Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-402.10

oaf56 · 12 Окт 2016

Двигатель :ЗМЗ-402.10 1996 г. выпуска. поршни 1992г. :haha: Пробег 4600 км. реальный.

Статью или тему по ЗМЗ-402.10 не нашел. По 406 есть.

После неудачной заправки получил пробой прокладки в систему смазки. Масло стало сильно жидкое от бензина. Уровень был на минимуме. Текло отовсюду. Свечи черные, залитые или матово-черные.
Двигатель снят и разобран. Опыта в подобных делах нет.
Прочитаны книжки по эксплуатации и ремонту ГАЗ 2410/31029 с этого сайта.

Статью или тему по ремонту на этом сайте ЗМЗ-402.10 не нашел. По 406 есть. По другим ресурсам что-то особенного не нарыл. Близкое к жизни по ремонту в гаражных условиях нашел видео www.youtube.com/playlist?list=PLik05AJc_5g2rv2_7VSJfdwOUVrMiEeWf . Если кто поделится полезной ссылкой буду признателен.
Осмотр дал результаты:
Нагар в системе впуска (пленкой), матовый нагар в выпуске, головке, карбюратор стал коричневатым. Особо много нагара на направляющих, хвостовиках клапанов.
На тарелках клапанов, на фасках есть серый плотный налет. Часть фасок клапанов и седл (3,4 цилиндры) в местах контакта имеют серый налет.
Кольца. залегли на 2,3,4 цилиндрах. Замачивание в солярке результата особого не дает. Поршни отмыты, но 2 верхние кольца сильно зажаты. На 2 поршне снял только нижнее наборное и среднее кольцо - оно треснуло пополам. Причина зажатия кольца - ржавчина. Снимал это кольцо долго.
Как снять кольца на остальных поршнях?

Поршень. Износа, потертостей почти нет.

Гильзы. Состояние примерно одинаковое. Видны следы слабого хона и небольшие потертости в рабочей зоне. в блоке в местах стыков на алюминии есть следы ржавчины. Гильзы проверить на элипсность нечем. Снимать их обязательно для уплотнения прилегания? Вот менять их или нет. Как узнать? Если менять то цилиндр +поршень + палец+ кольца?

Вкладыш [крышки 3 шатуна выпал сам при съеме. Остальные держутся. Вкладыши шатунов имеют износ(потертости, мелкие царапины). Вкладыш, который в шатуне, а не в его крышке имеет отверстие и слабую канавку(бороздку) от края вкладыша к отверстию. Т.е. на 1/4 диаметра вкладышей.
А как лучше? Почему нет проточки по всему диаметру? Вкладыши шатунов на замену. Какой фирмы брать. и есть ли +0,05 ?

Палец шатуна. на 4 цилиндре вращается поршень вращается свободнее, чем на других. люфта нет. Менять?

Коленвал. На шейках шатунов поверхность зеркало, но есть мелкие царапины. Можно зашлифовать самому?
На кореных вкладышах коленвала вкладыши без следов износа, на обоих половинках есть проточка по всей длине. КВ царапин не имеет. Под набивкой есть наклонные риски. Осевой зазор 0,4 мм. должно быть 0,125 - 0,325 мм. Стоит менять шайбу, снимая шестерню? Съемника нет, а сбивать рука не подымается.

Шестерни. Зубья не съедены, сидят крепко. Метки совмещены и стоят по книжке.
Оставлю как есть.

Вал распределительный. Следов трещин, износа нет - есть немного на острых кончиках эксцентриков. Есть осевой люфт вала 0,4 мм вместо 0,15. Нало менять упорный фланец? Или можно подложить сталистую шайбу?

Толкатели. Круговая бороздка на дне последнего толкателя 4 цилиндра глубиной ~0,3 мм. Замена? Остальные имеют отполированную полосу в месте контакта.

Сальник коленвала. Потеков с сальника вроде не видно. Сальник вроде как новый. Менять?
Набивка. С Набивки потеков нет, но задняя часть корзины забрызгана черной смазкой. Откуда бы?
Сальник и набивку на замену?

