По 105 из подписи. Пробегу уже 148тык.
Ситуация:
Ехал себе спокойно, доехал до места, запарковался – показалось подтраивает.
Постоял с часик (остыло) поехал – пар из-под капота. Думаю, ладно – снега натекло, испаряется. Потом из трубы как-то многовато пару. Думаю, ладно – на улице мокро и сыро. Смотрю температуру ОЖ по компьютеру – около нормы (76-79). Потом чё-то пару всё больше со всех сторон – постою, понаблюдаю.
Остановился, дёрнул капот: тосол из бачка вовсю выливается, температура мгновенно за сотню, вентилятор не включился, пришлось включить руками. Долил остатки тосола, подождал пока остынет до 95 хотя бы (было 107), выключил.
Диагностика:
Проверил крышку масла на эмульсию – чистое масло. На щупе тоже чистое. Выкрутил свечки посмотреть – первый и второй колодец полные масла, в третьем немного, последний почти сухой. На свечках следов тосола нет (кстати, как он должен выглядеть? Масло и бензин понятно, про тосол никто не пишет особо). Нагар здоровый, только на изоляторе внутри третьей свечи немного белёсый.
Следующий эксперимент – если покрутить без свечей, то всё что натекло (тосол через дырку в прокладке, масло из колодцев) в горшки должно оттуда вылететь фонтаном, так? Фонтана не было, из трубы тоже не потекло.
Дальше осталось вернуть всё как было и включить снова, пока остыло. Картинка та же: тосол из бачка давит, двигатель троит. Только масло в колодцах не появляется. При подгазовке тосол выталкивает сильнее, но пузырей при этом не идёт.
Ещё деталька на заметку. Термостат давно просился на замену. Зимой по трассе сильный недогрев, не больше 76 при -5 уже. Без картонки никак. А вот по весне наоборот. Чуть пошёл плюс, при 10 градусах вообще на каждом светофоре вентилятор по нескольку раз включается, температура от 90 и выше.
Допустим, это прокладка головы. Тогда почему тосол не утекает в горшки и свечи читые? Почему нет пузырей из бачка, только жижу давит оттуда?
Какая связь с маслом в свечных колодцах? Просто всё решило дристнуть одновременно что ли?
Есть ли связь с термостатом, почему вентилятор не включается? Где-то только что видел в поиске про клин тарелки и перегрев, или тоже просто совпадение?
В общем и целом понятно, что надо разбирать и менять. Надо определиться с чего начинать. Голову дёргать очень не хочется, тогда бы уж задоно и цепи сменить наверное пора. Плюс ко всему всё это надо делать на улице под снегом.
upd на картинке тот самый виноватый во всём.
Ситуация:
Ехал себе спокойно, доехал до места, запарковался – показалось подтраивает.
Постоял с часик (остыло) поехал – пар из-под капота. Думаю, ладно – снега натекло, испаряется. Потом из трубы как-то многовато пару. Думаю, ладно – на улице мокро и сыро. Смотрю температуру ОЖ по компьютеру – около нормы (76-79). Потом чё-то пару всё больше со всех сторон – постою, понаблюдаю.
Остановился, дёрнул капот: тосол из бачка вовсю выливается, температура мгновенно за сотню, вентилятор не включился, пришлось включить руками. Долил остатки тосола, подождал пока остынет до 95 хотя бы (было 107), выключил.
Диагностика:
Проверил крышку масла на эмульсию – чистое масло. На щупе тоже чистое. Выкрутил свечки посмотреть – первый и второй колодец полные масла, в третьем немного, последний почти сухой. На свечках следов тосола нет (кстати, как он должен выглядеть? Масло и бензин понятно, про тосол никто не пишет особо). Нагар здоровый, только на изоляторе внутри третьей свечи немного белёсый.
Следующий эксперимент – если покрутить без свечей, то всё что натекло (тосол через дырку в прокладке, масло из колодцев) в горшки должно оттуда вылететь фонтаном, так? Фонтана не было, из трубы тоже не потекло.
Дальше осталось вернуть всё как было и включить снова, пока остыло. Картинка та же: тосол из бачка давит, двигатель троит. Только масло в колодцах не появляется. При подгазовке тосол выталкивает сильнее, но пузырей при этом не идёт.
Ещё деталька на заметку. Термостат давно просился на замену. Зимой по трассе сильный недогрев, не больше 76 при -5 уже. Без картонки никак. А вот по весне наоборот. Чуть пошёл плюс, при 10 градусах вообще на каждом светофоре вентилятор по нескольку раз включается, температура от 90 и выше.
Допустим, это прокладка головы. Тогда почему тосол не утекает в горшки и свечи читые? Почему нет пузырей из бачка, только жижу давит оттуда?
Какая связь с маслом в свечных колодцах? Просто всё решило дристнуть одновременно что ли?
Есть ли связь с термостатом, почему вентилятор не включается? Где-то только что видел в поиске про клин тарелки и перегрев, или тоже просто совпадение?
В общем и целом понятно, что надо разбирать и менять. Надо определиться с чего начинать. Голову дёргать очень не хочется, тогда бы уж задоно и цепи сменить наверное пора. Плюс ко всему всё это надо делать на улице под снегом.
upd на картинке тот самый виноватый во всём.
Вложения
Последнее редактирование:
Во-первых доливал пока остывало. Да и какая разница, оно же не сразу в бошку приплывает. Во-вторых, на нольвторой один раз случайно вскипятил до 120. [off]Вообще, с тем двигателем чего только не происходило. Одни распреды, пляшущие по постелям чего стоили.[/off] 406 – очень надёжный и выносливый двигатель, не надо его просто так хоронить.
