• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема вопрос по "рабочему ходу" тормозов.

vitan777

Бывалый
Регистрация
30 Сен 2009
Сообщения
1,613
Реакции
1,192
Баллы
340
Всем привет, у меня вопрос к знатокам тормозной системы:) скажите, каков должен быть нормальный РАБОЧИЙ ход педали тормоза от начала "притормаживания"
до момента "взятия на юз"? интересует именно рабочий ход, а не общий ход педали и не свободный ход. Например, у моей машины на мой взгляд, он очень велик,практически во всем диапазоне хода педали от самого верха,при начале нажатия педаль уходит с нормальным усилием (машина начинает эффективно замедляться) и продолжает тормозить по нарастающей по мере ухода педали,в конце хода почти у пола-юз.
 
Последнее редактирование:

ЕвГeний

Житель
Регистрация
9 Сен 2012
Сообщения
2,823
Реакции
904
Баллы
415
А какой там принцип работы самоподводящихся цилиндриков, для меня это всегда было загадкой.
Сам механизм - вот это стопорное кольцо. Когда давишь с ВУТом, то усилие достаточное, чтобы вышел поршенёк и сдвинулось это колечко, а вот когда усилие уходит, то пружина сдвинуть это стопорное кольцо назад уже не может. Сам же поршенёк ходит в этом стопорном кольце с люфтом 3-4 мм, на столько колодка и отходит назад.
опробуй ручник дерни, потом чуть отпусти на несколько щелчков чтоб разблокировать и катнись, если ход педали уменьшится, то регулировка ручника в помощь,
Не прокатит - колодки просто отойдут от поршеньков РТЦ.
за что отвечает регулировочный шток под гофрой ВУТа?
Со стороны ГТЦ - за мягкость педали. Со стороны педали, это если бы она схватывалась в самом начале хода, можно было бы опустить педаль.
 

ЕвГeний

Житель
Регистрация
9 Сен 2012
Сообщения
2,823
Реакции
904
Баллы
415
А когда при замене колодок утапливаешь поршеньки, то эти кольца не покарябают зеркало цилиндра?
Там угол сточен с обеих сторон раз, и оно само толщиной миллиметров 5 - сложно криво поставить.
так может отрегулировать зазор,я его оставил "как есть" при замене ГТЦ
Теоретически если его сделать выпирающим наружу, то должна педаль стать легче, некоторые вроде писали, только жмёшь, и колёса блокируются. По камасутре должно быть 1.2 мм внутрь.
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
Тады ход ручника смотри, я свой раз в месяц подтягивал, чтоб больше пяти щелчков не довал, иначе тоже ход педали большой становился. У меня рестайл был и там эта процедура простой была, из салона.

кроме регулировки хода рычага, есть регулировка самого механизма. если ее не производить, то в итоге ручник в конце концов работать не будет, хотя колодки будут вполне рабочими.

а по теме, возможно действительно не держат стопора цилиндриков. в таком случае действительно может помочь регулировка ручника, но именно тормозного механизма.
при чем сначала отвести рычаг за который зацеплен тросик назад до упора (большой отверткой например), а затем выкручивать эксцентрик ручника, примеряя барабан, до тех пор, пока барабан не будет заходить с наименьшим зазором.

если барабаны снимаются очень легко и зазор между колодками и барабаном большой, это как раз и свидетельствует о том, что стопорные кольца цилиндров не держат (либо их нет)
 

vitan777

Бывалый
Регистрация
30 Сен 2009
Сообщения
1,613
Реакции
1,192
Баллы
340
при чем сначала отвести рычаг за который зацеплен тросик назад до упора (большой отверткой например), а затем выкручивать эксцентрик ручника, примеряя барабан, до тех пор, пока барабан не будет заходить с наименьшим зазором.
Что то уж больно мудрёно:crazy:
 

