Проблема Пробуксовка сцепления

Volgawagen, Стоя на месте раскрути движок тыщ до 2х выжми сцепление и включай первая-задняя. Должна втыкаться мгновенно и без сопротивления.

Пришлось перебирать свое рычажное сцепление на 402 двигателе. Узнал что такое проскальзывание сцепления. После сборки. Это когда прижим ведомого диска есть, но не достаточно сильный. Нечетко включались/переключались передачи, тронуться в горку, через кирпич было сложно невозможно. По ровному - норма.

Собирал сам, потому и знал, что диск сцепления и ведомый ровные(не поведенные), без царапин и зазубрин(они мешают плотному прилеганию диска сцепления и ведомого), не замасленные.
Оставался только начальный прижим диска и ход педали сцепления для рассоединения дисков. Зазор для четкого отключения сцепления получился 1-1,5 мм. При меньшем зазоре диски задевали все таки друг за друга, это не позволяло при отключении сцепления коробке быстро сбавлять обороты для переключения передач. Коробка клацала - не синхронизировалась.
В моем сцеплении прижим регулировался закручиванием болтов на рычагах лапок. Вроде собрал все как было(делал замеры и наносил пометки для получения того же взаимного положения деталей на всем подряд)), а получилось не совсем то и работало не совсем так как положено.
Пришлось снимать крышку сцепления и проворачивая монтировкой диск сцепления и закручивать болты равномерно. . Поплыл зазор по выключению сцепления. Отрегулировал длиной тяги цилиндра выключения сцепления.

Проверял мысль о проскальзывании просто - машина стоит на ровном пустом месте. Впереди и сзади место свободно, чтобы не в ехать куда нибудь. сцепление отжато. заведена . Ручник и тормоза включил. Первая передача. газуем. отпускаем сцепление. Если нормально- двигатель сразу быстро глохнет. Если крутится некоторое время - значит сцепление "плывёт".

Добавлено через 37 минут 16 секунд
П.С. причина переборки сцепления- смазка заводская засохла везде где могла, хоть и машина стояла. Промазывание трансмиссионкой помогало, но не надолго. Смазка из-за большой скорости вращения вала вся(и жидкая и размягшая засохшая консистентная оказывались на кожухе сцепления). Потому пришлось разобрать, промазать.

ЕвГeний, ваш метод наверное действителен для проверки ведения дичка или плохого отключения сцепы.
Иначе как выжатое сцеплерие покажет пробуксовку диска?

Volgawagen, У тебя другое сцепление, но общие принципы регулировки и проверки схожи. Как проверял проскальзывание выделил в своем посте красным. Проверь - это ни к чему не обязывает. Проверь подшипники колес(перед и зад), мост не гремит/гудит тормозные колодки, подвеску. Иначе скорее всего - двигатель мудрит.

Всем спасибо.
примерно определили место проблемы, это выхлопная. Ухожу в тему вылопной.

Может похоже что уже было написано выше. Но раскажу по порядку.
20-25тыс. км назад поставил сцепление крафт и диск ЗМЗ, от крафта был большой для 402го. Схватывала как я попросил, потому что привык на старом сцеплении вверху, не у пола. Трогается, переключение все нормально, вилке года четыре как и РЦС. Немного полбачка за полгода уходит жидкость из ГТС, доливаю.
И вот заметил в последнее время что на скорости 40-60км на третьей или четвертой передачи при переключении вверх обороты есть, а отдачи от машины на разгон как бы нет, приемистости нет, при таких оборотах она должна ехать побыстрей как раньше. Как будто пробуксовывает немного. Не может же сцепление сносится за такой маленький пробег? Куда смотреть в первую очередь?

Добавлено через 12 часов 59 минут 59 секунд
Из всего написанного интересует больше всего один момент. Может ли ведомый диск сцепления износиться за 25-30тыскм пробега?

443 написал(а):

Из всего написанного интересует больше всего один момент. Может ли ведомый диск сцепления износиться за 25-30тыскм пробега?

Нажмите для раскрытия...

вряд-ли. Сними картер сцепления и посмотри не заедает ли выжимной на фланце первичного вала.
Бывает еще шток рабочего сцепления длинный вставят. Тогда при износе (даже не критичном) ведомого диска получается постоянно выжатое сцепление. Поршень просто упирается в дно рцс (пружину)

Ситуация ухудшилась.
Поднимаю ручник, включаю 3 передачу, машина стоит на месте но как бы едет на 3 передаче... Трогается с 3 передачи легко, как с первой, раньше бы заглохла...
С первой и второй трогается хорошо, как раньше, только на первой можно поездить даже немного, раньше я сразу переключал на вторую.
Ничего нельзя сделать, шток подрегулировать или еще чего?

443 написал(а):

Ситуация ухудшилась.
Поднимаю ручник, включаю 3 передачу, машина стоит на месте но как бы едет на 3 передаче... Трогается с 3 передачи легко, как с первой, раньше бы заглохла...
С первой и второй трогается хорошо, как раньше, только на первой можно поездить даже немного, раньше я сразу переключал на вторую.
Ничего нельзя сделать, шток подрегулировать или еще чего?

Нажмите для раскрытия...

Они не регулируются, только с длиной штока я почему то не уверен. Менял рабочий сцепления у себя на новом стоял короткий шток- скорость еле включается. Так что шток поставил свой старый.

443, Утверждать не берусь, но похоже износился диск сцепления. На первой моей Волге 3110 начал пробуксовывать диск(родной)на 37000.С начала тоже мудрил со штоком(купил регулируемый),не верил, что на Волге за такой пробег(год с небольшим)мог износиться диск.На ОКЕ менял на 95000,а когда снял то одна накладка была тоньше туалетной бумаги. Поставил САКС и продал машину на 192000.