Штанги. Длина одинаковая. Разброс +-1 мм. на нескольких верхний конец отполирован так, что не видно ямки по центру - это замена?

+++ До разборки был дефект: КВ вращался свободно, если свечи вывернуты и подклинивал в одном месте, если свечи ввернуть. Где копать.

На что еще обратить внимание? :bayan:

Добавлено через 12 часов 41 минуту 52 секунды
Раньше ремонтировал сцепление. Все пометил(диск, корзину, даже болты) :rofl:

белым канцелярским корректорм в тюбике с кисточкой(для исправления ошибок на бумаге на растворителе). Только по ходу сбил балансировку.
Как самому можно отбалансировать маховик, коленвал и маховик. Потому как везти очень далеко такие тяжести на ремзавод.

См. Дополнительно:
=======================================
Как менять гизы и ставить прокладку тут
особенности сборки тут

Советы по обращению с распредвалами ОКБ "Двигатель
Методика напрессовки ступицы шкива коленвала

Шайбы КВ и регулировка продольного люфта. Нужны советы
Бюджетная капиталка

Руководство по самостоятельной переборке двигателя ГАЗ-21А, для чайников
Шлифовка коленвала, развесовка и подбор шатунов
=======================================

vagimqwerty · 29 Дек 2016

oaf56 написал(а):
Зажимает шатун с боков, клинит. Вот. Мдя как бывает. Шатуны не менялись, родные.

Вал прошлифовали под *****, виноват шлифовщик, не выдержал радиус.
Втулки шатунов не менял?

oaf56 · 30 Дек 2016

Нет. Износа нет.

vagimqwerty · 30 Дек 2016

oaf56 написал(а):
Нет. Износа нет.

Теперь 100%, что к/вал испортил шлифовщик, вези к нему и пусть правит.

oaf56 · 30 Дек 2016

ПРяздники, однако, НГ с 31.12 по 08.01 включительно

Куда везти? Только проверка, ремонт и подсобрать узлы.

vagimqwerty · 30 Дек 2016

oaf56 написал(а):
ПРяздники, однако, НГ с 31.12 по 08.01 включительно Куда везти? Только проверка, ремонт и подсобрать узлы.

Тебя это не должно колыхать, это проблема мастера, сумел нагадить, также пусть и убирает, за работу бабки плачены, авто простаивает, за простой платить надо, вобщем за свои слова и действия отвечать надо. И по инету дай антирекламу чтоб этого горешлифовщика с матерками обходили стороной, а если это фирма, то директора или хозяина предупреди об антирекламе, даром сделают ремонт и щлифовщика оштоафуют на бабки.

Крым · 30 Дек 2016

oaf56 написал(а):
К/вал проточен на 0,25 по кругу.

Хотел тебе еще один совет дать.

Ну, да ладно.. уже поздно.

oaf56 · 30 Дек 2016

@Крым,

Крым написал(а):
уже поздно

Лучше так, чем никогда.

@vagimqwerty, померил шатуны по ширине. Разброс у четырех макс=0,2 мм, мин=0,1 мм. зазор к/в-шатун с боков 0,2 мм. После правки вала примеряйте шатуны не только по ф, но и по ширине обязательно, а лучше всегда.

vagimqwerty · 30 Дек 2016

oaf56 написал(а):
@Крым,

Лучше так, чем никогда.
@vagimqwerty, померил шатуны по ширине. Разброс у четырех макс=0,2 мм, мин=0,1 мм. зазор к/в-шатун с боков 0,2 мм. После правки вала примеряйте шатуны не только по ф, но и по ширине обязательно, а лучше всегда.

Там не зазор нужно мерять, а правильно вывести радиус, тогда никогда ничего не зажмет, я считаю, что он засадил тебе вал. Поищи в инете как шлифуют валы, мне просто некогда это делать, и, если я вал везу на шлифовку, то всегда спрошу каким кругом шлифовать будет, а так как вожу валы одному и тому же мастеру, то не спрашиваю, боюсь нарваться на нежные слова

Крым · 30 Дек 2016

oaf56 написал(а):
Лучше так, чем никогда.

