Имею в распоряжении Газель Бизнес 2013 года, двигатель 4216, бензин, недавно началась та же проблема, перелопатил весь интернет, толкового ничего не нашел, двигатель дует на трассе отлично и с грузом и пустой, но вот недавно после остановки заметил лужу антифриза, причин может быть много: термостат (в моем случае я поставил на 70 градусов и у меня их несколько в исправности которых я не сомневаюсь, лично кипятил и замерял конкретно), забитый радиатор (тоже не в моем случае, т.к. только поставил новый медный трехрядный оренбуржский, иран ставить не советую), далее прокладка (я заменил, причина была для этого, головка была не протянута, пропуск был между цилиндрами, вовремя не уследил + дорог в волгограде нет совсем, + машину брал с рук), шлифовки не понадобилось, но и такое бывает, в сказки про антифриз верю с трудом, потому как на сколько же они должны быть не подходящими друг другу чтоб стать причиной серьезных трудностей, может быть и сама помпа (свою я разбирал и проверял - как новая), проблема оставалась и после остановки двигателя бачок извергал несколько литров ОЖ, начал с простого и проверил штуцер на крышке термостата, т.к. внутренний диаметр его 6 мм, и изготовлен с углом в 90 градусов..(кому бл... такое могло в голову прийти не понимаю), он может вполне засориться, далее сама трубка от штуцера до бачка имеет свойство забиваться(она может и пропускать воздух, но при этом не достаточно чтобы освободить двигатель от воздушной пробки), потом сам сосок на бачке вполне может быть забит(в моем случае именно так и было), далее совсем непонятно почему с завода РБ идет с двумя сосками под отвод газов, один в термостат, другой заглушен(а заглушен он по причине того, что завод ставит радиаторы алюминиевые и без соска под отвод воздуха из него, то есть на РБ сосок есть, а подключить его некуда, что кстати исправлено на покупных медных радиаторах как мой), в итоге имел кучу новых термостатов, полностью исправную помпу, новый медный радиатор и новую прокладку с не поведенной башкой, а симптомы были - газы толкали ОЖ из бачка после остановки двигателя и выходили сами в бачек, на ходу и в пропке просто росла температура и было стремное чувство безисходности, после пробивки штуцера и установки дополнительного отвода воздуха из радиатора и пробивки соска на бачке все стало отлично, я просто выдохнул, на всякий случай ещё заменил пробку РБ, так что может кому то из вас коллеги будет и полезно.., удачи.
ПС может и быть микро трещины башки, но я в это искренне верить не хотел..
