение не ранее 2х часов. Если напряжение держится, повторить замер ещё через 2 часа. Тестер можно оставить подключённым на всё время разряда. Когда напряжение упадёт до 11В, контроль проводить каждые 15мин, не допуская снижения напряжения ниже 10,2В!!!

Привет! Еще раз Большое спасибо - все сделал по твоей инструкции:

1. Снял АКБ с зарядки (держал примерно 2 недели на 0,1 А - вроде тоже помогает десульфатировать) - через 3 часа простоя приступил к КТЦ

2. Из 2х лампочек (на 60 и 21 Вт) цоколей, проводов и крокодилов смастерил КТЦэшницу (фото прилагаю))) прошу "камнями не закидывать" - колхоз редкий, но работает )))) ,

3. Выставил на разраядку. Под нагрузкой АКБ выдал 12,35 (без нагрузки 13,6) - первый час разрядки вольтаж почемуто только рос - до 12,5.

4. Через пять часов непрерывного разряда вольтаж упал к 12. Разряд к 10,2 наступил только почти через 8 часов. Поймал ровно на 10,2 и снял нагрузку (внимание - далее в постах приведено мнение, что разряжать кальциевые АКб можно не ниже 10.8 В) - (именно поймал, т.к. последние пол вольта таяли прям на глазах) Без нагрузки АКБ восстановил напряжение к 11,6 и оно постепенно растет.

5. Засек нужные 3 часа (поставил таймер) и в ночь поставлю АКБ на зарядку.

Ну вроде как все пока вышло. АКБ не грелся. Надеюсь реанимирую его. Никита Козлов - еще раз большой респект за доступное объяснение КТЦ. Это мое первое КТЦ в жизни ))) чувствую себя аккумуляторщиком 90-го уровня ))) гг :spiteful:
 

Вложения

  • DSC_1731.jpg
    DSC_1731.jpg
    103.1 KB · Просмотры: 21
  • DSC_1732.jpg
    DSC_1732.jpg
    68.1 KB · Просмотры: 18
  • DSC_1733.jpg
    DSC_1733.jpg
    70.2 KB · Просмотры: 18
  • DSC_1741.jpg
    DSC_1741.jpg
    79.3 KB · Просмотры: 16
Последнее редактирование:
Сверху