Я себе колено когда делал.. последнюю коренную шейку тож шлифовал "как чисто".
Вместе с остальными коренными. С одной установки.
Этим достигается полная СООСНОСТЬ последней шейки к оси вращения.
Маслосгонную "резьбу" вообще не резал.

Основная причина течи масла через набивку.. это именно нарушение соосности.
Если соосность нарущена ( а попросту ее нет), - никакая, даже самая качественная набивка, нормально работать не будет.

oaf56 · 18 Янв 2017

Прошлифовал отверстия и шейки к/вала наждачкой 3М 2000 с маслом оружейным. Отрезал полоску по ширине шатунных вкладышей и немного большей длиной, чтобы обернуть вокруг шейки. Помазал маслом шейку и шкурку. Обернул вокруг. Старыми вкладышами обжал и покрутил без фанатизма, а то протрет и криво. Поверхность стала глаже. Может стоит лучше использовать притирочную пасту для клапанов?
Пока к/в не прикрутил. Буду укладывать сначала. Как можно проверить, что к/в лежит в постелях блока правильно? Т.е. постели соосны и шейки вала тоже. Если соосности не будет в блоке или к/в, то при затяжке бугелей вал загнет и зажмет? Какой диаметр шейки к/в и шатуна. Как исправлять зажим?

ЖёсткО · 18 Янв 2017

oaf56 написал(а):
ак можно проверить, что к/в лежит в постелях блока правильно? Т.е. постели соосны и шейки вала тоже

в условиях мастерской. у них есть такие услуги, проверка постелей на соосность и проверка КВ на кривизну

oaf56 · 18 Янв 2017

@ЖёсткО, А самому? Линейкой?

Никита Козлов · 18 Янв 2017

oaf56 написал(а):
@ЖёсткО, А самому? Линейкой?

Привет! Отверстия под коренные обрабатываются в сборе с крышками за одну установку на заводе. Как правило, несоосность под коренные возникает только в случае деформации блока, что бывает крайне редко. Рекомендую нарезать маслосгонную резьбу 68х2 глубиной 0,75мм. За многие годы работы по ремонту 402-х дв-лей убедился, что нарезание м/сгонной резьбы весьма полезна. Набивку ставлю только "МЕРСОВСКУЮ". Удачи.

oaf56 · 8 Фев 2017

Вкладыши 0,25. Вал проточен 0,24-0,23. Пробовал шкуркой 800, затем 1500 отполировать вал и сточить 0,01-0,02. Одну шейку сделал точно микрометром. биения ф почти нет.
В шатуне центр смещён - у вкладыша один конец торчит из крышки на 1,5 мм. Замки - вровень со срезом. В самом шатуне примерно столько же не хватает. Поставил шатун с вкладышами - замяло стык напротив замка - пятно блестит. Следы масла по всей поверхности вкладыша - шагрень.

Шатун крутится в масле с усилием. Если поболтать его за втулку вдоль оси вала - чувствуется, что на стыке люфта нет, а под 90 град к ним есть - амплитуда 1-2 мм. у втулки.
Как должно быть?
Это надо укоротить вкладыши? или под шкурить заднюю часть? как определить сколько снимать?

Ynikod · 8 Фев 2017

Бывают такие шатуны,я стараюсь менять,вкладыш должен не выступать так много,взять другой заведомо нормальный шатун и проверить.
Минус сотка две при хорошем шатуне будет и без масла крутится спокойно.

vagimqwerty · 8 Фев 2017

oaf56 написал(а):
Вкладыши 0,25. Вал проточен 0,24-0,23. Пробовал шкуркой 800, затем 1500 отполировать вал и сточить 0,01-0,02. Одну шейку сделал точно микрометром. биения ф почти нет.
В шатуне центр смещён - у вкладыша один конец торчит из крышки на 1,5 мм. Замки - вровень со срезом. В самом шатуне примерно столько же не хватает. Поставил шатун с вкладышами - замяло стык напротив замка - пятно блестит. Следы масла по всей поверхности вкладыша - шагрень.

