gooamoko
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Июл 2007
- Сообщения
- 722
- Реакции
- 428
- Баллы
- 225
Кольца в двигатель
Решил при сборке двигателя поставить новые кольца. По сему - есть несколько вопросов:
1. Существует две разновидности маслосъемных колец - с сепаратором выштампованным из листового металла и двумя тоненькими колечками(насколько я в курсе, их называют "лапша") и вторая разновидность - где спиральная такая навивка и корпус кольца в профиле П-образный. Не знаю, насколько я доступно изложил суть вопроса... интересно какой тип лучше... в чем их, так сказать отличие друг от друга? Зачем две разновидности? А, что самое интересное - какую разновидность предпочтитеьлнее ставить? Причем, интересна как теория, так и и проекция сухой теории на суровую действительность. Почему-то у меня фобия, что первого типа кольца хуже.
2. В нашем болоте в магазинах предлагают три варианта комплактов колец:
СТК - стоимостью 600 рублей, ЗМЗ - стоимостью порядка 800 рублей и ЗМЗ стоимостью порядка 1100 рублей. Утверждают, что и те и другие и третьи - заводские и чуть ли не одобрены НИИ имени Баца Но тогда вопрос: С чего разница в цене? Про СТК вроде неплохо отзывались на УАЗбуке той же... ЗМЗ - можно купить и с одним и с другим видом маслосъемных колец...
Пока склоняюсь в сторону СТК. Несколько лет назад разбирал двигатель (не этот, другой) - ставил именно СТК - вроде нормально, машинка прет...
Интересно послушать что скажут те, кто двигатели чуть ли не каждый день разбирает. Спросил знакомого, тот склоняется так же больше не в сторону колец с "лапшой", мол на иномарках они лучше гораздо изготовлены и ходят по другому. А у нас - не то.
Решил при сборке двигателя поставить новые кольца. По сему - есть несколько вопросов:
1. Существует две разновидности маслосъемных колец - с сепаратором выштампованным из листового металла и двумя тоненькими колечками(насколько я в курсе, их называют "лапша") и вторая разновидность - где спиральная такая навивка и корпус кольца в профиле П-образный. Не знаю, насколько я доступно изложил суть вопроса... интересно какой тип лучше... в чем их, так сказать отличие друг от друга? Зачем две разновидности? А, что самое интересное - какую разновидность предпочтитеьлнее ставить? Причем, интересна как теория, так и и проекция сухой теории на суровую действительность. Почему-то у меня фобия, что первого типа кольца хуже.
2. В нашем болоте в магазинах предлагают три варианта комплактов колец:
СТК - стоимостью 600 рублей, ЗМЗ - стоимостью порядка 800 рублей и ЗМЗ стоимостью порядка 1100 рублей. Утверждают, что и те и другие и третьи - заводские и чуть ли не одобрены НИИ имени Баца Но тогда вопрос: С чего разница в цене? Про СТК вроде неплохо отзывались на УАЗбуке той же... ЗМЗ - можно купить и с одним и с другим видом маслосъемных колец...
Пока склоняюсь в сторону СТК. Несколько лет назад разбирал двигатель (не этот, другой) - ставил именно СТК - вроде нормально, машинка прет...
Интересно послушать что скажут те, кто двигатели чуть ли не каждый день разбирает. Спросил знакомого, тот склоняется так же больше не в сторону колец с "лапшой", мол на иномарках они лучше гораздо изготовлены и ходят по другому. А у нас - не то.