ASUR7

Постоялец
Регистрация
2 Май 2012
Сообщения
365
Реакции
248
Баллы
145
Начни с ручника, не поможет, регулировка всего механизма. Ручник подтянуть проще. Сколко щелчков сейчас?
Я понимаю что по уму регулируется весь механизм, но не раз в месяц а при замене колодок, а для поддержания достаточно и ручником подводить тк колодки притерты по нему.
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
Что то уж больно мудрёно
это в случае если не работают стопорные кольца цилиндров. если цилиндры в порядке, то обычная регулировка. по книге. если просто натягивать тросики, то в итоге по мере износа колодок, рычаг на задней колодке упрется в крышку подшипника полуоси. и ручник работать не будет.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Есть такое понятие - полная регулировка тормозных механизмов. Появилось оно в инструкции по эксплуатации горьковских машин. При сборке тормозных механизмом колодки должны устанавливаться определённым образом. Колодки одним концом устанавливаются на ЭКСЦЕНТРИКОВЫЕ втулки и опорные пальцы. С помощью этих устройств устанавливается такое положение колодок, относительно барабана, чтобы при торможении работала ВСЯ поверхность тормозной накладки. Если вращать опорный палец, хорошо видно, что колодка смещается вверх-вниз и, при этом, вправо-влево в довольно больших пределах. На торце опорных пальцев есть выбитые на заводе точки. При сборке задних т/механизмов, точки должны быть направлены друг на друга. При этом нижние части колодок МАКСИМАЛЬНО удалены от т/барабана и при торможении нижняя часть накладки, практически, не участвует в торможении. После установки колодок, установить на место т/барабан и закрепить его. Несколько раз нажать на тормоз для выбора зазора между т/барабаном и ВЕРХНЕЙ частью накладки. После этого, помощник нажимает на педаль тормоза с силой 10-15кг, второй человек должен вращать опорные пальцы до ТУГОГО вращения их (на левом колесе на ПЕРЕДНЕЙ колодке вращать палец ПРОТИВ часовой стрелке, на ЗАДНЕЙ - ПО часовой стрелке. На правом колесе направление вращения зеркальное. Направления вращения указаны со стороны КОЛОДОК!). При такой регулировке НИЖНЯЯ часть колодки подводится максимально близко к т/барабану и начинает работать как только начинается торможение (при отпущенной педали тормоза зазор между накладкой и т/барабаном порядка 0,12мм на расстоянии 30мм от края накладка). Иногда приходится незначительно подшкурить накладку но, как правило, т/барабаны вращаются свободно (незначительное задевание т/барабанов прекращается после пробега 100-200км). На передних колёсах опорные пальцы вращать таким образом, чтобы максимально приблизить колодки со стороны опорного пальца к т/барабанам. Т/барабаны должны быть проточены для устранения эллипса. Новые т/барабаны тоже приходится протачивать до размера 280мм для новых (нередко новые т/барабаны не соответствуют нормальному размеру).
"Ручник" регулируется так: отпустить полностью гайку уравнивателя. На ЛЕВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПРОТИВ часовой стрелки, выбрать ПОЛНОСТЬЮ ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. На ПРАВОМ колесе отпустить гайку эксцентрика и, вращая эксцентрик ПО ЧАСОВОЙ стрелке, выбрать полностью ход распорной планки, затянуть гайку эксцентрика. Потянуть за трос на каждом колесе - колодки должны начинать расходиться сразу за ходом троса. Одеть барабаны, гайкой уравнивателя натянуть тросы так, чтобы при вытягивания КАЖДОГО троса рукой на 3-5мм из трубки, колесо затормаживалось. При такой регулировке, ход рычага стояночного тормоза 3-5 щелчков до юза и нормальный накат. Удачи.
 
Последнее редактирование:

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
у меня была похожая ситуация. дело как раз было в рабочем цилиндре. обнаружил случайно. после регулировок (по мануалу) ну никак не мог прокачать тормоза. схватывали у самого полика. причем когда прокачиваешь, то срабатывает как надо. минут 5-10 проходит после последнего нажатия - всё - опять в самом низу.
а потом обратил внимание, что на правой стороне барабан снимается туго, а на левой прям сам слетает, как будто колодок нет.
оказалось не держат кольца. т.е. пока тормозами пользуешься - нормально, а в процессе простоя пружина потихоньку стягивала поршеньки до упора колодок в разжимной стержень ручника.
поэтому рабочий ход, до начала торможения в цилиндре получался слишком большой, объема тормозухи в гтц не хватало для такого хода. со второго качка, т.к. пружина не успевала так быстро сжать поршеньки, педаль срабатывала уже как надо, в середине хода.
поэтому ручник был отрегулирован таким хитрым способом.
после замены рабочего цилиндра все регулировки сделаны по мануалу. проблем никаких.
 

участник

Свой человек
Регистрация
26 Дек 2009
Сообщения
8,642
Реакции
1,758
Баллы
775
3-5 щелчков до юза
У меня никогда на сухом асфальте ручник на юз не брал, хотя техосмотр без проблем проходил. Эксцентрики опорных пальцев ни разу не регулировал.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
а на левой прям сам слетает, как будто колодок нет.
А если барабан легко слезает это плохо? У меня слева легко снимается.
 
Последнее редактирование:

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
А если барабан легко слезает это плохо? У меня слева легко снимается.
это хорошо.
если всё работает и все устраивает, то в механизм ползти не надо.
только у ТС как раз похожая ситуация. и его не устраивает как работает педаль тормоза.
я делюсь личным опытом. а воспользоваться советом или нет - пусть решает сам.
 

участник

Свой человек
Регистрация
26 Дек 2009
Сообщения
8,642
Реакции
1,758
Баллы
775
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
По поводу колец цилиндров, у меня на погрузчике по-моему они не держат, накачаешь педаль, нормально, чуть проедешь, педаль берёт у пола, воздуха нет.

Привет! Если на Вашем погрузчике стоят РТЦ с конструкцией авторегулировки похожей на механизм "Волги", то возможно обломился "усик" на поршеньке и поршень не тянет за собой ограничительное кольцо. В результате поршень вдвигается глубоко в цилиндр (т.к. не двигает за собой кольцо и ему не во что упираться при отпускании педали) и требуется БОЛЬШОЙ ход поршня и педали тормоза для нормального торможения. Возможно поршень просто не вставлен в кольцо при сборке (попадалось такое не раз)! Потеря кольцом упругости встречается крайне редко! Возможна, хотя и редко, трещина кольца. Для проверки, при снятой т/колодке, плоскогубцами подвигать поршень вперёд-назад (ход поршня в пределах 2-х миллиметров). Если поршень двигается без ограничения хода, значит механизм авторегулировки неисправен или отсутствует (как в РТЦ ГАЗ-21). Удачи.
 

ASUR7

Постоялец
Регистрация
2 Май 2012
Сообщения
365
Реакции
248
Баллы
145
Не пользуешся зря, механизм должен работать, иначе он закиснит и будет обеспечена замена тросиков. 6 7 щелчков по идее не критично, я на семи подтягивал. При 4 5 щелчках, можно было двумя руками и шестой щелкнуть. С ручником пробывал тормознуть (натенуть, после приотпустить на два три щелчка и попробывать потормозить на небольшой скорости) если да, то есть изменения или нет?
Еще маленький вопрос, который упустил и не нашел в ответах, но немаловажен, биения при торможении нет?
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
каков должен быть нормальный РАБОЧИЙ ход педали тормоза от начала "притормаживания"
до момента "взятия на юз"
Момент "взятия на юз" очень зависит не только от регулировки привода, но и от состяния торм. механизмов, шин, дороги и т.п.

А вообще - не больше половины хода она должна нажиматься. Если уходит заметно дальше - либо воздух в системе, либо большие зазоры в торм. механизмах.
 
Сверху