Шатун крутится в масле с усилием. Если поболтать его за втулку вдоль оси вала - чувствуется, что на стыке люфта нет, а под 90 град к ним есть - амплитуда 1-2 мм. у втулки.
Как должно быть?
Это надо укоротить вкладыши? или под шкурить заднюю часть? как определить сколько снимать?

Это значит шатун эллипсный, если выступают вкладыши и его заменить надо, или отдать в ремонт. у меня у новых такое было. отдавал спецам, сам не стал делать.

oaf56 · 8 Фев 2017

@vagimqwerty, Не охота. шатун новый в магазине 1050 руб. 4*1050==4200 А уже потратился и так.

Нутромера нет. И что куплю выяснится только при проверке на двигателе. Обратно такие детали не меняют и не забирают.

vagimqwerty · 8 Фев 2017

oaf56 написал(а):
@vagimqwerty, Не охота. шатун новый в магазине 1050 руб. 4*1050==4200 А уже потратился и так. Нутромера нет. И что куплю выяснится только при проверке на двигателе. Обратно такие детали не меняют и не забирают.

Еще как забирают и возвращают бабки, с воем, но возвращают.Испытано на собственном опыте. Купил пару шатунов, правда двиг у меня кулак показал в другом городе, за 3000 км от дома, собрал двиг, запустил, работает как часики,но когда даешь газку, слышится легкий стучек, самому надоелор, пригласил моториста, он послушал и говорит, шатуны кривые.Вынес вердикт, - с утра с авто к нему, к вечеру сделает и за работу 3 штуки, говорю, что согласен. Утром угнал авто, подождал паручасов, сняли башку и поддон и эти два новых шатуна, у одного эллипсность 0,09, у другого 0,08ю Пока мы с ним ездили сдавать шатуны, поставили ремонтные и езжу до сих пор, прошло 5 лет уже.

oaf56 · 9 Фев 2017

@vagimqwerty, У нас по ГАЗ несколько магазинов. У них сейчас гарантия 1-2 недели. И то если детали ставить в сервисе. Но по ходу дел это просто отмазка. Если докажешь, что в сервисе ставил - скажут другое что-нибудь.

Зазоры какие приемлемые могут быть в постелях и шатунах?
Хочу перешлифовать вал точно в размеры.

Нашел в книжке:
Коренные шейки вала ф64 мм -0,02мм, зазор вкладыш-шейка=0,020--0,073. Ф в блоке 68,5+0,019 -(толщина вкладышей 2*2,5 -0,010--0,017).
Шатунные шейки вала ф58 мм -0,02, зазор вкладыш-шейка шатуна=0,010--0,063. Ф в шатуне 61,5+0,019 -(толщина вкладышей 2*1,75 -0,005--0,012).
Допуски:
- это величина допустимого уменьшения размера;
+ это величина допустимого увеличения размера.

Добавлено через 7 минут 11 секунд
При расточке вал точат дискретно с шагом 0,25 мм.: есть вкладыши +0,005; 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,5. Т.Е. уменьшают ф на N*0.25мм. т.е по толщине снимают всего N*0.125мм. Судя по рекомендациям весь вал в круг можно переточить лишнего на 0,02 мм.

Добавлено через 4 минуты 26 секунд
Только что будет с отверстиями под вал и вкладышами? Уложатся ли они в допуски?:gaz_love_girl:

Ynikod · 9 Фев 2017

Приемлимый 0.01-.0.02 шатуный 0.05-.0.07,коренной до минус 10 перешлифовка.
При минус 1-2 сотки при исправном шатуне будет крутится и без масла

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-402.10

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Житель

Постоялец

Постоялец

Житель

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Житель

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай